ТО и Ремонт подвесоки и гидравлических амортизаторов

t:18pt">      – перед сборкой шаровых шарниров  рычагов подвески заложите в  защитные чехлы смазку ШРБ-4 или  ЛИТОЛ-24 в количестве, равном 1/3 объема  чехла в свободном состоянии;

            – после сборки подвески и  установки ее на автомобиль  следует «обмять» элементы подвески, совершив 15–20-километровый пробег, после которого, обязательно проверьте  и, при необходимости, отрегулируйте  углы установки колес.

 

4.2.5 Проверка технического состояния и ремонт

Рычаги и подвески

Деформация  верхних и нижних рычагов определяется на приспособлении А.95716.

Порядок выполнения:

1. Нижний  рычаг устанавливайте так, чтобы  оправка 1 для центровки, сочленялась  с конусом пальца шарового  шарнира рычага, а установочные  пальцы приспособления 4 (приспособление  А.95716 для проверки рычагов) входили  в отверстия 3 оси рычага 2.

 

 

 

2. Оправка  для центровки должна входить,  соответственно, в правое или  центральное отверстие приспособления, в зависимости от того, какой  рычаг проверяется, правый или  левый.

3. Признаком  деформации рычага, является невозможность  введения без усилия пальцев  приспособления в отверстия 3 оси рычага, а также плохое  сочленение оправки 1 с конусом  пальца шарового шарнира.

 

4. Верхний рычаг 3 устанавливается  на приспособление 5 приспособление  А.95716) в перевернутом положении  так, чтобы оправка 2 для центровки  шарового шарнира, точно совпадала  с хвостовиком пальца шарового  шарнира 1, а палец 4 – проходил  в отверстия резинометаллических  шарниров рычага.

 

5. Величина  деформации рычага определяется  по трудности ввода пальца 4 в  отверстия рычагов и по плохому  сочленению конического гнезда  оправки 2 с конической поверхностью  пальца шарового шарнира 1. Палец  4 должен входить в отверстия  шарниров без особого усилия.

6. При  небольшой деформации рычаги  правят, а при большой – заменяют.

 

Шаровые шарниры

Проверка  верхнего шарового шарнира на приспособлении 02.8701.9502

Порядок выполнения:

1. Убедитесь в  сохранности грязезащитных чехлов  шарниров. Разрывы, трещины, отслоения  резины от металлической арматуры, следы утечки смазки – недопустимы.

2. Проверьте,  нет ли износа рабочих поверхностей  шаровых шарниров, поворачивая вручную  шаровой палец. Свободный ход  пальца или его заедание недопустимы.

3. Более точная  проверка состояния верхнего  шарового шарнира по величине  радиального и осевого зазора  проводится на приспособлении 02.8701.9502. Для 

 

 

этого установите шаровой шарнир 1 (рисунок А) в  гнездо приспособления и зажмите  его винтом. Установите в кронштейн  приспособления индикатор 2 так, чтобы  его ножка упиралась в боковую  поверхность корпуса шарнира, а  стрелка индикатора стояла на нуле.

4. Установите  динамометрический ключ 3 в верхнее  гнездо приспособления и, приложив  к нему момент 196 Н·м (20 кгс·м)  в обе стороны, определите по  индикатору 2 суммарный радиальный  зазор в шаровом шарнире. Если  он превышает 0,7 мм – шарнир  замените новым.

5. Аналогично  проверяется осевой зазор в  шаровом шарнире, предварительно  изменив его крепление в приспособлении, как указано на рисунке B. Осевой  зазор в шарнире допускается  не более 0,7 мм.

 

 

1 – шаровой шарнир;2 – индикатор;3 – динамометрический ключ;4 –  приспособление 02.8701.9502;А – схема  проверки радиального зазора;В  – схема проверки осевого зазора

 

 

 

 

 

Резинометаллические шарниры

Порядок выполнения:

1. Нижний рычаг установите на  оправку 3 и пуансоном пресса  нажмите на ось 1 рычага до  выпрессовки шарнира 2 из отверстия.  Для выпрессовки второго шарнира  переверните рычаг и повторите  операцию.

 

 

 

 

 

 

2. Запрессовка  шарниров нижних рычагов выполняется  с помощью распорной втулки  А.74177/2, зажатой в тисках, и приспособления  А.74177/1. Рычаг с осью 1 установите  на приспособление 2, наденьте на  ось шарнир и запрессуйте его  в гнездо рычага, при помощи  приспособления 3 (А.74177/1). Затем повторите  вышеописанные операции для запрессовки  второго шарнира, с другой стороны  рычага.

 

 

 

 

3. Верхний рычаг. Для выпрессовки  шарниров, установите приспособление  А.47046 на рычаге так, чтобы головка  винта приспособления 1 была направлена  внутрь. Завертыванием винта приспособления, выпрессуйте шарнир 2.

 

 

 

4. Для запрессовки,  вставьте шарнир 2 в гнездо рычага  и установите приспособление  А.47046, в комплекте с колпачком  3. Завертывая винт приспособления 1, запрессуйте шарнир в гнездо  рычага.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Поворотные кулаки

 

1. Для проверки установите поворотный кулак 1 на калибре 2 А.96008, зажатом в тисках так, чтобы поверхность его под сальник ступицы колеса совпала с отверстием калибра.

2. Введите  два боковых установочных пальца  калибра в отверстия кулака. Если  введение пальцев требует некоторого  усилия, значит кулак еформирован  и его необходимо заменить  новым.

 

Пружины подвески

Основные  данные для проверки пружин передней подвески

Тщательно осмотрите  пружины. Если будут обнаружены деформации, которые могут стать причиной нарушения работоспособности, замените пружины новыми.

