Автор работы: Пользователь скрыл имя, 24 Мая 2012 в 12:11, дипломная работа
Рассмотрим конструкцию автомобиля в общем виде. Между находящимся в автомобиле человеком и кузовом расположено сиденье, установленное на полу. Вместе с боковинами и порогами образуется упругая балка, затем следуют пружины. Далее – амортизаторы и шины. Все эти перечисленные элементы пружинят. При этом каждый из этих элементов имеет свои определенные характеристики, в частности, значения резонансных частот. Как известно, резонансные колебания могут обладать достаточно большой разрушительной силой. В связи с этим, все механические системы подбираются в процессе разработки автомобиля таким образом, чтобы максимально снизить и погасить эти вредные резонансные колебания.
ВВЕДЕНИЕ………………………………………………….……………………………………3
АМОРТИЗАТОРЫ- ИСТОРИЯ ИХ РАЗВИТИЯ, КОНСТРУКЦИЯ.....................................3
История развития Kayaba………………………………………………………………………………4
НАЗНАЧЕНИЕ И УСТРОЙСТВО………………….……………………………………………………6 Амортизаторы…………………………………………..…………………………………………………..6 Характеристики амортизаторов……………………………………………………………………8 НЕИСПРАВНОСТИ АМОРТИЗАТОРА…………………………………………………………..11 неисправности амортизатора и способы их устранения…………………………..13 ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ АМОРТИЗАТОРА…………………..………………..14 Проверка технического состояния амортизаторов……….……………………..14 Проверка технического состояния деталей……………………………………………….15 Проверка амортизаторов на стенде…………………………………………………..15 Разборка и сборка амортизатора……………………………………………………………….16 ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ…………………………………………………………….18
Навесные детали смонтированы на шарнир не полностью
Зазор в шарнире. Резина шарнира натянута слишком сильно. Необходимо выдерживать предусмотренный момент затяжки.
Если амортизатор повреждён, то применялась грубая сила из-за аварии или ошибок при сборке
Амортизатор блокирован
Шток поршня искривлен.Причиной было экстремальное затягивание, например, вследствие аварии. В результате шток поршня заклинивает в направляющей.
Резьбовое соединение оторвано
Амортизатор собран с затягиванием.Крепежная гайка затянута слишком большим моментом затяжки. Слишком сильное натяжение материала . Не применять импульсный винтоверт.
Проушина шарнира надорвана или полностью оторвана
- концевой
ограничитель хода рессоры
- неверно
отрегулирована установка
Воздух в цилиндре (провал диаграммы)
Амортизатор хранился в лежачем положении, либо неправильная проверка перед сборкой. Воздух проник в рабочий цилиндр и амортизатор просел. Амортизатор вентилируется сам при малом ходе в автомобиле или на испытательном стенде. Можно применять вентилирование вручную, для этого амортизатор удерживают в сборочном положении, поворачивая, вытаскивают шток цилиндра и вводят снова. Процедура повторяется многократно.
12