Расчет производственной программы и плана эксплуатации подвижного состава грузового АТП

     Содержание 

Введение

Исходные  данные

1. Расчет  производственной программы и  плана эксплуатации подвижного  состава грузового АТП

1.1 Показатели  для каждого вида груза

1.2 Удельные  показатели

1.3 Производственная  программа и план эксплуатации  подвижного состава

1.4 Показатели  производственной программы по  эксплуатации

1.5 Показатели  по АТП в целом

2. Расчет  планов ТО и ремонта подвижного  состава и материально-технического  снабжения

2.1 План  по техническому обслуживанию  и ремонту подвижного состава

2.1.1 Расчет норм и нормативов

2.1.2 Расчет  количества технических обслуживаний

2.1.3 Расчет  трудоемкости работ по ТО и  ремонту

2.2 План  материально-технического снабжения

2.2.1 Расчет  среднегодовых норм расхода топлива

2.2.2 Расчет  затрат на смазочные и обтирочные  материалы

2.2.3 Расчет  затрат на ремонт и восстановление  шин

2.2.4 Затраты  на материалы и запасные части  нормативы затрат на материалы  и запасные части

3. Расчет  плана по труду и заработной  плате

3.1 Расчет  плана по труду

3.2 Расчет  численности ИТР, служащих, МОП

3.3 Расчет  плана по заработной плате

3.3.1 Расчет  фонда заработной платы ИТР,  служащих, МОП и ПСО27

3.3.2 Оплата  труда водителей

3.3.3.1 Фонд  сдельной заработной платы

3.3.3.2 Фонд  повременной заработной платы

3.3.4 Оплата  труда ремонтных и вспомогательных рабочих

4. Расчет  плана по прибыли, издержкам  и рентабельности производства

4.1 Расчет  себестоимости перевозок

4.2 Расчет  доходов автотранспортного предприятия

4.2.1 Расчет  доходов по сдельным автомобилям

4.3 Расчет  прибыли и рентабельности

Заключение

Список  использованной литературы

 

      Введение 

     Транспорт в структуре экономики страны — это отрасль, обеспечивающая нормальное функционирование и развитие других отраслей, основа их взаимосвязей, взаимодействия и комплексного развития.

     Транспорт представляет собой отрасль материального производства, функционирование и развитие которой требует изучения транспортного (производственного) процесса (эксплуатации транспортных средств; поддержания и развития путей сообщения, транспортно-дорожного комплекса, отдельных транспортных предприятий и инфраструктуры отрасли). Транспортный процесс необходимо изучать в единстве с вопросами организации труда; формирования кадрового потенциала и управления им; выбора наиболее экономически целесообразных форм специализации, кооперации, интеграции и других процессов в социальной и экономической сферах, учитывающих особенности современного состояния транспортной отрасли и поддерживаемых в ней государством рыночных форм социально-экономических отношений.

     Автомобильный транспорт в качестве элемента транспортной системы обеспечивает в большой степени современную мобильность, гибкость, скорость реакции транспортной системы на внешние воздействия и на регулирование государства; связывает в экономике страны подотрасли транспортной отрасли с отраслями, производящими товары, сырье, продукцию. Исследование экономической природы и особенностей АТ как элемента транспортной системы составляет проблематику экономики автомобильного транспорта.

     В последние годы на транспорте, как  и в других отраслях экономики на шей страны, возникли достаточно сложные проблемы, связанные с переходом радикально изменяющейся отраслевой структуры к рынку, с развитием методов управления и организации функционирования предприятий, а также с острой необходимостью повысить экономическую эффективность производственно-хозяйственной деятельности.

     В рыночных условиях специалисты автомобильной  подотрасли располагают большими возможностями  быстро совершенствовать технику, технологии, информационные и коммуникационные сети; применять новейшие статистические и математические методы, позволяющие глубоко и всесторонне оценивать объективные закономерности развития транспорта; более полно использовать результаты исследований экономических процессов и отношений, повышая эффективность отрасли и экономики России.

