ТО и Ремонт подвесоки и гидравлических амортизаторов

Автор работы: Пользователь скрыл имя, 01 Июня 2012 в 13:04, курсовая работа

Описание работы

Текущий ремонт автомобилей производят на АТП. Он должен обеспечивать гарантированную работоспособность автомобиля на пробеге другого очередного планового ремонта но не менее пробега другого очередного ТО-2. При длительной эксплуатации автомобилей достигают такого состояния когда их ремонт в условиях АТП становится невозможным или экономически нецелесообразным, в этом случае они направляются на авторемонтные предприятия.

Содержание работы

Введение…………………………………………………………………………………...3
1.Организация технического обслуживания и ремонта автомобиля в условиях автотранспортного предприятия…………………………………………………………4
2. Назначение и характеристика узла автомобиля…………………………………….10
3.Химический состав и технологические свойства материалов, из которых заготовлены детали………………………………………………………………………16
4.Технологический процесс ремонта с указанием инструмента, приспособлений и оборудования…………………………………………………………………………….17
5.Контроль качества сборки и ремонта узла автомобиля...…………………………...52
6.Организация труда на рабочем месте. Безопасные приемы работы………………..53
Список использованных источников…………………………………………

Файлы: 1 файл

ТО и Ремонт подвесоки и гидравлических амортизаторов.docx

— 7.79 Мб (Скачать файл)

  • Гидравлические и пневматические домкраты должны иметь плотные соединения, исключающие утечку жидкости или воздуха из рабочих цилиндров во время перемещения груза, а также устройства (обратный клапан), обеспечивающие медленное опускание плунжера, штока или их остановку при падении давления в пневмо- или гидросистеме в случае обрыва шланга.
  • При пользовании талями, блоками, полиспастами проверить надежность закрепления их на балках, козлах и т.п.
  • При подъеме машин (оборудования) на домкратах последние устанавливать только на твердый грунт в строго вертикальном положении. В случае необходимости установки домкрата на рыхлой или вязкой почве под домкрат подкладывать специальные прочные деревянные подкладки, обеспечивающие его устойчивое положение. Во избежание скольжения опорной поверхности головки домкрата применять деревянные прокладки.
  • При пользовании домкратом выполнять следующие требования:
    • не поднимать и не опускать груз, масса которого превышает грузоподъемность домкрата,
    • при подъеме и опускании груза не держаться руками за головку домкрата,
    • не наращивать рычаг реечного домкрата,
    • поднимать или опускать груз несколькими домкратами только по команде бригадира и одновременно  всеми домкратами,
    • при подъеме следить за положением груза, состоянием прокладок и устойчивостью домкрата, не допуская смещения груза или домкрата, так как это может вызвать аварию и причинить травму.
    • Перед разборкой машин и оборудования заранее предусмотреть и подготовить места для размещения снимаемых агрегатов, узлов и деталей, а также свободные проходы и рабочие площадки для выполнения ремонтных работ.
    • Снятые агрегаты, узлы и детали укладывать прочно и устойчиво с применением прокладок и упоров, предупреждающих случайное смещение, падение и опрокидывание узлов и деталей. Ставить узлы и детали на работающее оборудование (станки), батареи, подоконники и т.п. не разрешается. Установка под груз в момент его опускания каких-либо прокладок не допускается. Необходимые прокладки должны быть уложены заблаговременно.
    • Полуоси, рессоры, карданные валы и другие длинные детали укладывать на специальные подставки только горизонтально. Не прислонять их вертикально к стене, оборудованию и т.п.
    • Перед снятием кабины или кузова треснутые стекла в окнах вынуть, а порванные края облицовки отогнуть внутрь.
    • При снятии отдельных деталей (тормозных и клапанных пружин, барабанов, рессорных пальцев), требующих больших физических усилий или связанных с неудобством и опасностью, применять съемники и другие приспособления, предотвращающие внезапное действие этих деталей. Размеры и конструкции съемников и приспособлений должны соответствовать  размерам снимаемых деталей и мест посадки. Проржавевшие гайки (болты) откручивать, предварительно смочив их керосином.
    • При работе гаечными ключами ключи подбирать по размеру гаек, головок болтов. Запрещается применять прокладки между зевом ключа и гранью гайки, а также наращивать ключ другим ключом или трубой.
    • При откручивании и закручивании гаек и болтов, расположенных в неудобных местах, применять ключи с «трещоткой» или шарнирными рукоятками  торцевые.
    • При снятии и установке узлов и деталей, находящихся в подвешенном или полуподвешенном состоянии (коробок перемены передач, раздаточных коробок, муфт сцепления, карданных валов, колес и т.д.), применять страхующие (фиксирующие) устройства и приспособления (тележки-подъемники, подставки, упоры, скобы, цепи, тросовые петли, схватки и т.п.), гарантирующие снимаемые и устанавливаемые детали и узлы от самопроизвольного их смещения или падения.
    • Снятые узлы и детали перед их осмотром и ремонтом вымыть в моечных установках, а при отсутствии таковых тщательно промыть керосином или другими разрешенными растворителями в специально предназначенных для этой цели емкостях или обтереть их кистью (ветошью), обильно смоченной в керосине (растворителе).
    • Мойку узлов, деталей, а также ремонт топливной аппаратуры производить в специальных резиновых перчатках под вытяжными панелями при включенной вентиляции с соблюдением противопожарных мер безопасности.
    • Использованный обтирочный материал собирать в специальные металлические ящики с крышками, Хранить на рабочем месте промасленный материал и легковоспламеняющиеся жидкости запрещается.
    • Случайно пролитые на пол масло, топливо, антифриз или оброненный солидол немедленно засыпать сухими опилками или песком и собрать в специально отведенное место.
    • Разборку и сборку мелких узлов производить на верстаках, а крупногабаритных (двигателей, коробок перемены передач, задних мостов и др.)  на специальных рабочих столах, стендах, обеспечивающих устойчивое их положение.
    • Работая у верстака, следить за тем, чтобы поверхность его была чистой, гладкой и не имела заусенец. Обрабатываемую деталь надежно зажимать в тисках.
    • Пыль и стружку с верстака, обрабатываемой детали сметать щеткой или сметкой. Сдувать пыль и стружку сжатым воздухом, ртом или убирать стружку голыми руками запрещается.
    • При рубке, клепке, чеканке и других подобных работах, при которых возможно отлетание частиц металла, пользоваться очками или маской с небьющимися стеклами, а место работы ограждать переносными щитами (сетка ми), чтобы рядом работающие или проходящие люди не получили травму.
    • При выполнении работ вблизи движущихся механизмов, электрических проводов и электроустановок требовать от мастера остановки оборудования или снятия напряжения на время ремонтных работ. Если по условиям производства это сделать невозможно, потребовать ограждения опасных мест, и работы производить в присутствии мастера (механика).
    • Выполняя работу совместно с несколькими лицами, согласовывать свои действия с товарищами по работе.
    • При запрессовке или распрессовке деталей с помощью кувалды и выколотки последнюю держать клещами или специальными захватами. Выколотка должна быть сделана из мягкого металла.

    Нельзя находиться напротив работающего  кувалдой, стоять только сбоку от него.

  • При изготовлении ремонтных деталей и заплат из листовой стали, а также при вырезке поврежденного места острые края и заусенцы затупить.
  • При сварке заплат и вырезке поврежденных мест (стенок кабины, кузова и т.п. ) придерживать заплаты и вырезаемые части руками запрещается. Для этого пользоваться специальными приспособлениями.
  • Информация о работе ТО и Ремонт подвесоки и гидравлических амортизаторов