Автор работы: Пользователь скрыл имя, 03 Октября 2011 в 17:23, дипломная работа
Железнодорожный путь - это комплекс инженерных сооружений для пропуска по нему поездов с нужной скоростью. Он представляет собой основу железных дорог. От состояния пути зависит непрерывность и безопасность движения поездов, а также эффективное использование всех технических средств железных дорог.
Введение 3
1 Определение параметров технологического процесса среднего
ремонта пути 6
1.1 Суточная производительность ПМС 7
1.2 Периодичность предоставления «окон» и длина фронта работ 8
1.3 Определение поправочных коэффициентов 8
1.4 Схема формирования хозяйственных поездов 10
1.5 Расчет необходимой продолжительности «окна» 11
2 Проектирование организации и технологии работ 13
2.1 Основные положения 13
3 Состав и структура МПС 21
3.1 Определение потребности монтеров пути для выполнения основных
работ в «окно» 22
Определение потребности монтеров пути для выполнения основных
работ после «окно» 23
Определение потребности монтеров пути для выполнения
подготовительных и отделочных работ 23
Определение затрат труда на подготовительных и отделочных
работах в первый день цикла 24
Определение состава механизированной колонны производственной
базы 24
Определение численности цеха по лечению земляного полотна 25
Производственный состав ПМС 25
4 Технология работ 27
Организация работ 27
Основные работы 28
Работы выполняемые в «окно» 28
Работы выполняемые после «окна» 29
Отделочные работы 30
Перечень машин, механизмов и путевого инструмента 31
Обеспечение безопасности движения поездов 33
5 Расчет технико-экономических показателей технологического
процесса 34
Стоимость ремонта одного километра пути 34
5.2 Стоимость эксплуатации машин и механизмов и заработная
плата машинистов 35
Стоимость материалов 36
Производительность труда 38
Уровень механизации 38
Технико-экономические показатели работы ПМС 40
Техника безопасности при работе ЩОМ-3 41
6.1 Ограждение места работ 42
Охрана окружающей среды. 43
Смена рамного рельса с остряком 45
Заключение 48
10 Список использованных источников 49
tc время на свертывание работ в конце участка;
График
типовых технологических
1 - закрытие перегона
2 - зарядка ЩОМ-Д
3 – работа ЩОМ-Д
4 - смена негодных шпал, поправка шпал по меткам
5 - выправка пути
6 - рихтовка пути
tl =14мин; t2 =15мин; t3 =1.98*£ =2.28 =3мин
Все работы, выполняемые после очистки щебня, должны выполнятся в темпе, равном либо несколько больше, чем рихтовка пути.
Длина участка должна быть освобождена, для того чтобы могла быть начата следующая работа, принимаем из следующих условий: фронт работы бригады 25м, разрыв между бригадами 25м.
Отсюда Lуч =50м.
Интервал времени между началом работы определяется по формуле:
Тмин =Lуч*Nрих/nрих = 50*nрих/nрих*£ =50*1,92/15*1,15=7,3мин.
Принимаем tинт=8мин
Следовательно t4 =t5 =8мин
Tp =14+15+3+8+8 =48мин
Время
рихтовки пути определяется по формуле:
tинт=Lуч*Nрих/nрих=50*
Nрих / nрих *£=50* 1,92/15 * 1,15=172м
Время необходимое на выгрузку щебня из хоппер-дозаторов и выправку пути с подбивкой шпал ВПО-3000 на участке который занят путевыми машинами после рихтовки пути.
Длина участка определяется по схеме:
Lуч=85+50+Lхд +25+LBIIO
где 85-длина отвода в м.
50-разрыв
между хоппер-дозаторами и
Lхд- длина хоппер-дозаторов;
LВПО- длина ВПО-3000.
Lуч =85+50+308,5+86,2=529,7м.
Т.к. выправка пути машиной ВПО - 3000 и выгрузка щебня выполняются в одном темпе, а фронт выгрузки меньше, чем фронт выправки пути, то учитываем только время на выправку пути:
tc = 529.7*0.34*1015 = 20.7 мин.
Принимаем tc = 21 мин.
То = 48+172+21 =241 мин.
То = 241/60 = 4 часа.
Продолжительность
окна принимаем 4 часа.
2
Проектирование организации и
технологии работ
2.1
Основные положения
1 Производственный состав ПМС устанавливается расчётом с учётом максимальной механизации работ и использование машин и механизмов.
2 Основные работы выполняются в «окно», продолжительность 4 часа.
3 После выполнения основных работ в «окно» с применением машины ВПО - 3000 поезда пропускаются со скоростью один - два поезда - 25 км/час, следующие 60 км/час.
К концу рабочего дня предупреждения отменяются и восстанавливается нормальная скорость, но не более 100км/час.
Скорость более 100 км/час устанавливается после стабилизации пути (пропуска не менее 350 тыс. т. Брутто или пропуска ДСП - динамический стабилизатор пути).
