Средний ремонт пути

Железнодорожный путь - это комплекс инженерных сооружений для пропуска по нему поездов с нужной скоростью. Он представляет собой основу железных дорог. От состояния пути зависит непрерывность и безопасность движения поездов, а также эффективное использование всех технических средств железных дорог.

Введение 3

1 Определение параметров технологического процесса среднего

ремонта пути 6

1.1 Суточная производительность ПМС 7

1.2 Периодичность предоставления «окон» и длина фронта работ 8

1.3 Определение поправочных коэффициентов 8

1.4 Схема формирования хозяйственных поездов 10

1.5 Расчет необходимой продолжительности «окна» 11

2 Проектирование организации и технологии работ 13

2.1 Основные положения 13

3 Состав и структура МПС 21

3.1 Определение потребности монтеров пути для выполнения основных

работ в «окно» 22
Определение потребности монтеров пути для выполнения основных

работ после «окно» 23
Определение потребности монтеров пути для выполнения

подготовительных и отделочных работ 23
Определение затрат труда на подготовительных и отделочных

работах в первый день цикла 24
Определение состава механизированной колонны производственной

базы 24
Определение численности цеха по лечению земляного полотна 25
Производственный состав ПМС 25
4 Технология работ 27
Организация работ 27
Основные работы 28
Работы выполняемые в «окно» 28
Работы выполняемые после «окна» 29
Отделочные работы 30
Перечень машин, механизмов и путевого инструмента 31
Обеспечение безопасности движения поездов 33

5 Расчет технико-экономических показателей технологического

процесса 34
Стоимость ремонта одного километра пути 34

5.2 Стоимость эксплуатации машин и механизмов и заработная

плата машинистов 35
Стоимость материалов 36
Производительность труда 38
Уровень механизации 38
Технико-экономические показатели работы ПМС 40
Техника безопасности при работе ЩОМ-3 41

6.1 Ограждение места работ 42
Охрана окружающей среды. 43
Смена рамного рельса с остряком 45
Заключение 48

10 Список использованных источников 49