Особенности организации труда водителей на городских автобусных маршрутах

Автор работы: Пользователь скрыл имя, 09 Апреля 2012 в 17:23, курсовая работа

Описание работы

В настоящее время в жизни общества все большую роль играет транспорт. Одним из наиболее важных в настоящее время для городских перевозок является автомобильный транспорт. Но эксплуатация автомобильного транспорта связана с большими трудовыми затратами и проблемами его эксплуатации в городе. Несомненно, труд водителей, также как и любая другая профессия требует затрат физических и эмоциональных ресурсов. Оценка трудоемкости работы, выполняемой водителями, является актуальной и очень важной задачей для определения наиболее рациональной оплаты их труда, режима отдыха, питания, создание возможно более комфортных условий работы водителей, повышение престижности профессии, факторов, стимулирующей их к более качественной работе.

Содержание работы

Введение……………………………………………………………………….…..5

I Раздел. Особенности организации труда водителей на городских автобусных маршрутах.
Организация труда водителей……………………………………………..…6
Методы оценки сложности труда водителей………………………………...8
Алгоритмический метод изучения трудовой деятельности………………..9
Сложность работы водителя…………………….…………………………..11
Условия труда водителей………………………..……………….……….…15
Система оплаты труда водителей………….………………………………..19
Заключение теоретической части …………………………………..………21

II Раздел. Оценка сложности труда водителей на городском автобусном маршруте № 26.
Схема маршрута………………………………………………………….………….23
Перечень остановок автобусного маршрута…………………………….....24
Перечень типовых транспортных ситуаций, встречающихся на маршруте № 26…............................................................................................................24
Характерные операции по управлению автобусом в каждой транспортной ситуации……………………………………………………………………....25
Расчет сложности реализации алгоритма каждой операции по управлению автобусом…………………………………………………………………..….27
Расчет сложности реализации алгоритмов по управлению автобусом для типичной реализации…………………………………………………………29
Оценка сложности выполнения операций по управлению автобусом на маршруте……………………………………………………………………...32
Анализ результатов…………..………………………………………………36

III раздел. Расчет энергозатрат водителей при работе на маршрутах различной сложности и установление рационального режима труда и отдыха.
Расчет величины физической работы водителя при выполнении элементарных действий……………………………………………………….38
Расчет физической работы водителя при выполнении определенных транспортных операций по управлению автобусом ЛиАЗ и Икарус…………………………………………………….………….………...42
Определение величины физической работы на выполнение транспортных ситуаций на маршруте №26 …………………………………........47
Анализ результатов………………………………………………………...…53

Раздел IV. Выбор режима труда и отдыха водителей на маршруте; категорирование маршрутов.
Составление режима труда и отдыха водителей……………………………55
Категорирование маршрутов…………………………………………………56
Анализ результатов……………………………………………………………63

Раздел V . Разработка основной заработной платы.
Расчет функции поощрения водителям за сложность работы………....…..65
Анализ результатов…………………………………………………………....67

Заключение………………………………………………………………………...69
Список литературы…………………………………………..…………………....73

Скачать архив (308.69 Кб) Сколько стоит заказать работу?
Файлы: 1 файл

Курсовая работа по организации труда.docx

— 1.21 Мб (Скачать файл)

, где j-число групп ТД, не разделенных ЛУ;

Xi0 – число ТД в каждой группе;

Pj0 – частота появления групп ТД.

    1. Суммарная энтропия появления логических условий и типовых действий определяется по формуле:

, где Pi* - частота появления данного ЛУ в алгоритме; Pj* - частота появления ТД в алгоритме;

 

    1. Общая сложность выполнения алгоритма 

Расчет приведен ниже:

Маневр у  остановочного пункта «без кармана» (ЛиАЗ, Икарус)

1). Число  членов алгоритма.

N = NТД + NЛУ = 4+2= 6

 

2). Показатель  логической сложности.

L = S Pi * Xi

 L =   1*2/2 = 1

х

1

i

2

Pi

2/4

 

 

3). Показатель  стереотипности работ.

Z = S Pj * Xj

Z = 1*2/3+1/3*2=1,33

Х

1

2

j

2

1

Pj

2/3

1/3

 

 

 

 

 

4). Показатель  энтропии.

