Задачи транспортного обеспечение коммерческой деятельности

      • информационные и др.

      В силу того, что транспорт, являясь  сферой материального производства, не производит вещественной продукции  как таковой, транспортная услуга имеет ряд специфических особенностей:

      • транспортная услуга является продолжением процесса производства в сфере обращения; процесс производства заканчивается в момент передачи продукции ее потребителю. Сама по себе транспортная услуга существовать не может, она обязательно обеспечивает коммерческую деятельность нетранспортных предприятий;

      • услуга не может существовать вне процесса ее производства, а значит, нельзя сформировать запасы услуги;

      • предоставление услуги - это продажа  процесса труда, а значит, качество услуги - это качество ее выполнения, т.е. качество труда;

      • потребительная стоимость услуги возникает при строгом соблюдении временных ограничений, направления движения товара и других условий, что сужает возможность ее конкурентной замены;

      • спрос на услуги подвержен резким колебаниям в зависимости от временных  и пространственных параметров, транспорт не имеет ресурсов, позволяющих сглаживать неравномерности спроса.

      Спрос на услуги конкретного вида транспорта определяется, в частности, развитием  в регионе других видов транспорта, степенью их интеграции, уровнем транспортных тарифов, качеством сервиса, предоставляемого потребителям различными видами транспортных предприятий и организаций.

      Выделяют  два основных направления организации  транспортных услуг:

      1) приспособление ассортимента предлагаемых  услуг к конкретным специфическим  условиям перевозки товара грузовладельцев;

      2) активное формирование потребности,  а значит, и спроса на транспортную  услугу.

      Проблема  эффективности распределения товаров  и повышения уровня качества транспортного обслуживания в условиях рыночной экономики связана с проблемой качества услуг. Только высокий уровень качества обслуживания помогает транспортным предприятиям занять и удержать экономическую нишу на рынке транспортных услуг. При этом высокий уровень сервиса и эффективности обслуживания должен сопровождаться соответствующим уровнем материально-технического обеспечения, а именно: развитой системой складских и контейнерных терминалов, современной погрузочно-разгрузочной техникой, электронными средствами информации и управления.

      При обеспечении высокого качества транспортных услуг возникает следующая проблемная ситуация. Транспортные предприятия и организации пытаются достичь высокого качества перевозки путем предоставления заказчикам как можно большего количества сопутствующих транспортных услуг. Однако такое комплексное обслуживание с более широким ассортиментом, чем это необходимо потребителю, существенно повышает стоимость транспортной услуги, что может значительно повысить цену перевозимого груза.

      Поэтому при выборе того или иного комплекса  транспортных услуг следует учитывать целесообразность и выгодность их использования.

 

      

      Глава 3. УСЛОВИЯ ПОСТАВКИ ТОВАРА КАК ОСНОВА ВЫБОРА СХЕМЫ ТРАНСПОРТИРОВКИ. ПРАВОВЫЕ АСПЕКТЫ  ТРАНСПОРТНОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ

      3.1. Базисные условия  поставки

      Транспорт обеспечивает одно из важнейших условий любого коммерческого договора - поставку товара. Поэтому в договоре купли-продажи необходимо отдельными главами выделять такие важные моменты, как базисные условия поставки, сроки поставки, транспортное страхование и др.

      При заключении договора купли-продажи в международной и внутрироссийской предпринимательской деятельности следует грамотно оговаривать условия купли-продажи товара. Простые, унифицированные положения договора, определяющие взаимоотношения сторон, могут стать причиной недоразумений. Подробное же изложение прав и обязанностей покупателя и продавца приводит к снижению риска того, что стороны по-разному трактуют условия договора.

      Система обязательств между продавцом и  покупателем при различных факторах, влияющих на коммерческую деятельность (куплю-продажу), называется базисными условиями поставки.

      В торгово-транспортной практике с течением времени выработался ряд традиций, которые уже не было смысла расшифровывать, а достаточно было просто обозначить их в контракте. В 1936 г. Международная торговая палата создала сборник таких торгово-транспортных правил «ИНКОТЕРМС» (Incoterms), которые официально регламентируют определенные права и обязанности сторон при исполнении условий договора.

