Автор работы: Пользователь скрыл имя, 01 Июня 2012 в 13:04, курсовая работа
Текущий ремонт автомобилей производят на АТП. Он должен обеспечивать гарантированную работоспособность автомобиля на пробеге другого очередного планового ремонта но не менее пробега другого очередного ТО-2. При длительной эксплуатации автомобилей достигают такого состояния когда их ремонт в условиях АТП становится невозможным или экономически нецелесообразным, в этом случае они направляются на авторемонтные предприятия.
Введение…………………………………………………………………………………...3
1.Организация технического обслуживания и ремонта автомобиля в условиях автотранспортного предприятия…………………………………………………………4
2. Назначение и характеристика узла автомобиля…………………………………….10
3.Химический состав и технологические свойства материалов, из которых заготовлены детали………………………………………………………………………16
4.Технологический процесс ремонта с указанием инструмента, приспособлений и оборудования…………………………………………………………………………….17
5.Контроль качества сборки и ремонта узла автомобиля...…………………………...52
6.Организация труда на рабочем месте. Безопасные приемы работы………………..53
Список использованных источников…………………………………………
5.2 Пальцы и болты удаляют специальными выколотками из мягкого металла. Удары молотком по детали не допускаются.
5.3 Подшипники, шестерни и втулки выпрессовывают с помощью специальных съемников или под прессом с применением подкладок и оправок.
5.4 После разборки агрегата ответственные болты вкладывают обратно в отверстия деталей, надевают шайбы и навинчивают гайки, чтобы при сборке не тратить времени на поиски нужных болтов.
5.5 Снятые детали очищают от грязи, промывают и в случае продолжительного хранения смазывают маслом во избежание ржавления. Детали из алюминиевых и цинковых сплавов нельзя промывать в растворах едкого натра, так как щелочь разрушает их.
5.6 Крепежный материал собирают в ящики, промывают и затем сортируют.
5.7 Если гайки (или болты) нельзя отвернуть
обычными ключами, можно
использовать следующие приемы:
а)завернуть гайку на четверть оборота и затем попытаться отвернуть ее;
б)нанести легкие удары молотком по граням гайки, после чего ее
отвертывать;
в)залить под гайку керосин и через 25—30 мин попытаться отвернуть ее;
г)нагреть гайку паяльной лампой.
5.8 Шпильки вывертывают специальным эксцентриковым ключом. При егоотсутствии нужно навернуть на шпильку две гайки, плотно прижав одну к другой. После этого, придерживая одним ключом верхнюю гайку, другим проворачивают нижнюю вместе со шпилькой.
5.9 Собираемые детали должны
быть чистыми, сухими и
6.0 Резьбовые соединения
М6......6-8Нм
М8......14-18Нм
М10....28-36Нм
М12....50-62Нм
М14....80=100Нм
М16....110-140Нм
6 Организация труда на рабочем месте. Безопасные приемы работы.
6.1 Общие требования безопасности.
Информация о работе ТО и Ремонт подвесоки и гидравлических амортизаторов