Техническое обслуживание амортизатора

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ АМОРТИЗАТОРА

Проверка технического состояния  амортизаторов

  Для того, чтобы проверить работу амортизатора, необходимо снять его вместе с нижним кронштейном, установить вертикально на пол, зажав кронштейн ногами, несколько раз вытянуть и отпустить шток. В исправном амортизаторе сопротивление движению штока должно быть почти втрое сильнее сопротивления движению вниз. Кроме того, в близких к крайним положениях штока не должно ощущаться умень­шения сопротивления или упругости. Если такой эффект ощущается, значит, в цилиндр попал воздух. Свободное передвижение штока означает, что жидкости недостаточно. Амортизатор должен быть сухим. Утечка жидкости ухудшает его работу, вызывает стуки и скрипы. Если гайка резервуара ослаблена, необходимо ее подтянуть.

  Амортизатор  заменяют, если обнаружена утечка  жидкости, деформирован кожух. При  проверке амортизатора необходимо  осмотреть его верхнее и нижнее  крепление. Неисправные и изношенные  втулки и подушки заменяют.

  Кроме  этого способа, для проверки  действия амортизатора передней  и задней подвесок автомобиль  устанавливают на эстакаду или  смотровую яму, раскачивают кузов  и нажимают на него руками  последовательно с правой и  левой сторон передней и задней  частей несколько раз, так,  чтобы амплитуда колебаний достигла 40—50 мм. Если после отпускания  рук в нижнем положении кузова  он совершит более полутора; циклов  колебаний, значит, амортизатор нуждается  в ремонте или замене.

  Кроме  этих способов, амортизаторы можно  проверить непосредственно на  автомобиле с использованием  стендов. Существуют стенды двух  типов. На стенде первого типа  создаются длительные колебания  колеса с переменной частотой, при которой в определенный  момент происходит резонанс, и  фиксирующие амплитуды при резонансе.  На стенде второго типа создаются  кратковременные колебания колес и фиксируется количество циклов затуханий колебаний. При резонансе амплитуда свободных колебаний в наибольшей степени зависит от сопротивления, создаваемого амортизатором. Такие стенды состоят из площадок-вибраторов, на которые устанавливают колеса автомобиля, приводного электродвигателя с кривошипно-шатунным механизмом и прибора, который регистрирует

14