Расчёт АТП на 24 автомобиля КРАЗ

Введение.

     На этапе становления рыночных отношений в России автомобильный транспорт превращается в один из наиболее быстро меняющихся и растущих отраслей транспортного комплекса и национальной экономики в целом.

Автомобиль превращается в основное средство передвижения населения. Массовая автомобилизация уже оказывает заметное влияние на развитие территорий и населенных пунктов, на процессы торговли и потребления, на становление предпринимательства, на весь образ жизни многих россиян.

В целом ряде секторов автомобильному транспорту нет альтернативы. Это обеспечение розничной торговли, перевозки дорогостоящих и срочных грузов на малые и средние расстояния, транспортное обеспечение производственной логистики, малого бизнеса. Это именно те секторы, на развитие которых ориентирована экономическая политика России. Таким образом, эффективность развития автотранспорта во многом определит эффективность и темпы экономических реформ, а сдерживание развития автомобильного транспорта, в определенной степени, равнозначно торможению экономического развития и структурных преобразований.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1. Расчет производственной программы Автотранспортного предприятия по эксплуатации подвижного состава.

1.1 Расчет основных  показателей производственной программы  автотранспортного предприятия.

Автомобиледни пребывания в автотранспортном предприятии.

АДи=Ас

Дк;  АДи=24*360=8640 а/дн.                             (1)

          Ас- среднесписочное количество  автомобилей.

          Дк- количество календарных дней (Дк=360 дней).

Автомобиле-дни работы.

АДр=АДи

αВ;   АДр=8640*0,9=7776 (а/дн )           (2)

          αВ- коэффициент выпуска автомобилей на линии.

Авомобиле-тонно-дни работы

АТДр= Адр

g; АТДр=7776*12=93312  (а/дн)                        (3)

            g- грузоподъемность 10т.

Автомобиле-часы работы.

АЧр=АДр

Тн; АЧр=7776*8,8=68428 (а/ч.раб )                  (4)

           Тн- время работы автомобиля на  линии.

Общая грузоподъемность автомобилей.

GAс=Ас

g;             GAc=24*12=288 (т)                                     (5)

Среднесуточный пробег одного автомобиля.

                (6)

VT- среднетехническая скорость автомобиля, км/ч.

lег- средняя длинна первой ездки с грузом.

tпр- время простоя под погрузкой разгрузкой на одну ездку.

β- коэффициент использования  пробега.

Общий пробег всех автомобилей.

Lобщ=АДр

lсут;      Lобщ=7776*186,27=1448435,52 (км)        (7)

Пробег с грузом всех автомобилей.

Lг= Lобщ

;        Lг=1448435,52*0,5=724217,76 (км)                  (8)

Среднесуточное количество ездок одного автомобиля.

                                                           (9)

te- время одной ездки.

Время одной ездки.

                                         (10)

Общее количество ездок  с грузом всех автомобилей.

(11)

Суточный объем перевозок.

(т)                  (12)

- коэффициент использования  грузоподъемности.

Общий объем перевозок  грузов.

QT=Nег*q*γ;        Q_Т=120756,71*12*1=1449080,52 (т)                          (13)

Общий грузооборот.

;          Р_т-км=1449080,52 *6=8694483,12 (т-км)                    (14)

1.2 Корректирование  пробега до капитального ремонта  и корректирование периодичности  на весь парк завод.

Корректирование пробега  до капитального ремонта.

  (15)                                                 

- нормативный пробег до первого капитального ремонта=250 тыс.км.

- нормативный пробег до второго капитального ремонта, составляет 80% от нормального побега до первого капитального ремонта.

Анов- количество автомобилей не прошедших капитальный ремонт.

Акр- количество автомобилей прошедших капитальный ремонт.

К1- коэффициент учитывающий категорию условий эксплуатации =0,9.

К2- коэффициент учитывающий модификацию подвижного состава =1,0.

К3- коэффициент учитывающий природно-климатические условия =0,8.

Количество новых автомобилей.

Анов=Ас*

;   А_нов=[1/3]*24=8                                                      (16)

Количество автомобилей  прошедших капитальный ремонт.

Акр=

; А_кр=[2/3]*24=16                                                          (17)

Корректирование периодичности  технического обслуживания.

Периодичность ТО1.

;           L_ТО1= 3000*0,9*0,9=2430 (км)            (18)

- нормативная периодичность ТО1=3000.

Периодичность ТО2.

;         L_ТО2=12000*0,9*0,9=9720 (км)             (19)

- нормативная периодичность ТО2=12000.

1.3 Расчет количества капитальных ремонтов  и технических обслуживаний на весь парк за год.

Количество капитальных ремонтов.

(ед.)                                                 (20)

Количество ТО2.

(ед.)                          (21)

                  

Количество ТО1

(ед.)    (22)

                                      

Количество ЕО

;           N_ЕО=7776 (ед.)                                               (23)

1.4 Корректирование трудоемкости технического обслуживания и текущего ремонта.

Корректируем трудоемкости ТО1.

;           t_ТО1= 3,5*1,0*1,15=4,03 (ч-час)                   (24)

- нормативная трудоемкость ТО1 = 3,5.

К5- коэффициент учитывающий число автомобилей на автотранспортном предприятии=1,15.

Корректируем трудоемкости ТО2.

;          t_ТО2=14,7*1*1,15=16,9   (ч-час.)                (25)

- нормативная трудоемкость ТО2 = 14,7.

Корректируем трудоемкость ЕО.

