Разработка бизнес-плана предприятия

     Большое наличие «минусов» в СВОТ-анализе  говорит о необходимости превращения слабости в силу до начала работы фирмы, а именно:

1. Подбор работников-профессионалов.

      2. Реальный расчет затрат возможных объемов услуг, оборотных средств, условий договора.

      Начинать  работы можно только в случае, если цены на услуги ниже, чем себестоимость  этих же работ у групп слесарей-ремонтников ОАО «Сургутнефтегаз».

      3. Продуманное обращение к руководству  ОАО «Сургутнефтегаз» в виде  резюме для этого бизнес-план.

      4. Запас материалов, обеспечивающий  уменьшение зависимости от поставщиков и окупаемости услуг. 

2.4 Определение целей и задач фирмы

Определяем  цели фирмы по ролям:

- получение  навыков самостоятельного ведения  производства;

     -  производитель только качественных  услуг, надежных тормозных систем, хороший интерьер, теплые и жилые вагоны после ремонта;

     - высокая производительность труда;

     - условные выплаты заработной  платы, обеспечивающей постоянный  состав работников, качество и производительность труда;

     - организация производства, обеспечивающего  финансовую устойчивость и прибыль.

     На  основании вышеизложенного определяем главную цель фирмы и назначение бизнес-плана, образование фирмы, отработку производственных процессов, завоевание звания надежного партнера.

2.5  Товары и услуги

2.5.1 Формирование ассортимента услуг

      Известной проблемой ОАО «Сургутнефтегаз» сегодня является перевозка бригадных хозяйств с одного куста на другой. Проблема состоит в исправности тормозной системы перевозимых вагон-домов и зависящей от этого стоимости переезда.

      Перевозка вагон-домов с исправной тормозной  системой своим ходом, закрепленной за седельным тягачом в 2 раза дешевле перевозки на платформе. Помимо удешевления работ по перевозке, связанного со стоимостью используемой техники, экономится время на погрузку на платформы материала. На обеспечение неподвижности вагон-дома на платформе не используется крановая техника, сокращается общее время переезда, т.е время до начала работ по бурению, освоению, подготовке бригадного хозяйства, ремонту скважины и т.д.

      От  существующих бригад по ремонту тормозных  систем создаваемая фирма будет  выгодно отличаться профильностью работ.

      В настоящее время УТТ не могут  принимать много работников для  обеспечения ремонта всех необходимых  вагонов, привлекать для этого дополнительную технику.

      Второй  проблемой является большой объем  средств, используемых на обновление парка вагон-домов и покупки новых вагон-домов при создании бригад, связанных с наращиванием производственных мощностей предприятий.

      Поэтому вторым видом услуг фирмы будет  ремонт вагон-домов. Однако развивать  его необходимо будет после получения  менее материало- и фондоемкого производства услуг по ремонту тормозных систем вагон-домов после получения положительных финансовых результатов. Это необходимо для уменьшения финансовой зависимости фирмы от кредитных организаций при развитии нового вида услуг по ремонту жилых помещений. 
 

2.5.2 Товарная политика фирмы

      В перспективе после накопления информации о необходимом ремонте в каждой бригаде для расчета необходимых  МТР перед переездом предполагается перейти на сервис, связанный не с ремонтом тормозных систем, отдельных вагонов, а с осмотром всего бригадного хозяйства и необходимого ремонта ходовой части непосредственно перед переездом. И ремонт жилых помещений вагон-домов совмещать с ремонтом ходовой части вагонов.

      Переход на новый уровень предоставляемых  услуг возможен при переходе услуг по ремонту тормозных систем в группу дойных коров и переходе услуг по ремонту жилых вагонов в группу звезд. 

2.6 Оценка рынка сбыта

2.6.1 Конкретизация рынка сбыта и оценка потенциальной емкости рынка

      Для обоих видов  услуг рынок сбыта является потенциальным и избирательным.

      Возможность превращения рынка второго вида услуг в растущий меньше. Связано это с наличием ООО «Сургутмебель», выпускающего новые вагон-дома  и наличием средств у ОАО «Сургутнефтегаз» для их покупок.

      Однако экономический кризис и необходимость в продолжительной стабильности компании при вложении значительных средств в развитие мощностей в Восточной Сибири не делают этот вид услуг безнадежным.

      Емкость рынка для данных услуг очень  высока. Мы начнем за счет возможных объемов с нескольких управлений в управлении по бурению         ОАО «Сургутнефтегаз».

      Однако  большие потенциальные объемы находятся  в нескольких НГДУ, управлениях КРС не в составе НГДУ и т.д. 

2.7 План маркетинга

      Сегментация рынка, позиционирование товара, цена.

      В параграфе 2.5.1 бизнес-плана сделано описание сегмента и рынка. Он является избирательным. Можно сказать, что требования к товару у большого числа потребителей одинаковы.

      Сегмент рынка услуг по техническому осмотру  и ремонту тормозных систем имеет большие возможности по привлечению новых предприятий к сотрудничеству.

      Даже  замена телег вагон-домов на новые  не решает проблемы необходимости в дальнейшем ремонте тормозной системы.

      Главным условием преодоления возможно появляющихся на рынке конкурентов по первому виду услуг является быстрое расширение производства при снижении затрат на МТР за счет смены поставщиков, когда станет возможным использование транспорта при больших партиях закупок в Центральной России.

      Позиционировать свои услуги, отграничиваясь от конкурентов, необходимо низкой нормой прибыли и возможным её снижением, также возможным переходом на сервис по диагностике всего бригадного хозяйства.