 

      Исходные данные 

     Вид перевозимого груза: строительные грузы

     Годовой объем перевозок, тыс. тонн: 320

     Перечень  грузов, подлежащих перевозке: песок, пиломатериалы, цемент в мешках

     Средняя дальность перевозок по каждому  грузу, км: 35

     Режим работы клиентов, т.е. количество часов  работы в сутки и количество дней работы в году: 10,2 ч., 365 дней

     Условия эксплуатации (дорожные и климатические  условия): IV – жаркий.

 

      Проект трансфинплана АТП, включающий расчеты разделов трансфинплана: 

     1. Расчет производственной программы и плана эксплуатации подвижного состава грузового АТП 

     

1. План перевозок  грузов

     Грузооборот 

     W_год = Q_{год * lег} (тыс.т.км),  (1) 

     где Q _год - годовой объем перевозок, тыс. т;

     _{l ег} - среднее расстояние перевозок грузов, км;

     Грузооборот по последнему виду груза 

     W_х = W_{год *} ∑W_i (т.км),  (2) 

     Среднее расстояние перевозки для последнего вида груза 

     l_x = W_x / Q_x. (км)  (3)  

     Таблица 1 План перевозок грузов по номенклатуре

 

      1.1 Показатели для  каждого вида груза 

     Z_сут =(Т_н*V_т*β)/(l_ег+t_п-р*V_т*β) (ед),   (4) 

     где Т_н - время в наряде

     V_т -техническая скорость, км/ч

     β -коэффициент использования пробега

     l_ег - средняя длина ездки с грузом, км

     t_п-р – время погрузки-разгрузки за одну ездку, ч

     Пробег  с грузом за сутки  

     L_{гр сут} = Z_сут * l_ег (км),  (5)  

     Общий суточный пробег  

       L _сут = L_{гр сут} / β (км)_,    (6) 

     Суточный  объем перевозок 

     Q_сут =Z_сут *q*г, (т)    (7) 

     где q – номинальная грузоподъемность, т

     γ – коэффициент использования  грузоподъемности;

     Объем перевозок грузов в платных автотонно-часах 

     АТЧ = (t_{дв норм} + t_п-р ) * Z_сут *q ( т.ч.)  (8) 

     где t_{дв норм} - нормативное время движения автомобиля, ч; 

     t_{дв норм} = l_ег / V_т (ч)   (9)

     Автомобиле-дни  работы 

     АД_р =Q _год /Q _сут (авт.дни)  (10)

     А _с = АД_р/(Д_к * a_в ) 

     Автомобиле-часы работы АЧ_р = АД_р / Т_н (авт.ч)  (11) 

     Годовой объем перевозок, грузооборот, годовые автомобиле-дни и автомобиле-часы работы 

     Q_{год ср} = ∑ Q _годi (тыс.т)  (12)

     W_{год ср} = ∑ W_годi (тыс.т. км)  (13)

     АД_{р ср} = ∑ АД _рi (авт.дни)  (14)

     АЧ  _{р ср} = ∑ АЧ _рi (авт.ч)  (15) 

     1.2 Удельные показатели 

     Средняя дальность ездки с грузом  

     l_{ег ср} = W_год / Q _год (км)   (16) 

     Коэффициент использования грузоподъемности 

     γ_ср = ∑ (Q _годi *г _i )/ ∑ Q_{год i}  (17)  

     Среднее время простоя под погрузкой-разгрузкой  

       t_{п-р ср} =∑(t _п-рi *Z _{сут i} ) / Z_сутi (ч) (18)

     Среденее  время в наряде 

     Т_{н ср} = ∑ АЧ_рi / ∑ АД _рi (ч)   (19)  

     Коэффициент использования пробега 

     β_ср = ( L _сутi *β_i )/ ∑ L _{сут i}   (20)  

     Среденесуточное количество ездок на один автомобиль 

     Z_{сут ср} = ∑( Z_сутi * АД _рi ) /∑АД _рi (ед)  (21)  

     Среднесуточный  пробег одного автомобиля 

     L _{сут ср} =∑( L _сутi *АД _рi )/ ∑ АД _рi (км) (22) 

     Среднесуточный  пробег одного автомобиля с грузом