1. Трехкратно  обжав пружину до соприкосновения  витков, проверьте ее упругую  характеристику по контрольным  точкам.

2. Проверьте  техническое состояние изолирующих  прокладок и замените их, если  они имеют повреждения.

 

 

По длине, под  нагрузкой 4413 Н (450 кгс), пружины разделяются  на две группы: группа А – длина  больше 232 мм и группа В – длина  равна или меньше 232 мм. Пружины  группы А маркируются желтой краской, а группы В – зеленой, по наружной стороне витков. Маркировка должна быть хорошо видна после установки  пружины на автомобиль.

Штанга стабилизатора

Порядок выполнения:

1. Проверьте,  не деформирована ли штанга  и находятся ли ее концы  в одной плоскости; если деформация  незначительная, то выправьте штангу; при значительной деформации  штангу замените.

2. Проверьте сохранность  подушек в кронштейнах крепления  к кузову и к нижним рычагам  подвески; при износе замените  подушки.

Поперечина передней подвески

1 – отверстие на поперечине  под установочные штыри приспособления;2 – поперечина; 3 – контрольные  втулки приспособления;4 – приспособление  А.78124/R;5 – контрольные отверстия  установки болтов на поперечине

 

Порядок выполнения:

1. Для проверки  установите поперечину на приспособлении 4 так, чтобы штыри совпадали  с отверстиями 1 поперечины.

2. Наверните на  концы двух болтов поперечины  контрольные втулки 3 приспособления.

3. Отверстия 5 приспособления и находящиеся  против них болты поперечины, должны быть соосны.

4. Признаки деформации  поперечины – невозможность ввода  без усилия штырей приспособления  в отверстия поперечины, несоосность  болтов поперечины с втулками 3 приспособления. При выявлении  деформации, которая не может  быть устранена правкой, замените  поперечину.

 

4.2.6 Замена резинометаллических  шарниров рычагов на автомобиле

Порядок выполнения:

1. Поставьте автомобиль  на смотровую канаву или подъемник  и вывесите переднюю часть  автомобиля со стороны, где  будет производиться замена. Снимите  колесо.

2. Отвернув гайку,  выпрессуйте палец шарового шарнира  рулевой тяги съемником А.47052 и  отведите свободный конец боковой  тяги назад.

3. Отверните гайки крепления нижнего  рычага подвески к оси и  снимите шайбы с обоих концов  оси.

4. Установите  стакан 3 приспособления 02.7823.9500 на полку  рычага 4 и наверните винт 1 на  конец оси 6 (2 – гайка, 5 – шарнир).

 

 

 

 

5. Удерживая винт 1 воротком и вращая гайку 2, сдвиньте проушину рычага с  наружной обоймы шарнира. Снимите  приспособление и выпрессованный  шарнир 5 с оси рычага.

6. Придавая ломиком  или монтажной лопаткой проушине  рычага положение, концентричное  с осью рычага, вставьте новый  шарнир в отверстие проушины  рычага и наденьте на ось.

 

 

 

7. Наденьте на конец оси кольцо 2 приспособления 02.7823.9501 и вставьте  упор 5 между полкой 4 и ближайшей  гайкой крепления оси к поперечине  передней подвески (1 – гайка; 3 –  шарнир; 4 – нижний рычаг; 6 – ось  нижнего рычага).

 

 

 

8. Вращая  гайку 1 и придерживая упор 5, запрессуйте  новый шарнир 3 в проушину рычага. Снимите приспособление, установите  шайбу и гайку крепления рычага  к оси. Гайку не затягивайте.

9. Аналогично, заменяются другие резинометаллические  шарниры нижних рычагов подвески.

10. После  замены шарниров, соедините рулевую  тягу с рычагом поворотного  кулака, затяните и зашплинтуйте  гайку шарового пальца рулевой  тяги, установите и закрепите  колесо.

Замена резинометаллических шарниров верхних рычагов

Замену  резинометаллических шарниров верхних  рычагов подвески производите с  помощью приспособления А.47046

Порядок выполнения:

1. Поставьте автомобиль  на смотровую канаву или подъемник.

2. Вывесите домкратом  переднюю часть автомобиля со  стороны, где будет производиться  замена.

3. Снимите колесо.

4. Отверните гайку  оси верхнего рычага и, вынув  ось, разверните рычаг проушинами  наружу.

5. Установите на рычаге стакан 3 приспособления А.47046 с гайкой 2 и болтом 1 головкой внутрь рычага. Вращая гайку 2, выпрессуйте шарнир 4, снимите приспособление и шарнир (5 – верхний рычаг).

 

6. Вставьте новый шарнир в проушину  рычага, установите приспособление  А.47046 так, чтобы головка болта  1 была направлена наружу и  под головкой находилось кольцо 2 приспособления А.47046. Вращая гайку  6, запрессуйте шарнир 3 и снимите  приспособление (4 – верхний рычаг, 5 – стакан приспособления А.47046).

7. Аналогично  заменяются другие шарниры верхних  рычагов передней подвески.

8. После замены  шарниров поверните верхний рычаг  проушинами к стойке передка,  надвиньте его на стойку, вставьте  ось верхнего рычага, установите  шайбу и гайку оси, не затягивая  ее окончательно.

9. Установите  колеса, опустите автомобиль и  затяните гайки осей рычагов.  Перед затягиванием гаек выполните  все операции, описанные раньше (см. подраздел 8.1.4).

10. После замены  резинометаллические шарниры следует  «обмять», совершив пробный выезд  на 15–20 км, и в обязательном порядке  проверить, а при необходимости,  отрегулировать углы установки  передних колес.

4.3 Амортизаторы, особенности устройства