25 Декабря 2012, курсовая работа
В целом ряде секторов автомобильному транспорту нет альтернативы. Это обеспечение розничной торговли, перевозки дорогостоящих и срочных грузов на малые и средние расстояния, транспортное обеспечение производственной логистики, малого бизнеса. Это именно те секторы, на развитие которых ориентирована экономическая политика России. Таким образом, эффективность развития автотранспорта во многом определит эффективность и темпы экономических реформ, а сдерживание развития автомобильного транспорта, в определенной степени, равнозначно торможению экономического развития и структурных преобразований.
13 Декабря 2011, реферат
Ан-74 — модифікація радянського транспортного літака Ан-72 для застосування в умовах крайньої Півночі, створений в АНТК імені О. К. Антонова.
25 Января 2011, курсовая работа
В процессе работы станка часть мощности приводного электродвигателя в конечном итоге затрачивается на перемещение рабочих органов и преодоление полезной нагрузки, а остальная мощность расходуется на преодоление различного рода сопротивлений в гидроприводе и механизмах машины, и превращается в теплоту, поглощаемою преимущественно маслом, что вызывает его нагрев и нежелательное уменьшение вязкости.
15 Февраля 2011, курсовая работа
Целью данной курсовой работы является рассмотрение теоретических аспектов функционирования контейнерного терминала, как основного элемента логистической цепи, и их практическое применение на основе расчёта грузового фронта.
24 Января 2013, реферат
Поршень работает в тяжелых условиях, так как подвергается воздействию как механических нагрузок от давления газов и сил инерции, так и термических из-за необходимости отвода теплоты от нагретой газами головки в охлаждающую среду. Кроме того, направляющая часть работает на износ при высоких температурах. Основные требования к материалу поршня:
хорошая теплопроводность;
малые значения коэффициента линейного расширения;
высокая механическая прочность и жаростойкость;
малый удельный вес.
21 Декабря 2010, курсовая работа
Срок службы привода редуктора.
Выбор двигателя.
Определение силовых и кинематических параметров привода
Расчет зубчатых передач редуктора.
Расчет открытой конической зубчатой передачи
14 Апреля 2012, курсовая работа
В современной теории управления возрастает интерес к рассмотрению различных способов приближенного математического описания объектов управления - математических моделей. Такая модель должна включать в себя все существенные для данного исследования системы факторы, и, напротив, в нее не должны входить несущественные факторы, неоправданно удорожающие исследования и слабо влияющие на конечный результат. Настоящая курсовая работа посвящена сравнительному описанию основных математических моделей линейных непрерывных автоматических систем.
14 Декабря 2011, курсовая работа
Запасные части входящие в ограниченную номенклатуру СТО по их функциональному значению различают на три группы:
Запасные части для проведения технического осмотра и работ по автомобилю.
Запасные части для проведения технического ремонта узлов и механизмов.
Запасные части для проведения работ технического ремонта автомобилей кроме частей входящих во вторую группу.
29 Апреля 2013, курсовая работа
Но, даже при выполнении качественного ТО, в процессе эксплуатации могут возникнуть неисправности, а иногда и поломки, которые необходимо устранить для обеспечения работоспособности автомобиля, т.е. необходимо производить текущий ремонт автомобиля. Под ремонтом понимается комплекс операций или совокупность технических воздействий по восстановлению работоспособности автомобиля (агрегата, механизма).
Главные задачами, поставленными перед технической службой на автотранспортном предприятии (далее АТП ), является:
- поддержка надлежащего технического состояния подвижного состава, выпускаемого на линию.
- устранение возникших во время эксплуатации неисправностей и поломок.
- уменьшение времени простоя автомобилей в зонах ТО и ремонта.
- уменьшение простоя по организационным причинам.