4 Трудовые затраты на выполнение работ определяются по техническим нормам с учётом затрат труда машинистов.
5 При определении объёмов работ руководствоваться утвержденными перечнями и объёмами работ.
(указание МПС № С - 1386 у от 29.11.1997 года.)
6
На лечение земляного полотна предусматриваются
затраты в размере 10% общих затрат на ремонт
пути.
Таблица
1 - Ведомость затрат труда по техническим
нормам
| №
п/п |
Наименование работ | Изме-
ритель |
Коли-чество | Техни-
ческая норма затрат труда |
Техни
чес- кая норма време ни работ маши- ны |
Затраты
труда
В чел мин |
Чис-
лен- ость рабо- чих |
Продо
лжи- тель- ность работ |
Продо-лжи-
Тель- ность работ |
№
Бригад | |
| На
рабо- ту |
На рабо-
ту с учетом отдыха и пропу- ска пое- здов | ||||||||||
| 1 | Работа на базе.
Выгрузка ж б шпал с укладкой в штабеля стрелочным краном |
Шпала | 30 | 1,56 | 0,26 | 47 | 51 | 6 | 10 | 10 | 4 чел
бр№ 10 и 2 |
| 2 | Выгрузка рельсов
краном |
Рельс | 2 | 5,16 | 0,86 | 10 | 11 | маш | |||
| 3 | Выгрузка
скреплений |
Т | 2,06 | 26,01 | 54 | 58 | 4 | 22 | 10 | ||
| 4 | Погрузка
скреплений в контейнеры |
М | 0,563 | 46,7 | 26 | 28 | |||||
| 5 | Погрузка
краном на
платформу: ж б шпал, рельсов контейнеров со скреплениями ящиков и связок подкладок |
Шпала | 30 | 4,5 | 0,75 | 135 | 146 | 4
челбр | |||
| Рельс | 8 | 12,0 | 2,0 | 96 | 104 | 6 | 4 | 46 | №10
и2 | ||
| Конт | 2 | 12,0 | 2,0 | 24 | 26 | маш | |||||
| М | 1,5 | 46,4 | 70 | 76 | 4 | 4 чел
бр№ | |||||
| 6 | Выгрузка сменных
рельсов |
Рельс | 2 | 12,0 | 2,0 | 24 | 26 | 6 | 6 | 29 | 10и
2 маш |
| 7 | Ж Б шпал | Шпала | 30 | 4,5 | 0,75 | 135 | 146 | ||||
|
621 | 672 | |||||||||
| Подготовительные
работы |
|||||||||||
| 1 | Выгрузка на
перегоне
с уборкой по габариту рельсов |
Рельс | 8 | 12,0 | 2,0 | 96 | 125 | 6 | 55 | 55 | 4чел
бр№ 4и2 маш |
| 2 | Контейнеры
со
скреплениями ж.б. шпал скреплений в связках и ящиках |
Конт | 2 | 12,0 | 2,0 | 24 | 31 | ||||
| Шпал | 30 | 4,5 | 0,75 | 135 | 175 | ||||||
| М | 1,5 | 46,4 | 70 | 91 | 4 | 23 | 4 | ||||
Продолжение таблицы
1
| №
п/п |
Наименование работ | Изме-
ритель |
Коли-чество | Техни-
ческая норма затрат труда |
Техни
чес- кая норма време ни работ маши- ны |
Затраты
труда
В чел мин |
Чис-
лен- ость рабо- чих |
Продо
лжи- тель- ность работ |
Продо-лжи-
Тель- ность работ |
№
Бригад | |
| На
рабо- ту |
На рабо-
ту с учетом отдыха и пропу- ска пое- здов | ||||||||||
| 3 | Раскладка скреплений
по местам замены сразводкой на одной рельсовой тележке |
М | 1,5 | 58,5 | 33 | 43 | 4 | 11 | 4 | ||
| Разборка постоянного
переездного настила с укладкой временного |
|||||||||||
| 4 | Очистка рельсов
и
скреплений от грязи |
М2
Настил |
9,9 | 30,65 | 303 | 394 | 4 | 98 | 4 | ||
| 5 | Разметка осей
шпал
по эпюре на шейке рельса масляной краской |
Пог м
Нити |
3000 | 0,68 | 2040 | 2652 | 14 | 267 | 6
чел | ||
| 6 | Разрядка
температурных напряжений в рельсовых нитях гидровлическими приборами со сплошной смене дефектных рельсов |
Шпал | 28,08 | 0,3 | 842 | 1095 | бр№
2 | ||||
| 7 | Сплошная смена
прокладок под клеммы с проверкой и заменой негодных шайб. |
Погм
Нити |
3000 | 24 | 7200 | 9360 | 36 | 260 | 1-3 | ||
| 8 |
