Особенности организации труда водителей на городских автобусных маршрутах

 

 

 

 

 

 

 

Аннотация

Целью нашего курсового проекта  по курсу «Организация, нормирование и оплата труда» является оценка сложности труда водителей на городских автобусных маршрутах и разработка  режима и оплаты их труда. Курсовой проект включает в себя введение, теоретическую часть (I раздел), схему маршрута и расчетную часть:

В разделе I (теоретическая часть) мы говорим об особенностях труда водителей автобусов, о сложности их труда, о способах его оценки, об организации режимов труда и отдыха, о факторах, увеличивающих производительность и качество обслуживания пассажиров.

В разделе II на основе собранной информации о нашем маршруте мы осуществляем расчет сложности труда водителя на маршруте на основе алгоритмического описания их деятельности, сравнение сложности работы водителя при выполнении различных операций по управлению автобусом, на основе различных двух вариантов реализации действий (максимальная и типичная). Необходимая информация: транспортные ситуации, характерные операции, расчет сложности реализации алгоритма каждой операции по управлению автобусом, определение сложности каждой типовой транспортной ситуации.

В разделе III осуществляется расчет энергозатрат водителя на маршруте и устанавливается рациональный режим труда и отдыха.

В разделе IV на основе корреляционно-регрессивного анализа строится модель обобщенного показателя сложности автобусных маршрутов и производится категорирование автобусных маршрутов по сложности.

В разделе V мы рассчитываем надбавку водителя, которая учитывает сложность маршрута.

 

В качестве объекта исследования был выбран  маршрут № 26 города Москвы, представленный на схеме 1.

 

Введение

В настоящее  время в жизни общества все  большую роль играет транспорт. Одним  из наиболее важных в настоящее время для городских перевозок является автомобильный транспорт. Но эксплуатация автомобильного транспорта связана с большими трудовыми затратами и проблемами его эксплуатации в городе. Несомненно, труд водителей, также как и любая другая профессия требует затрат физических и эмоциональных ресурсов. Оценка трудоемкости  работы, выполняемой водителями, является  актуальной и очень важной задачей для определения наиболее рациональной оплаты их труда, режима отдыха, питания, создание возможно более комфортных условий работы водителей, повышение престижности профессии, факторов, стимулирующей их к более качественной работе.

В настоящее время в сфере  транспортных услуг (в частности пассажирских перевозок) производится большое количество разнообразных исследований. Результаты этих исследований очень важны, так как транспортное обслуживание населения является одной из важных составных частей сферы услуг.

Городской пассажирский транспорт — важная составная часть единой транспортной системы страны. Высокое качество транспортных услуг является необходимым условием воспроизводства рабочей силы, в значительной степени определяет уровень социального и экономического развития страны. На долю пассажирского транспорта приходится 30,2% затрат нерабочего времени, расходуемого на социально-бытовые и культурные цели.

Трудовая деятельность водителя, кроме управления автобусом, также включает участие в текущем ремонте и техническом обслуживании автобуса, подготовку к выезду на линию и оформление необходимых документов. Часто водитель выполняет обязанности кондуктора и контролера.

Во время работы в  круг обязанностей водителя входит непрерывный  контроль за работой агрегатов автомобиля по показаниям приборов, наблюдение   за различными объектами обстановки движения (дорогой, дорожными знаками,    другими    транспортными средствами, пешеходами и т.д.).

Управление автобусом представляет собой сложный комплекс различных  действий: персептивных (отображающих различные параметры системы водитель - автомобиль - среда - движение); интеллектуальных (осмысливающих полученную информацию и сопоставляющих ее с целью поездки, накопленным опытом, технической характеристикой автомобиля, правилами дорожного движения); моторных (являющихся сложно-координированным воздействием на органы управления автомобиля).

 

1. Организация труда водителей

 

Организация труда водителей имеет свои особенности, обусловленные спецификой перевозочного  процесса.