- обеспечение выхода на линию необходимого количества автомобилей
25 Ноября 2009, Не определен
Расчётная работа
04 Февраля 2015, курсовая работа
В расчетах экономической эффективности применения машин дается методика определения капитальных затрат на заводах-изготовителях и у потребителей средств механизации, а также эксплуатационных расходов потребителя. Для иллюстрации основных положений методики исследовании определения эффективности механизации по¬грузочно-разгрузочных работ для схем механизации перегрузочного процесса одного и того же груза с применением новоготипа оборудования. [1]
08 Марта 2011, практическая работа
Вихідні дані клинопасової передачі:
1 – типовий режим навантаження
– коефіцієнт перевантаження
- Частота обертання веденого шківа, хв-1
- Обертовий Момент на веденому шківі,
- Передаточне число
– ресурс привода, годин.
Згідно умов обираємо матеріал :
Колесо сталь 45 нормалізація НВ200
Шестерня сталь 45 поліпшення НВ240
11 Февраля 2011, задача
Количество явочных рабочих находим по выражению [9,с.31]
Ря = Ттог.общ /Фн (24)
Рассчитываем действительный и номинальный фонды рабочего времени по следующим выражениям
17 Марта 2011, курсовая работа
Для достижения целей развития нужны последовательная интенсификация и всесторонняя механизация производства. Современных условиях получения сельскохозяйственной продукции в наиболее сжатые сроки можно обеспечить при использовании современных машин и оборудования, передовых технологий, научной организации труда и производства. Это можно осуществлять благодаря внедрению достижений науки и передовой практики, комплексной механизации и автоматизации производственных процессов.
17 Марта 2011, курсовая работа
Привод состоит из клиноременной передачи и коническо-цилиндрического ре-дуктора.
Частота вращения выходного вала редуктора , мощность на выходном валу , нагрузка спокойная, передача реверсивная, требуемая долговечность .
04 Февраля 2015, реферат
Редуктор – механизм, состоящий из передачи (зубчатой, червячной), выполняется в виде отдельного агрегата и служит для передачи вращения от вала двигателя к валу рабочей машины.
Назначение редуктора – это понижение угловой скорости и соответственно повышение вращающего момента ведомого вала по сравнению с ведущим.
17 Июня 2015, контрольная работа
Полученное значение расчетной ширины ленты согласовываем с нормализованным рядом ширин по ГОСТ 22644-77 для прорезиненных лент и назначаем рекомендуемое число прокладок из ткани БЛНК-55, прочностью ткани по основе ширины одной прокладки.
Принимаем ленту шириной с числом тканевых прокладок из бельтинга
Найдем расчетное значение диаметра ведущего приводного барабана по формуле:
Полученное значение согласовываем с рядом, приведенным в табл. 1.4 методических указаний и принимаем значение диаметра приводного барабана .
Расстояние между роликоопорами на гружёной ветви конвейера при транспортировании насыпных грузов небольшой плотности принимаем согласно рекомендациям равным , на холостой ветви – .
Определим значения линейных сил тяжести от масс транспортируемого груза , тягового органа , вращающихся частей роликоопор на гружёной и холостой (порожней) ветвях конвейера.
Определим линейную силу тяжести от массы транспортируемой щепы по формуле:
28 Сентября 2011, контрольная работа
1. Провести анализ профиля пути.
2. Установить крутизну расчетного подъема.
3. Определить массу состава по выбранному расчетному подъему.
4. Выполнить проверку массы состава по длине приемоотправочных путей раздельных пунктов заданного участка.
5. Рассчитать таблицу и построить диаграмму удельных равнодействующих сил.
6. Определить максимально допустимую скорость движения на наиболее крутом спуске участка при заданных тормозных средствах поезда.
7. Построить кривые скорости v=f(s) и времени t=f(s).
8. Рассчитать скорость и время хода поезда по участку аналитическим способом.
21 Ноября 2012, курсовая работа
Механическая часть электровоза предназначена для реализации тяговых и тормозных сил, развиваемых электровозом, а также для размещения электрического и пневматического оборудования, обеспечения заданного уровня комфорта и безопасных условий управления электровозом.