      С момента издания «ИНКОТЕРМС»  в 1936 г. они редакторовались в 1953, 1967, 1976, 1980, 1990 гг. Такая регулярность корректировки международных терминов связана с постоянно меняющейся экономической обстановкой в мире, а также с накоплением опыта в сфере коммерческой деятельности. Последняя редакция «ИНКОТЕРМС» была осуществлена в 2000 г. Текст издания 2000 г. существенно отличается от редакции 1990 г. «ИНКОТЕРМС-2000» учитывает появление и развитие зон, свободных от таможенных платежей. Введение в практику электронных платежей нашло отражение в международных терминах. В данной редакции также принято во внимание, что технология перевозочных процессов все время прогрессирует.

      Следует отметить, что, несмотря на то, что «ИНКОТЕРМС»  официально рекомендован для обеспечения  международных контрактов, он широко используется при составлении договоров между российскими предпринимателями для поставок товаров внутри страны.

      Термины же «ИНКОТЕРМС» учитывают целый  ряд условий, обеспечивающих коммерческую и юридическую основу взаимоотношений между сторонами. Официальное описание каждого термина начинается с краткого определения, а затем идет более детальное описание прав и обязанностей как продавца, так и покупателя. Всего в каждом термине выделено по 10 стандартных пунктов, которые повторяются во всех терминах, но расшифровываются в соответствии с понятием каждого отдельного термина. В официальном издании «ИНКОТЕРМС» перечисление обязанностей представлено в следующем виде:

      А. ОБЯЗАННОСТИ   Б. ОБЯЗАННОСТИ

      ПРОДАВЦА    ПОКУПАТЕЛЯ

А.1. Предоставление товара в со-  Б.1.  Уплата цены.

ответствии  с договором.

А.2. Лицензии, свидетельства и  Б.2. Лицензии, свидетельства и

иные  формальности.     иные формальности.

А.З. Договоры перевозки и страхе»  Б.З. Договоры перевозки и стра-

вания.       хования.

А.4. Поставка.     Б.4. Принятие поставки.

А.5. Переход  рисков.    Б.5. Переход рисков.

А.6. Распределение  расходов.   Б.6. Распределение расходов.

А.7. Извещение  покупателю.   Б.7. Извещение продавцу.

А.8. Доказательства поставки,  Б.8. Доказательства поставки,

транспортные документы или    транспортные документы

эквивалентные электронные    или эквивалентные элек-

сообщения.       тронные сообщения.

А.9. Проверка - упаковка - марки-  Б.9. Проверка - упаковка - мар-

ровка.       кировка.

А. 10. Другие обязанности.   Б. 10. Другие обязанности. 

      Всего в «ИНКОТЕРМС» содержится 13 базисных условий поставки, которые разделены на четыре группы: «Е», «С», «F», «D». Целесообразно кратко рассмотреть каждый термин.

      Группа  «Е». Отправление.

      EXW (EX WORKS) ФРАНКО-ЗАВОД (название места). Согласно данному термину считается, что продавец выполнил все свои обязательства по поставке, если он предоставил товар покупателю на территории своего предприятия или в другом названном месте. Все расходы, связанные с погрузочно-разгрузочными работами, транспортировкой, а также с оплатой таможенных пошлин, несет покупатель.

      Группа  «F». Основная перевозка не оплачена.

      FCA (FREE CARRIER) ФРАНКО-ПЕРЕВОЗЧИК (название  места). Данное условие предполагает, что продавец доставляет перевозчику  товар, прошедший таможенную очистку, в место, указанное покупателем. В этом случае выбор места передачи товара существенно влияет на условия по обеспечению погрузочно-разгрузочных работ. Если передача товара происходит на территории, принадлежащей продавцу, то он и ответствен за отгрузку товара. В случае, если поставка осуществляется на другой территории, то продавец товара ответственности не несет. Под термином «перевозчик» понимается любое лицо, которое на основании договора перевозки обязуется осуществить или организовать перевозку посредством любого вида транспорта. Данный термин используется при транспортировке любым видом транспорта, включая смешанные перевозки.

