Задачи транспортного обеспечение коммерческой деятельности

Автор работы: Пользователь скрыл имя, 10 Сентября 2011 в 17:22, курсовая работа

Описание работы

1.1. Понятие и элементы коммерческой деятельности. Место транспортного обеспечения в коммерции
Глава 2. ТРАНСПОРТНАЯ ОБЕСПЕЧЕННОСТЬ И СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСПОРТОМ
2.1. Сущность и общая характеристика транспорта
2.2. Понятие транспортной услуги и ее основные особенности
Глава 3. УСЛОВИЯ ПОСТАВКИ ТОВАРА КАК ОСНОВА ВЫБОРА СХЕМЫ ТРАНСПОРТИРОВКИ. ПРАВОВЫЕ АСПЕКТЫ ТРАНСПОРТНОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ
3.1. Базисные условия поставки

Файлы: 1 файл

lekcii.doc

— 880.50 Кб (Скачать файл)

      4.3. Характеристика грузопотоков

      Грузовые  потоки представляют собой перемещение  определенной транспортной массы (груза) по конкретному расстоянию, в конкретном направлении.

      Грузопотоки формируют и поддерживают транспортно-экономические  связи, которые в свою очередь  необходимы для товарообращения. Грузовой поток образуется непосредственно в процессе перемещения товаров между пунктом производства и пунктом потребления.

      Качественная  и сравнительная характеристика грузопотоков помогает в анализе  существующего положения на транспортном рынке, что в свою очередь позволяет  оптимизировать некоторые показатели деятельности всей транспортной системы: выявить излишние и нерациональные перевозки, определить сферы эффективного использования того или иного вида транспорта, а также построить прогнозы и обосновать перспективы их развития.

      Существует  три классификации грузопотоков: по назначению, по родам грузов, по видам транспорта.

      Классификация по назначению подразумевает разделение грузов по топографическому признаку. По данной классификации различают следующие виды грузопотоков:

      • международные - грузы перемещаются между странами в процессе экспортно-импортного товарооборота;

      • межрайонные - грузопоток предполагается в масштабах страны, между различными регионами;

      • местные - транспортировка груза  происходит внутри определенной экономической  области или на полигоне транспортного  объединения (внутри отдельной железной дороги);

      • внутрихозяйственные - грузы перемещаются в пределах одного предприятия.

      Классификация грузопотоков по видам грузов выявляет приоритетные на данном виде транспорта виды груза. Данный вид классификации дает возможность анализировать структуру грузопотока, что в некоторой степени позволяет специализировать подвижной состав и географически оптимизировать направления перевозок. В этом случае для каждого вида транспорта выделяют номенклатуру грузов. Обычно выделяют 6-8 основных видов груза, занимающих наиболее весомое место в структуре грузопотока (табл. 4.3).

      Из  табл. 4.3 видно, что, несмотря на то, что  перечисленные виды грузов (относящиеся  к массовым) преобладают в общем  объеме перевозок, структура грузопотока  для каждого вида транспорта различается.

      Классификация грузопотоков по видам транспорта в  основном предполагает анализ транспорта общего пользования. В данном случае исследуется вид груза (чаще всего массовый, так как он наиболее сильно влияет на качественные показатели грузопотока), отправляемый различными видами транспорта.

      К примеру, приблизительно 80% нефтяных и  газовых грузов транспортируется по трубопроводам. В табл. 4.4 приведена  классификация грузопотоков по видам транспорта. 
 
 
 
 

      Таблица 4.3

      Грузопотоки по видам транспорта

Железнодорожный транспорт Внутренний  водный транспорт Морской транспорт
группа  грузов доля, % группа грузов доля, % группа грузов доля, %
Минеральные строительные материалы 22,7 Минеральные строительные материалы 51,6 Нефтегрузы 45,0
Каменный уголь 20,8 Лесные грузы 22,4 Минеральные строительные материалы 9,9
Нефтегрузы 13,9 Каменный уголь 8,4 Руды всякие 8,5
Руды  всякие 8,5 Руды всякие 3,4 Хлебные грузы 7,0
Черные  металлы 4,8 Нефтегрузы 2,9 Лесные грузы 6,4
Хлебные грузы 4,1 Хлебные грузы 2,0 Каменный уголь 5,9
Лесные  грузы 5,6 Химические  и минеральные удобрения 0,7 Черные металлы 4,6
Химические  и минеральные удобрения 2,8 Черные металлы 0,6 Химические  и минеральные удобрения 4,0
Итого основных грузов 83,2 Итого основных грузов 92,0 Итого основных грузов 91,4
Прочие 16,8 Прочие 8,0 Прочие 8,6
Всего 100,0 Всего 100,0 Всего 100,0