Секции электровоза соединены между собой автосцепкой СА-3. Каждая секция включает в себя кузов и две двухосные тележки. Вертикальная и поперечная связь кузова с тележками осуществляется элементами люлечного подвешивания, продольная - через шкворень и шаровую связь.
27 Мая 2017, курсовая работа
Грузоподъёмные и транспортирующие машины являются неотъемлемой частью современного производства, так как с их помощью осуществляется механизация основных технологических процессов и вспомогательных работ. В поточных и автоматизированных линиях роль подъёмно-транспортных машин качественно возросла и она стали неотъемлемой частью технологического оборудования. Уровень развития грузоподъёмных и транспортирующих машин оказывает существенное влияние на технико-экономические показатели предприятия. Современный инженер должен обладать знаниями, необходимыми для выполнения основных расчётов ПТМ и уметь обыкновенно подбирать их в комплекс оборудования.
23 Сентября 2011, курсовая работа
Цель данного проекта состоит в проектировании одноступенчатого цилиндрического редуктора с косозубыми колёсами.
17 Ноября 2011, курсовая работа
В настоящее время еще не выработано единое мнение относительно критерия оптимальности подвески транспортных средств. Предлагаются различные критерии и разные допускаемые значения, например, принимают скорость перемещений, ускорение, третью производную перемещений, мощность колебаний и т.п. Это связано с тем, что одним параметром очень трудно учесть все особенности восприятия вибраций человеческим организмом. Иногда при этом предлагаются очень сложные критерии, для определения которых необходимо фиксировать биологические реакции человека.
12 Марта 2012, курсовая работа
На протяжении последних лет место управления персоналом в системе менеджмента многократно изменялось. Пересматривались теоретические взгляды, подходы и методические базы ученых и практиков, работающих в этой сфере. Совершенствование производственных, информационных и управленческих технологий, а также глобальная переоценка индивидуальных и общечеловеческих ценностей позволили наиболее близко подойти к решению центральной проблемы человечества: преодолению противоречий между человеком и организацией. Сегодня лишь ленивый не понял, что сила его организации заключается в человеческом капитале.
23 Декабря 2010, курсовая работа
Цель расчетно-графической работы – рассчитать и спроектировать пневмотранспортную установку упрощенной конструкции применительно к технологическому оборудованию.
19 Апреля 2010, Не определен
Введение…………………………………………………………………….…….5
1 Сбор и обработка информации по надежности………………………………6
1.1 Необходимость применения математической статистики………………...6
1.2 Построение статистического ряда и статистических графиков…………...6
1.2.1 Планы наблюдений ………………………………………………………...6
1.2.2 Предварительные вычисления……………………………………………..8
1.2.3 Построение таблицы статистического ряда……………………………….9
1.2.4 Построение статистических графиков функции распределения и плотности распределения наработки до отказа…………………..13
1.3 Определение математического ожидания, среднеквадратического отклонения и коэффициента вариации…………..……………. 13
1.4 Определение закона распределения наработки до отказа………………...15
1.4.1 Предварительные замечания……………………………………………...15
1.4.2 Определение характера закона распределения…………………………..16
1.4.3 Определение параметров экспоненциального закона распределения и построение графиков…………………………………….17
1.5 Проверка соответствия принятого теоретического закона статистическим данным…………………………………………………………………18
1.6 Анализ кривых и вычисление вероятности отказа и безотказной работы в заданном интервале наработки……………………………21
2 Изучение износов деталей…………………………………………………….22
2.1 Микрометраж деталей……………………………………………………….22
2.1.1 Задачи микрометража…………………………………………………......22
2.1.2 Методика измерений………………………………………………………22
2.2 Обработка результатов микрометража деталей……………….......………25
2.2.1 Предварительные вычисления....................................................................25
2.2.2 Построение таблицы статистического ряда и статистических графиков........................................................................26
2.2.3 Определение математического ожидания, среднеквадратического отклонения и коэффициента вариации......................27
2.2.4 Подбор теоретического закона распределения и определение его параметров..................................................................28
2.2.5 Построение теоретических графиков функции распределения износа..30
