Ремонт Компьютеров

ПРИМЕРНЫЙ ВАРИАНТ 

МОСКОВСКИЙ  АВТОМОБИЛЬНО-ДОРОЖНЫЙ ИНСТИТУТ

(ГОСУДАРСТВЕННЫЙ  ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ) 
 

ПРОГРАММА

      ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ ПРАКТИКИ 

Рекомендуется для направления 190600 (653300)

«ЭКСПЛУАТАЦИЯ ТРАНСПОРТНО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ

МАШИН И  КОМПЛЕКСОВ» 
 
 
 
 
 
 

Кафедра: “Эксплуатация автомобильного транспорта и автосервис”

Уровень подготовки: бакалавр

Форма обучения: очная

Курс (семестр): 3 (6) 
 
 
 
 

Москва, 2009

 

1. Цели практики

 

     1. Обеспечить связь между научно-теоретической  и практической подготовкой студентов,  дать им первоначальный опыт  и определенные навыки практической  деятельности.

     2. Ознакомить студентов с деятельностью подразделений предприятий автомобильного транспорта, обеспечивающих работоспособное состояние транспортных средств.

     3. Способствовать освоению студентами  технологий при проведении профилактических, диагностических и восстановительных работ.

     4. Расширить практические представления  студентов о предприятиях автомобильного  транспорта.

      .

2. Задачи практики

 

     1. Ознакомить студентов с задачами  и содержанием работ различных  зон и участков автотранспортных  предприятий. 

     2. Сформировать у студентов умения, связанные с проведением работ по поддержанию и восстановлению работоспособного состояния транспортных средств.

     3. Ознакомить студентов с содержанием и технологией проведения работ при техническом обслуживании и ремонте подвижного состава.

     4. Выработать у студентов умение использования соответствующего технологического оборудования и оснастки.

     Данные  задачи производственной практики соотносятся со следующими видами и задачами профессиональной деятельности, определяемыми ФГОС-3 по направлению подготовки ВПО 190600 (653300) «………………….……»:

     «Виды профессиональной деятельности бакалавров:

     – организационная, по поддержанию и восстановлению работоспособного состояния.

     Задачи  профессиональной деятельности бакалавров:

     - руководство исполнителями работ по поддержанию и восстановлению работоспособного состояния;

     – подготовка условий для качественного выполнения работ по поддержанию и восстановлению работоспособного состояния;

     – распространение и популяризация  теоретических знаний об изменении технического состояния в эксплуатации». 
 
 
 
 

3. Место производственной практики в структуре ООП  бакалавриата

 

      Производственная  практика базируется на изучении следующих  дисциплин:

      - технология конструкционных материалов (ОК-12);

      - основы работоспособности технических систем (ПК-14);

      - системы, технологии и организация услуг в автосервисе (ПК-15);

      - эксплуатационные материалы (ПК-8).

      Изучение  данных дисциплин готовит студентов  к освоению содержательной стороны  производственной деятельности и помогает освоить психологические основы труда; приобрести «входные» компетенции, такие как:

      - готовность к участию в составе коллектива исполнителей в разработке транспортно-технологических процессов, их элементов и технологической документации (ПК-7);

      - умение разрабатывать и использовать графическую техническую документацию (ПК-8);

      - способность к участию в составе коллектива исполнителей в проведении испытаний транспортно-технологических процессов и их элементов (ПК-9).

      В качестве предшествующего раздел производственной  практики выступает по отношению к итоговой государственной аттестации. 

4. Формы проведения производственной практики.

 

     Формой проведения производственной  практики является активная (5 недель) практика, в ходе которой студенты выступают в роли исполнителей работ по техническому обслуживанию и ремонту. 

5. Место и время проведения производственной практики.

 

     Место проведения практики: автотранспортные предприятия и станции технического обслуживания.

     Время проведения практики: 6-ой семестр. 

6. Компетенции обучающегося, формируемые в результате прохождения производственной практики. 