      FAS (FREE ALONGSIDE SHIP) ФРАНКО ВДОЛЬ БОРТА  СУДНА (название порта отгрузки). Согласно этому термину продавец считается выполнившим свои обязательства в момент, когда товар размещен вдоль борта судна на причале или на лихтерах в указанном порту отгрузки. С этого времени все расходы и риски переходят на покупателя. Продавец также осуществляет таможенную очистку товара для экспорта (в отличие от редакции 1990 г., где таможенная очистка производилась покупателем). Данный термин применяется исключительно для перевозок водным видом транспорта.

      FOB (FREE ON BOARD) ФРАНКО-БОРТ (название борта  отгрузки). Термин означает, что продавец исполнил все свои обязанности тогда, когда товар перешел через поручни названного судна в порту отгрузки, указанном в договоре. С этого момента времени все расходы и риски ложатся на покупателя. Ответственность за таможенную очистку товара для экспорта в данном случае возлагается на продавца. Данный термин используется только для перевозок водным видом транспорта.

      Группа  «С». Основная перевозка оплачена.

      CFR (COST AND FREIGHT) СТОИМОСТЬ И ФРАХТ (название  порта назначения). Этот термин возлагает на продавца обязанность расчетов за перевозку товара до порта назначения и фрахт судна; оплата расходов по таможенной очистке также является обязанностью продавца. В соответствии с этим условием считается, что продавец выполнил все свои обязательства в момент времени, когда товар перешел через поручни судна в порту отгрузки. Тогда же, несмотря на оплаченную продавцом перевозку, риск потери и повреждения товара, а также непредвиденные расходы, которые возникают в процессе перевозки, переходят на покупателя. Данный термин может применяться только при перевозке водным видом транспорта.

      CIF (COST, INSRANCE AND FREIGHT) СТОИМОСТЬ, СТРАХОВАНИЕ  И ФРАХТ (название порта назначения). Согласно этому термину на продавца возлагаются расходы по перевозке груза до порта назначения, расчеты за фрахт судна, страхование товара от риска потери или повреждения груза в пути следования в пользу покупателя. Также продавец несет ответственность за таможенную очистку товара, предназначенного на экспорт. Считается, что продавец выполнил свои обязательства с момента пересечения товаром поручней зафрахтованного судна в порту отгрузки. Однако, несмотря на то, что перевозка и страхование данного груза были оплачены продавцом до порта назначения, все расходы и риски в пути следования товара несет покупатель с момента перехода товара через поручни в порту отгрузки. Следует оговорить, что согласно данному базисному условию поставки продавец обеспечивает страхование с минимальным покрытием. Данный термин используется только при перевозке груза водным видом транспорта.

      СРТ (CARRIAGE PAID TO) ФРАХТ/ПЕРЕВОЗКА ОПЛАЧЕН ДО (название места назначения). Данный термин предполагает, что продавец передает груз указанному в договоре перевозчику, а также берет на себя обязательства по очистке от таможенных платежей товара, предназначенного на экспорт, и оплачивает непосредственно транспортировку грузов. Покупатель несет все расходы и риски потери или повреждения товара в пути следования до пункта назначения с момента передачи товара продавцом перевозчику. Если транспортировка оговоренной партии товара осуществляется несколькими перевозчиками, то переход расходов и рисков происходит в момент передачи товара первому из перевозчиков, которым был передан груз. Перевозчиком считается лицо, принявшее на себя обязательство обеспечить процесс перевозки товаров любым видом транспорта. Данный термин можно применять при транспортировке груза любым видом транспорта.

      CIP (CARRIAGE AND INSURANCE PAID TO) ФРАХТ/ПЕВОЗКА И  СТРАХОВАНИЕ ОПЛАЧЕНЫ ДО (название  места назначения). Согласно этому термину продавец обязан перечить груз перевозчику. В обязанности продавца входят очистка товара от таможенных пошлин, оплата транспортировки товара но указанного в договоре пункта назначения. Кроме того, на продавца возлагается обязанность обеспечения страхования товара от рисков потери или повреждения в пути следования. Продавец обязан заключить договор страхования и оплатить страховые взносы, которые бы обеспечивали минимальное покрытие. Страхование производится в пользу покупателя. Однако все расходы и риски порчи или повреждения товара в пути следования несет покупатель. Считается, что продавец выполнил свои обязательства в момент передачи товара перевозчику. Данный термин используется при перевозке любым видом транспорта.