Средний ремонт пути

Железнодорожный путь - это комплекс инженерных сооружений для пропуска по нему поездов с нужной скоростью. Он представляет собой основу железных дорог. От состояния пути зависит непрерывность и безопасность движения поездов, а также эффективное использование всех технических средств железных дорог.

Введение 3
1 Определение параметров технологического процесса среднего
ремонта пути 6
1.1 Суточная производительность ПМС 7
1.2 Периодичность предоставления «окон» и длина фронта работ 8
1.3 Определение поправочных коэффициентов 8
1.4 Схема формирования хозяйственных поездов 10
1.5 Расчет необходимой продолжительности «окна» 11
2 Проектирование организации и технологии работ 13
2.1 Основные положения 13
3 Состав и структура МПС 21
3.1 Определение потребности монтеров пути для выполнения основных
работ в «окно» 22
Определение потребности монтеров пути для выполнения основных
работ после «окно» 23
Определение потребности монтеров пути для выполнения
подготовительных и отделочных работ 23
Определение затрат труда на подготовительных и отделочных
работах в первый день цикла 24
Определение состава механизированной колонны производственной
базы 24
Определение численности цеха по лечению земляного полотна 25
Производственный состав ПМС 25
4 Технология работ 27
Организация работ 27
Основные работы 28
Работы выполняемые в «окно» 28
Работы выполняемые после «окна» 29
Отделочные работы 30
Перечень машин, механизмов и путевого инструмента 31
Обеспечение безопасности движения поездов 33
5 Расчет технико-экономических показателей технологического
процесса 34
Стоимость ремонта одного километра пути 34
5.2 Стоимость эксплуатации машин и механизмов и заработная
плата машинистов 35
Стоимость материалов 36
Производительность труда 38
Уровень механизации 38
Технико-экономические показатели работы ПМС 40
Техника безопасности при работе ЩОМ-3 41
6.1 Ограждение места работ 42
Охрана окружающей среды. 43
Смена рамного рельса с остряком 45
Заключение 48
10 Список использованных источников 49