      Таблица 4.4

      Доля  вида транспорта в перевозках отдельных  грузов

Род груза Доля  вида транспорта в перевозках, %
железнодорожный внутренний  водный морской
Каменный  уголь и кокс 94,8 2,2 3,0
Нефтяные  грузы 29,5 3,7 4,3
Руда  железная и марганцевая 96,2 1,4 2,4
Черные  металлы и металлолом 90,4 2,1 1,0
Химические  минеральные удобрения 92,6 5,6 1,4
Лесные грузы 70,3 23,3 4,4
Цемент 90,0 1,6 1,3
Хлебные грузы 86,2 7,0 1,8
 

      4.4. Основные показатели  качества транспортной  продукции

      К основным качественным характеристикам  транспортной продукции относятся:

      • полнота (объем) перевозки;

      • скорость доставки;

      • своевременность и ритмичность перевозки;

      • сохранность груза во время перевозки;

      • безопасность перевозки;

      • уровень сервисного обслуживания.

      В условиях рыночной экономики именно качество продукта или услуги является решающим фактором в конкурентной борьбе за потребителя. Рассмотрим каждый показатель конкурентоспособности более детально. Уровень удовлетворения спроса по объему перевозок определяется как следующий коэффициент:

      

      где соответственно фактический объем перевозок и согласованный плановый спрос на перевозки грузов за период t.

      Степень ритмичности отправления и прибытия грузов определяется следующим образом:

      

      где - фактическое количество поставок продукции, доставленных с соблюдением установленного нормативного интервала за период времени t;

       - общее количество поставок за  период времени.

      Степень регулярности перевозок грузов определяется так:

      

      где - максимальный объем перевозок грузов за определенный интервал времени (например, за месяц) в течение анализируемого периода (например, за год);

       - средний объем перевозок за  интервал времени того же периода.

      Коэффициент, определяющий уровень скорости доставки грузов, исчисляется по формуле

      

      где - фактический объем перевозок грузов, доставленных грузополучателем с соблюдением нормативных сроков доставки;

       - общий объем перевозок анализируемых  грузов.

      Степень сохранности перевозимых грузов определяется так:

      

      где - общий объем перевозимых грузов;

       - потери продукции в пунктах  погрузки, выгрузки и при транспортировке  в сопоставимом периоде.

      Перечисленные выше коэффициенты принимают значение от 0 до 1 и вычисляются для отдельных  видов транспорта и груза и  т.п. В отдельности каждый показатель имеет большое значение, но систематизация и интеграция всех этих показателей  дают показатель, который дает комплексную оценку качества перевозки.

      Такой показатель называется «колесом качества»  транспортного обслуживания грузовладельцев и вычисляется по следующей формуле:

      

      где αоп αр αд αсг - рейтинговые коэффициенты, учитывающие потребительские оценки отдельных показателей транспортной продукции и их взаимовлияние. Данные коэффициенты получают методом экспертных оценок.

      

      Рис. 4.2. «Колесо качества» транспортного  обслуживания клиентов

      На  рис. 4.2 приведено  графическое  изображение  «колеса качества». 
 

      4.5. Маркетинговые методы  оценки конкурентоспособности  видов транспорта

      В настоящее время классический маркетинг  претерпевает некоторые изменения, в частности существенно расширились границы объекта маркетинга. Новая концепция предполагает изучение и преобразование производства и сбыта как единого взаимосвязанного целого. Теперь объектом маркетинга стали вся деятельность по разработке новых товаров и технологий, планированию и выполнению производственных программ, финансовая и сбытовая деятельность. Маркетинг эффективно применять при соблюдении следующих условий:

      наличие развитой рыночной экономики, конкуренции, большое количество и широкий  ассортимент товаров, транспортных и других услуг;

      экономическая и правовая независимость товаропроизводителя  и производителя транспортной продукции;

      подготовленность  хозяйственных руководителей и  специалистов по маркетингу;

      наличие специализированных организаций, занимающихся проведением маркетинговых мероприятий.

      В настоящее время не все из вышеперечисленных  факторов, влияющих на эффективность производства и сбыта, присутствуют в российской экономике. И это еще одна причина для более тщательного и продуманного выбора способа перемещения своего товара.

      Каждый  вариант организации транспортного  обслуживания имеет свои достоинства и недостатки. В целях повышения эффективности поставки фирмы могут использовать комбинированные перевозки, которые предполагают привлечение нескольких видов транспорта (например, железнодорожно-автомобильная схема перевозки). Еще одним перспективным видом перевозки является транспортировка в контейнерах. Данный вид отправок является наиболее универсальным и логистически гибким, а следовательно, более качественным. Применение контейнера позволяет осуществлять транспортную схему «от двери до двери», упрощает операции при перегрузке, соответственно возможно использование нескольких видов транспорта. При этом обеспечивается более высокая сохранность груза.

Информация о работе Задачи транспортного обеспечение коммерческой деятельности