Труд  водителя в основном протекает вне  АТП и не может быть обеспечен  непрерывным контролем.

Рабочее место водителя- автомобиль - в процессе работы перемещается и является источником повышенной опасности. Труд водителя осуществляется, кроме того, и в рабочей зоне (остановочные пункты, АТП, дорога).

Часть рабочего времени водитель проводит на открытом воздухе, вследствие чего на его организм воздействуют факторы, зависящие от климатической зоны, времени года, погодных условий.

Продолжительность рабочей смены водителей в ряде случаев достигает 10-12 часов без четко установленного обеденного перерыва и регламентированных внутрисменных перерывов на отдых и личные надобности. Из двух видов нагрузок, действующих на рабочего, физической и нервно-эмоциональной – у водителя преобладает нервно-эмоциональная. Это обусловлено особыми требованиями, предъявляемыми к водителю как участнику дорожного движения.

Указанные особенности должны учитываться  при разработке и внедрении различных  мероприятий на  АТП.

Не последнюю  роль в организации труда водителя играет обеспечение безопасности дорожного  движения. Автомобиль, водитель и дорога в современной науке рассматриваются  как звенья единого целого, из которых  водитель является наиболее важным и  вместе с тем наиболее уязвимым. Большое значение имеют состояние  здоровья и работоспособность водителя.

На работоспособность  водителя влияют не только различные  болезненные состояния, но и шум, вибрация, перепады температуры, проникающие  в кабину отработавшие газы.

Работа  водителя трудна тем, что он в своих  действиях должен учитывать не только дорожную ситуацию, но и следить  за работой исполнительных  органов  и контрольных приборов автомобиля. Руководствуясь поступающей информацией, водитель выбирает наиболее оптимальный  для данной конкретной обстановки способ реагирования и осуществления постоянного  контроля за результатами выполнения им управляющих действий.

Важную  роль играют психофизиологические и  личностные качества водителя, уровень  его профессиональной подготовки, физические данные и состояние здоровья.

К условиям деятельности относятся: особенности  рабочего места (расположение органов  управления, приборов, сиденья), обзорность и видимость, исправность техники, микроклимат кабины (влажность и  температура воздуха и скорость воздушного потока), состояние дороги, интенсивность и скорость движения, уровень организации движения и  т.д.

 

 

 

 

2. Методы оценки сложности труда водителей

 

Эргономика  это наука, изучающая закономерности приспособления производственной среды  к возможностям организма человека. Одной из важнейших целей эргономики, является обеспечение создания методов  рационализации трудовых процессов, происходящих в системе «человек-машина-среда» на основе формализованного их описания.

Эти методы позволяют:

• Строго математически представить содержание каждого элемента трудового процесса, их взаимосвязь в соответствии с принятой последовательностью выполнения;
• Одновременно рассмотреть содержание каждого элемента трудового процесса как вариантную задачу, решение которой по заданному критерию (психофизиологическому, стоимостному или временному) позволяет выбрать оптимальный вариант ее осуществления.

Данное  формализованное описание принято  называть алгоритмом трудовой деятельности.

Алгоритмический метод позволяет количественно  проанализировать психофизиологические особенности деятельности операторов.

Разработка  алгоритмов трудовых процессов  предполагает разложение этих процессов на качественно  различные составляющие и определение  их взаимной логической связи. Составляющие трудового процесса следующие:

А) оперативные  единицы информации ( сообщения, образы, понятия, суждения)

Б) элементарные действия, представляющие собой  простые  преобразования информации или энергии (восприятие, извлечение из памяти, мысленное  действие, двигательная информация.

Алгоритмическое описание трудовой деятельности может  широко применятся для водителей  транспортных средств при решении следующих важных организационно-экономических задач:

• Проведение профессионального обучения рациональным приемам труда;
• Измерение сложности труда как основы объективного начисления и распределения заработной платы;
• Квалифицированное закрепление водителей за маршрутами различной сложности.