H = -Р* log2 P*

P*

log2 P*

ТД

ЛУ

1 / 6

-2,58

4

2

 

Н = 1/6 * 2,58 * (4+2) =2,58

 

5). Обобщенный  показатель.

S = N * L/Z * H = (6*1*2,58) / 1,33 = 11,6

 

 

 

 

Таблица 4. Оценка сложности выполнения операций по управлению автобусом на 806гю маршруте г. Красногорска  при типичной реализации

 

№ п/п

Операции по управлению

Частные показатели

Общая сложность  выполнения

№

Название

N

L

Z

H

ЛиАЗ

Икарус

Лиаз

Икарус

ЛиАЗ

Икарус

ЛиАЗ

Икарус

ЛиАЗ

Икарус

1

1

Прямолинейное движение

8

8

1,33

1,33

1

1

2,57

2,57

29,26

29,26

2

2

Движение с постоянной скоростью

8

8

1,33

1,33

1

1

2,75

2,75

29,26

29,26

3

5

Маневр у остановочного пункта без «кармана»

6

6

1

1

1,33

1,33

2,58

2,58

11,6

11,6

4

6

Поворот направо

10

10

1,33

1,33

1,5

1,5

3,5

3,5

31,03

31,03

5

7

Поворот налево

10

10

1,33

1,33

1,5

1,5

3,5

3,5

31,03

31,03

6

8

Трогание с места

6

9

1

1

1,33

2,3

2,2

3,4

9,9

13,3

7

10

Торможение до остановки

7

10

1

1

1,6

2,3

2,8

3,5

12,25

15,02

8

11

Повышение скорости,

переход на повышенную передачу

9

---

1

---

1,5

---

2,2

---

13,2

---

 

С I-III передачу

---

20

---

1

---

3,2

---

3,8

---

23,75

 

C I-II передачу

---

13

---

1

---

2,5

---

2,97

---

15,4

 

C II-III передачу

---

13

---

1

---

2,5

---

2,97

---

15,4

9

12

Понижение скорости, переход на пониженную передачу

9

---

1

---

1,5

---

2,2

---

13,2

---

 

С I-III передачу

---

20

---

1

---

3,2

---

3,8

---

23,75

 

C I-II передачу

---

13

---

1

---

2,5

---

2,97

---

15,4

 

C II-III передачу

---

13

---

1

---

2,5

---

2,97

---

15,4

10

16

Движение на спуск

5

9

1

1

1

1,75

1,93

2,6

9,65

13,37

11

17

Движение на подъем

5

5

1

1

1

1

2,46

2,46

12,3

12,3

12

18

Деятельность водителя на остановочном пункте

7

7

1

1

1

1

2,8

2,8

19,6

19,6

 

 

7.Сложность  транспортных ситуаций на 806 маршруте  при типичной реализации

    1. Остановочный пункт без «кармана»:

Оценка сложности транспортной ситуации: ЛиАЗ=11,6+12,25+19,6+9,9=53,35

Икарус=11,6+15,02+19,6+2,3=48,52

Оценка сложности на всем маршруте:

 ЛиАЗ Wмаршрут =W*n=53,35*24=1280,4,где n- число данных транспортных ситуаций на один оборот.

Икарус  Wмаршрут= W*n=48,52*24= 1164,48

 

    1. Перегоны:

Оценка сложности транспортной ситуации: ЛиАЗ=13,2+29,26+29,26+13,2=84,92

Икарус с I-III-I передачу =23,75+29,26+29,26+23,75=106,02

Оценка сложности на всем маршруте:

 ЛиАЗ Wмаршрут =W*n=84,92*22=1868,24

Икарус Wмаршрут =W*n=106,02*22= 2332,44

 

    1. Светофор на прямой зеленый свет:

Оценка сложности транспортной ситуации:

ЛиАЗ =29,26+29,26=58,52

Икарус=29,26+29,26=58,52

Оценка сложности на всем маршруте:

 ЛиАЗ Wмаршрут =W*n=58,52*3=175,56

 Икарус Wмаршрут =W*n=58,52*3=175,56

 

    1. Светофор на прямой красный свет:

Информация о работе Особенности организации труда водителей на городских автобусных маршрутах