Сплошная замена
подкладок под клеммы с проверкой и заменой негодных шайб, изолирующих втулок а также смазка болтов с их заменой. |
прок
ладок |
5496 | 3,07 | 16873 | 21935 | |||||
| 9 | Подкл
адка |
120 | 4,06 | 487 | 633 | 12 | 250 | 6 | |||
Продолжение
таблицы 1
| №
п/п |
Наименование работ | Изме-
ритель |
Коли-чество | Техни-
ческая норма затрат труда |
Техни
чес- кая норма време ни работ маши- ны |
Затраты
труда
В чел мин |
Чис-
лен- ость рабо- чих |
Продо
лжи- тель- ность работ |
Продо-лжи-
Тель- ность работ |
№
Бригад | |
| На
рабо- ту |
На рабо-
ту с учетом отдыха и пропу- ска пое- здов | ||||||||||
| 10 | Тоже с заменой
под
рельсовых подкладок, но без замены закладных болтов. |
5616 | 4,34 | 24373 | 31685 | 66 | 250 | 1-6 | |||
| 11 | Сборка замененных
скреплений с погрузкой их в контейнеры. |
М | 0,56 | 69 | 39 | 51 | 69 | 504 | 1-6
иЗ чел бп№9 | ||
| 12 | Очистка щебня
в
местах препятствий для работы ЩОМ. |
Пог. м | 30 | 203,4 | 6102 | 7933 | |||||
| 13 | Рыхление щебня
в
шпальных ящиках перед проходом ЩОМ. |
1500 | 1,62 | 2430 | 3159 | 23 | 482 | 7-8
и5 чел бр №9 | |||
| ИТОГО | 61047 | 79362 | |||||||||
| Основные работы
выполняемые в «окно». |
|||||||||||
| 1 | Подготовка
мест для
машины: ЩОМ: ВПО: |
Место | 1
1 |
482
372 |
483
372 |
554
428 |
8
4 |
69 107 |
11 7 | ||
| 2 | Разборка временного
переездного настила |
м2
насти ла |
9,9 | 7,2 | 71 | 82 | 6 | 81 | 12 | ||
| 3 | Подготовка
места
для разрядки ЩОМ |
Место | 1 | 352 | 352 | 405 | 6
чел | ||||
| 4 | Оформление
закрытия перегона, пробег машины к месту работ и снятия напряжений с контактной сети. |
Мин. | 14 | 14 | бр
№7 и5 ма ш | ||||||
| 5 | Зарядка ЩОМ. | Заряд
ка |
1 | 165 | 15 | 165 | 190 | 11 | 17 | 17 | 6
чел |
| 6 | Очистка щебня
ЩОМ. |
Км | 1,5 | 435,6 | 39,6 | 653 | 751 | бр
№7 и5 | |||
Продолжение таблицы
1
| №
п/п |
Наименование работ | Изме-
ритель |
Коли-чество | Техни-
ческая норма затрат труда |
Техни
чес- кая норма време ни работ маши- ны |
Затраты
труда
В чел мин |
Чис-
лен- ость рабо- чих |
Продо
лжи- тель- ность работ |
Продо-лжи-
Тель- ность работ |
№
Бригад | |
| На
рабо- ту |
На рабо-
ту с учетом отдыха и пропу- ска пое- здов | ||||||||||
| 10 | Тоже с заменой
под
рельсовых подкладок, но без замены закладных болтов. |
5616 | 4,34 | 24373 | 31685 | 66 | 250 | 1-6 | |||
| 7 | Зарядка ЩОМ | Разряд | 1 | 143 | 13 | 143 | 164 | 11 | 83 | 83 | маш |
| 8 | Одиночная смена | Шпа-
лы |
30 | 39,4 | |||||||
| 9 | Выправка пути
с
подбивкой шпал ЭШП в местах зарядки, разрядки и препятствий для работы машины ВПО-3000. |
103 | 10,03 | 1182 | 13,59 | 8 | 170 | 14
чел бр №9 иб чел | |||
| 10 | Частичная поправка
шпал по эпюре. |
Пог.м | 225
150 0 |
5,24
1,92 |
1033
1179 2880 |
188
1356 3312 |
15
14 15 |
79
97 220 |
бр
№ 12и11 и1маш | ||
| 11 | Рихтовка пути.
Оборудование изостыков. |
Стык | 1,5 | 210 | 315 | 362 | 6 | 60 | |||
| 12 | Выгрузка щебня
из
хоппер-дозаторов по концам шпал |
М3 | 900 | 0,84 | 0,14 | 750 | 869 | 6 | 145 | 145 | 4чел |
| 13 | Выправка пути
со сплошной подбивкой шпал ВПО-3000 . |
Км пути | 1,5 | 237,3 | 33,9 | 356 | 409 | 7 | 58 | 58 | Бр
№7и 2маш |
|
9939 | 11429 | |||||||||