ТО и Ремонт подвесоки и гидравлических амортизаторов
Курсовая работа, 01 Июня 2012, автор: пользователь скрыл имя
Описание работы
Текущий ремонт автомобилей производят на АТП. Он должен обеспечивать гарантированную работоспособность автомобиля на пробеге другого очередного планового ремонта но не менее пробега другого очередного ТО-2. При длительной эксплуатации автомобилей достигают такого состояния когда их ремонт в условиях АТП становится невозможным или экономически нецелесообразным, в этом случае они направляются на авторемонтные предприятия.
Содержание работы
Введение…………………………………………………………………………………...3
1.Организация технического обслуживания и ремонта автомобиля в условиях автотранспортного предприятия…………………………………………………………4
2. Назначение и характеристика узла автомобиля…………………………………….10
3.Химический состав и технологические свойства материалов, из которых заготовлены детали………………………………………………………………………16
4.Технологический процесс ремонта с указанием инструмента, приспособлений и оборудования…………………………………………………………………………….17
5.Контроль качества сборки и ремонта узла автомобиля...…………………………...52
6.Организация труда на рабочем месте. Безопасные приемы работы………………..53
Список использованных источников…………………………………………
Файлы: 1 файл
ТО и Ремонт подвесоки и гидравлических амортизаторов.docx
— 7.79 Мб (Скачать файл)- не поднимать и не опускать груз, масса которого превышает грузоподъемность домкрата,
- при подъеме и опускании груза не держаться руками за головку домкрата,
- не наращивать рычаг реечного домкрата,
- поднимать или опускать груз несколькими домкратами только по команде бригадира и одновременно всеми домкратами,
- при подъеме следить за положением груза, состоянием прокладок и устойчивостью домкрата, не допуская смещения груза или домкрата, так как это может вызвать аварию и причинить травму.
- Перед разборкой машин и оборудования заранее предусмотреть и подгот
о вить места для размещения снимаемых агрегатов, узлов и деталей, а также свободные проходы и раб очие площадки для выполнения ремонтных работ. - Снятые агрегаты, узлы и детали укладывать прочно и устойчиво с применением прок
л адок и упоров, предупреждающих случайное смеще ние, падение и опрокидывание узлови деталей. Ставить узлы и детали на работающее оборудование (станки), батареи, подоконники и т.п. не разрешается. Установка под груз в момент его опускания каких-либо прокладок не допускается. Необходимые прокладки должны быть уложены заблаговременно. - Полуоси, рессоры, карданные валы и другие длинные детали укладывать на специальные подставки только горизонтально. Не прислонять их вертикально к стене, оборудованию и т.п.
- Перед снятием кабины или кузова треснутые стекла в окнах вынуть, а порванные края облицовки отогнуть внутрь.
- При снятии отдельных деталей (тормозных и клапанных пружин, барабанов, рессорных пальцев), требующих больших физических усилий или связанных с неудобством и
о пасностью, применять съемники и другие приспособления, предотвращающие внезапное дейст вие этих деталей. Размеры и конструкции съемников и приспособлений должны соответствовать размерам снимаемых деталей и мест посадки. Проржавевшие гайки (болты) откручивать, предварительно смочив их керосином. - При работе гаечными ключами ключи подбирать по размеру гаек, головок болтов. Запрещается применять прокладк
и между зевом ключа и гранью гайки, а также наращивать ключ другим ключом или трубой. - При откручивании и закручивании гаек и болтов, расположенных в неудобных мест
а х, применять ключи с «трещоткой»и ли шарнирными рукоятками – торцевые. - При снятии и установке узлов и деталей, находящихся в подвешенном или
п олуподвешенном состоянии (коробок перемены передач, раздаточных коробок, муфт сцепления, карданных валов, колес и т.д.), применять страхующие (фиксирующие) устройства и приспособления (тележки-подъемники, подставки, упоры, скобы, цепи, тросовые петли, схватки и т.п.), гарантирующие снимаемые и устан авливаемые детали и узлы от самопроизвольного их смещения или падения. - Снятые узлы и детали перед их осмотром и ремонтом вымыть в моечных установках, а при отсутствии таковых тщательно промыть керо
с ином или другими разрешенными растворителями в специально предназначенных для этой цели емкостях или обтереть их кистью (ветошью), обильно смоченной в керосине (растворителе). - Мойку узлов, деталей, а также ремонт топливной аппаратуры производить в специальных рези
н овых перчатках под вытяжнымип анелями при включенной вентиляции с соблюдением противопожарныхм ер безопасности. - Использованный обтирочный материал собирать в специальные металлические ящ
и ки с крышками, Хранить на рабочем месте промасленный материал и легковоспламеняющиеся жидкост и запрещается. - Случайно пролитые на пол масло, топливо, антифриз или оброненный солидол немедленно засыпать сухими опилками или песком и собрать в специально отведенное место.
- Разборку и сборку мелких узлов производить на верстаках, а крупногабаритных (двигателей, коробок перемены передач, задних мостов и др.) – на специальных рабочих столах, стендах, обеспечивающих устойчивое их положение.
- Работая у верстака, следить за тем, чтобы поверхность его была чистой, гладкой и не имела заусенец. Обрабатываемую деталь надежно зажимать в тисках.
- Пыль и стружку с верстака, обрабатываемой детали сметать щеткой или сметкой. Сдувать пыль и стружку сжатым воздухом, ртом или убирать стружку голыми руками запрещается.
- При рубке, клепке, чеканке и других подобных работах, при которых возможно отлетание частиц металла, пользоваться очками или маской с небьющимися стеклами, а место работы ограждать переносными щитами (сетка ми), чтобы рядом работающие или проходящие люди не получили травму.
- При выполнении работ вблизи движущихся механизмов, электрических проводов и электроустановок требовать от мастера остановки оборудования или снятия напряжения на время ремонтных работ. Если по условиям производства это сделать невозможно, потребовать ограждения опасных мест, и работы производить в присутствии маст
е ра (механика). - Выполняя работу совместно с несколькими лицами
, согласовывать свои действия с товарищами по работе. - При запрессовке или распрессовке деталей с помощью кувалды и вы
к олотки последнюю держать клеща ми или специальными захватами. Выколотка должна быть сделана из мягкого металла.
Нельзя находиться напротив работающего кувалдой, стоять только сбоку от него.