     В результате прохождения данной производственной практики обучающийся должен приобрести следующие практические навыки, умения, универсальные и профессиональные компетенции:

      - умение выбирать материалы для применения при эксплуатации и ремонте транспортных машин и транспортно-технологических комплексов различного назначения с учетом влияния внешних факторов и требований безопасной и эффективной эксплуатации и стоимости (ПК-10);

      – умение выполнять работы в области производственной деятельности по информационному обслуживанию, основам организации производства, труда и управления производством, метрологическому обеспечению и техническому контролю (ПК-11);

      – знание направлений полезного использования  природных ресурсов, энергии и  материалов при эксплуатации, ремонте и сервисном обслуживании транспортных и транспортно-технологических машин различного назначения, их агрегатов, систем и элементов (ПК-12);

      - знание организационной структуры, методов управления и регулирования, критериев эффективности применительно к конкретным видам транспортных и технологических машин (ПК-13);

      - способность к освоению особенностей  обслуживания и ремонта технического  и технологического оборудования и транспортных коммуникаций (ПК-14);

      - знание технических условий и  правил рациональной эксплуатации  транспортной техники, причин и последствий прекращения ее работоспособности (ПК-15);

      - способность к освоению технологий  и форм организации диагностики, технического обслуживания и ремонта транспортных и технологических машин и оборудования (ПК-16). 

7. Структура и содержание  производственной практики. 

     Общая трудоемкость производственной практики составляет 6 зачетных единиц, 216 часов.  

 

8. Научно-исследовательские  и научно-производственные  технологии, используемые  на производственной практике. 

     В ходе практики студенты используют навыки сбора и обработки практического  материала; проведения пассивного эксперимента; написания отчета.

     В ходе практики используются также такие  научно-производственные технологии, как планирование эксперимента, различные технологии и методики поддержания работоспособного состояния и т.п. 

9. Учебно-методическое  обеспечение самостоятельной работы студентов на производственной практике. 

     В период практики студенты самостоятельно выполняют следующие виды работ:

     1. Знакомятся с технологической  документацией. 

     2. Выполняют работы по поддержанию  и восстановлению работоспособности. 

     3. Осваивают диагностическое и технологическое оборудование.

     Для проведения практики вузом разрабатываются  методические рекомендации по проведению работ, формы для заполнения отчетной документации по практике (план прохождения практики, отзыв руководителя от предприятия, дневник практики и т.п.). 

10. Формы промежуточной  аттестации (по итогам  производственной практики). 

     По  итогам практики студент представляет руководителю отчетную документацию:

     1. Отчет о прохождении производственной практике

     2. Индивидуальный дневник.

     5. Характеристику, написанную руководителем от предприятия и заверенную директором.

     Формы промежуточной аттестации: составление  и защита отчета, дифференцированный зачет. Время проведения аттестации – в течение недели после окончания  практики 

11. Учебно-методическое и информационное обеспечение производственной практики. 

а) основная литература:

•  Техническая эксплуатация автомобилей. Учебник для вузов. Под ред. Е.С. Кузнецова. 4-е изд. – М.: Наука, 2001;
• ГОСТ 27.002-83 «Надёжность в технике. Термины и определения»;
• Б.В. Гнеденко, Ю.К. Беляев, А.Д. Соловьёв. Математические методы в теории надёжности. –М.: Наука, 1965.

б) дополнительная литература:

• A.M. Анискин, В.П. Воронов. Определение объёма выборки и периода разового обследования автотранспортных   предприятий.   Учебное   пособие / МАДИ(ТУ). –М., 2000;
• В.П. Воронов. Международные стандарты качества серии ИСО 9000. Учебное пособие / МАДИ (ТУ). –M, 2000;
• Ф.Ю. Керимов. Теоретические основы сбора и обработки информации и надежности машин. Учебное пособие / МАДИ –М., 1979;