2.2.6 Проверка соответствия принятого теоретического закона статистическим данным...........................................30
2.2.7 Анализ кривых и определение процента гильз, подлежащих обработке под ремонтный размер.........................................31
2.2.8 Особенности обработки данных в случае закона нормального распределения…………………………………………………………………...32
3 Расчет надежности сложных систем................................................................35
3.1 Общие сведения...............................................................................................35
3.2 Определение вероятности безотказной работы сложных систем..............36
3.3 Сравнительный анализ сложных систем......................................................38
Заключение............................................................................................................39
Литература.............................................................................................................40
19 Апреля 2010, Не определен
Введение…………………………………………………………………….…….5
1 Сбор и обработка информации по надежности………………………………6
1.1 Необходимость применения математической статистики………………...6
1.2 Построение статистического ряда и статистических графиков…………...6
1.2.1 Планы наблюдений ………………………………………………………...6
1.2.2 Предварительные вычисления……………………………………………..8
1.2.3 Построение таблицы статистического ряда……………………………….9
1.2.4 Построение статистических графиков функции распределения и плотности распределения наработки до отказа..13
1.3 Определение математического ожидания, среднеквадратического отклонения и коэффициента вариации………………. 13
1.4 Определение закона распределения наработки до отказа………………...15
1.4.1 Предварительные замечания……………………………………………...15
1.4.2 Определение характера закона распределения…………………………..16
1.4.3 Определение параметров экспоненциального закона распределения и построение графиков…………………………….17
1.5 Проверка соответствия принятого теоретического закона статистическим данным……………………………………………18
1.6 Анализ кривых и вычисление вероятности отказа и безотказной работы в заданном интервале наработки………………………21
2 Изучение износов деталей…………………………………………………….22
2.1 Микрометраж деталей……………………………………………………….22
2.1.1 Задачи микрометража…………………………………………………......22
2.1.2 Методика измерений………………………………………………………22
2.2 Обработка результатов микрометража деталей……………….......………25
2.2.1 Предварительные вычисления....................................................................25
2.2.2 Построение таблицы статистического ряда и статистических графиков.....................................................................26
2.2.3 Определение математического ожидания, среднеквадратического отклонения и коэффициента вариации.....................27
2.2.4 Подбор теоретического закона распределения и определение его параметров...........................................................28
2.2.5 Построение теоретических графиков функции распределения износа..30
2.2.6 Проверка соответствия принятого теоретического закона статистическим данным..................................................30
2.2.7 Анализ кривых и определение процента гильз, подлежащих обработке под ремонтный размер................................31
2.2.8 Особенности обработки данных в случае закона нормального распределения…………………………………………………………………...32
3 Расчет надежности сложных систем................................................................35
3.1 Общие сведения...............................................................................................35
3.2 Определение вероятности безотказной работы сложных систем..............36
3.3 Сравнительный анализ сложных систем......................................................38
Заключение............................................................................................................39
Литература.............................................................................................................40
24 Июня 2013, контрольная работа
Инвентарное количество автомобилей в грузовом АТП – 50 единиц. Количество календарных дней в месяце – 30. Количество автомобиле-дней, годных к эксплуатации, – 1 200 дней. Определить коэффициент технической готовности автомобилей.
27 Марта 2011, курсовая работа
Повышение эксплутационных и качественных показателей, сокращение времени разработки и внедрения новых машин, повышение их надежности и долговечности – основные задачи конструкторов-машиностроителей.
Одним из направлений решения этих задач является совершенствование конструкторской подготовки студентов высших технических учебных заведений.