;      t_ЕО=0,50*1,0*1,15*0,5=0,29 ч-час.  (26)

- нормативная трудоемкость ежедневного обслуживания = 0,50.

-коэффициент механизации работ по ежедневному обслуживанию автомобиля ( =0,3…0,8).

Корректируем трудоемкости ТР.

;  t_ТР=6,2*1,1*1,0*1,2*1,4*1,15=13,18ч-час (27)

 

- нормативная трудоемкость текущего ремонта.

- коэффициент учитывающий соотношения старых и новых автомобилей на автотранспортных автомобилей=1,4.

Трудоемкости технического обслуживания и текущего ремонта  на весь парк за год.

Трудоемкость ТО1

;   Т_ТО1=4,03*447,04=1801,57 (ч-час.)                                (28)

Трудоемкость ТО2

;   Т_ТО2=16,9*139,73=2361,44 (ч-час.)                              (29)

 

Трудоемкость ЕО.

; Т_ЕО=0,29*7776=2255,04 (ч-час.)                                    (30)

Трудоемкость ТР.

                                     (31)

Общая трудоемкость всех работ,

(32)

2. Планирование  материально-технического снабжения.

2.1 Общая потребность  в топливе.

;      Т=663433,78+41464,61+3524,49=708422,88 (л.)   (33)

Тэ- топливо на эксплуатацию автомобиля.

Тз- надбавка к расходу топлива  на работу в зимнее время.

ТГ- надбавка к расходу топлива на внутри-гаражные разъезды.

Топливо на эксплуатацию автомобиля.

;        Т_э=550405,5+113028,28=663433,78 л.                            (34)

ТL- расход топлива на пробег автомобиля.

ТР- расход топлива на работу автомобиля.

 - норма расхода топлива на каждые сто тонно-километров работы: для карбюраторных двигателей = 2л.; для дизельных = 1,3л.                                           (35)

Топливо на пробег

                                      (36)

- норма расхода топлива на каждые 100км пробега (38л)

 

Надбавка к расходу  топлива на работу в зимнее время.

                                     (37)

- увеличение нормы расхода топлива на работу в зимнее время в % от Тэ ( =15% для холодного климата).

Мз- число зимних месяцев в году (Мз=5месяцев)

 

 

Надбавка к топливу на внутри-гаражные разъезды составляет 0,5% от общего расхода  топлива на эксплуатацию с учетом зимней надбавки.

;

Т_Г=0,005(663433,78+41464,61)=3524,49(л.)                                                (38)                                                                                               

2.2 Общая потребность  автотранспортных предприятий в смазочных материалах.

Моторное масло

                                           (39)

- норма расхода масла на 100л топлива=3,2.

Трансмиссионное масло.

                                             (40)

- норма расхода трансмиссионного  масла на 100л топлива=0,4.

Специальное масло.

                                            (41)

- норма расхода специального  масла на 100л топлива=0,1.

Консистентные смазки.

                                            (42)

- норма расхода консистентных  смазок на 100л топлива=0,3.

 

 

 

 

2.3 Общая потребность  в автомобильных шинах

                                                  (43)

- количество комплектов шин на автомобиле.

- нормативный пробег шин до списания или восстановления протектора.

 

2.4 Общая потребность  автотранспортных предприятий в запасных частях и материалах для ТО и ТР.

В настоящее время  затраты на запчасти составляют 4,6 руб. на 1км общего пробега.

;       З_ЗЧ=4,6*1448435,52=6662803,39 (руб.)                             (44)

Затраты на материалы составляют 1,2руб. на 1км общего пробега.

;     З_м=1,2*1448435,52=1738122,62 (руб.)                                    (45)

3. Планирование  труда и заработной платы

3.1 Действительный  годовой фонд времени.

;    Ф_Д=1987-(400+99,35)=1487,65 (час. )              (46)

- номинальный годовой фонд времени ( =1987час)

- продолжительность отпуска в часах.

- прочие потери рабочего времени составляет 5% от .

Прочие потери

=0,05* ;      t_пр=0,05*1987=99,35 час.                                                      (47)

3.2 Расчет численности  водителей

(чел.)                                              (48)

- автомобиле-часы работы

- часы подготовительно-заключительного  времени

- коэффициент повышения производительности труда ( =1,05).

 

Часы подготовительно-заключительного  времени.

; Ч_ПЗ=0,3*7776=2332,8 (час.)                                                         (49)

 

Численность водителей

Водители первого класса составляет 25% от общего числа водителей.

;     N_В1=0,25*34= 9(чел.)                                                      (50)

Водители второго класса составляет 35% от общего числа водителей.

; N_В2=0,35*34=12 (чел.)                                                          (51)

 

3.3 Расчет фонда заработной платы водителей.

Фонд заработной платы  составляет: основной и дополнительный.

;      ФЗП=15112590,2+1813510,83=16926101 (руб.)   (52)

Основная заработная плата выплачивается за проработанное время или сделанную работу.

Дополнительная заработная плата выплачивается за не проработанное время (отпуск, выполнение государственных обязанностей)

- основная заработная плата  с учетом районного коэффициента и дальневосточной надбавки.

ОЗП- основная заработная плата без учета районного  коэффициента и дальневосточной  надбавки.

; ОЗП=6629543,38+412905+994431,5+1408489=9445368,88 (руб.)              (53)               

Сдельная заработная плата начисляется за фактически выполненную работу по нормам времени  и расценкам установочным за 1тонну  и за  1т-км.