      Сегмент второго вида услуг находится  рядом с сегментом по продаже  новых вагон-домов, поэтому при позиционировании услуг по ремонту жилых помещений вагон-домов отграничение от конкурентов, изготавливающих новые вагон-дома низкой стоимостью работ по ремонту и их высоким качеством.

      При расширении количества потребителей услуг  необходимо, как и в первом виде услуг, постепенно подбирать поставщиков, удешевляя и улучшая качество МТР при увеличении количества их закупок.

      Стратегия маркетинга выбирается в обоих случаях  для начала функционирования производства как стратегия разработки товара. В данном случае задача развивающего маркетинга - создание качественных и эффективных видов услуг, способных решить существующие в ОАО «Сургутнефтегаз» проблемы и удовлетворить спрос, связанный, в первую очередь, с уменьшением затрат на вспомогательное производство.

      При определении цены услуг, предоставляемых  фирмой на первых порах, при себестоимости работ намного выше затрат в ОАО «Сургутнефтегаз» на данные услуги или новые вагон-дома возможно повышенная норма прибыли. Это создаст возможность окупить начальные затраты или капвложения при создании фирмы и даст возможность в дальнейшем снижать цену на услуги при появлении на рынке конкурентов, не входящих в состав ОАО «Сургутнефтегаз». 

2.7.1 Результаты маркетингового исследования

      В результате изучения организации производства технического осмотра и ремонта шасси Сургутским и Лянторским УТТ-2 по договору с Сургутским УБР-3; изучение калькуляции стоимости работ и нормы времени данных услуг выяснено, что конкурировать с предоставлением данных услуг вновь созданной фирме невозможно.

      Причины различные, в том числе возможность  доставки работников для проведения технического осмотра и ремонта  на транспорте при выполнении заявок бригад основного производства давит  отлаженная система поставок запчастей, использующихся как для обеспечения основной деятельности УТТ, так и для ремонта шасси.

      Важным  моментом является также необходимость  лицензии на деятельность, связанную с обслуживанием транспортных средств и дополнительного взаимодействия с государственными органами.

      Изучение  же возможности создания фирмы по ремонту жилых помещений вагон-домов, общение долгое время с работающими в данном направлении, сравнение стоимости новых вагон-домов со стоимостью возможного ремонта, обеспечивающего большое количество сдаваемого жилья, изучение недостатков закупаемых вагон-домов показывает большую перспективность данных видов услуг.

      Во-первых, с 2000 года ОАО «Сургутнефтегаз» приступило к закупкам вагон-домов «Комфорт»  в ООО «Сургутмебель», срок амортизации  которых составляет 10 лет. С 2010 года предприятия управления по бурению начнут увеличивать заявки на закупку новых вагон-домов.

      Во-вторых, предприятия управления по бурению  уже не справляются с необходимым объемом работ по ремонту и утилизации.

      В-третьих, в условиях кризиса необходимо сокращать расходы по закупке новых вагон-домов.

      В-четвертых, количество структурных подразделений  управления по бурению, таких как УБР, УПРР, ВМУ, СНСС, работающих в районе Сургута, обеспечит на долгие годы,  даже при закупке новых вагон-домов объем работ по поддержанию в пригодном состоянии используемых. Связано это с постоянными передвижениями бригад основного производства и климатическими условиями.

      SWOT-анализ, выполненный в предыдущей главе, остается актуальным для услуг по ремонту жилых помещений передвижных вагон-домов.

      Основными задачами организации фирмы остается качество, низкая стоимость, надежность в работе. Самой сложной задачей  является необходимость подачи информации, обеспечивающей заключение договора с     ОАО «Сургутнефтегаз».

     Аргументами в пользу ремонта жилых помещений  вагон-домов предприятия ОАО «Сургутнефтегаз» сторонней фирме являются:

1. отсутствие на БПО капитальных строений и территорий под данный вид работ, что потребует дополнительных  капитальных вложений;
2. отсутствие снижения деловой активности, т.е. не предвидится высвобождение численности, и необходимо будет набирать новых работников, увеличивать численность предприятия;
3. требуется дополнительная загрузка работников управленческих и инженерно-технических служб;
4. управление буровых работ, вышкомонтажное управление никогда не специализировались на данных видах работ, т.е. их основная задача – организация основного производства;
5. создание новой организационной структуры внутри ОАО «Сургутнефтегаз» будет неэффективно в г. Сургуте из-за постепенного увеличения объема работ в Восточной Сибири, и соответственно снижения его в Сургуте.

2.7.2 Прогноз объема продаж

      В настоящее время в управлении по бурению ОАО «Сургутнефтегаз» находятся УПРР, УБР-1,2,3, Сургутское и Лянторское ВМУ, СМУ-1,2,3 и другие, т.е. как минимум 9 предприятий с парком вагон-домов не меньше, чем у Сургутского УБР-3.

      На 01.12.2010 из 477 вагон-домов в Сургутском УБР-3 отремонтировано частично или  полностью 48 жилых вагон-домов, 10 столовых и пристроев к ним, 8 саун, 30 вагон-домов ожидают ремонта.

      Учитывая  наличие 9 структурных подразделений, можно предположить объем работ при заключении договора об оказании услуг по ремонту жилых помещений вагон-домов с управлением по бурению ОАО «Сургутнефтегаз» при пессимистическом и оптимистическом сценариях.

      При пессимистическом сценарии объем предоставляемых  услуг равен 270 (30*9) вагонам в год  или 22 вагонам в месяц; при оптимистическом  сценарии - 864 вагона (96*9) в год. 

     2.8 Производственный план