Особенности организации труда водителей на городских автобусных маршрутах

Автор работы: Пользователь скрыл имя, 09 Апреля 2012 в 17:23, курсовая работа

Описание работы

В настоящее время в жизни общества все большую роль играет транспорт. Одним из наиболее важных в настоящее время для городских перевозок является автомобильный транспорт. Но эксплуатация автомобильного транспорта связана с большими трудовыми затратами и проблемами его эксплуатации в городе. Несомненно, труд водителей, также как и любая другая профессия требует затрат физических и эмоциональных ресурсов. Оценка трудоемкости работы, выполняемой водителями, является актуальной и очень важной задачей для определения наиболее рациональной оплаты их труда, режима отдыха, питания, создание возможно более комфортных условий работы водителей, повышение престижности профессии, факторов, стимулирующей их к более качественной работе.

Содержание работы

Введение……………………………………………………………………….…..5

I Раздел. Особенности организации труда водителей на городских автобусных маршрутах.
Организация труда водителей……………………………………………..…6
Методы оценки сложности труда водителей………………………………...8
Алгоритмический метод изучения трудовой деятельности………………..9
Сложность работы водителя…………………….…………………………..11
Условия труда водителей………………………..……………….……….…15
Система оплаты труда водителей………….………………………………..19
Заключение теоретической части …………………………………..………21

II Раздел. Оценка сложности труда водителей на городском автобусном маршруте № 26.
Схема маршрута………………………………………………………….………….23
Перечень остановок автобусного маршрута…………………………….....24
Перечень типовых транспортных ситуаций, встречающихся на маршруте № 26…............................................................................................................24
Характерные операции по управлению автобусом в каждой транспортной ситуации……………………………………………………………………....25
Расчет сложности реализации алгоритма каждой операции по управлению автобусом…………………………………………………………………..….27
Расчет сложности реализации алгоритмов по управлению автобусом для типичной реализации…………………………………………………………29
Оценка сложности выполнения операций по управлению автобусом на маршруте……………………………………………………………………...32
Анализ результатов…………..………………………………………………36

III раздел. Расчет энергозатрат водителей при работе на маршрутах различной сложности и установление рационального режима труда и отдыха.
Расчет величины физической работы водителя при выполнении элементарных действий……………………………………………………….38
Расчет физической работы водителя при выполнении определенных транспортных операций по управлению автобусом ЛиАЗ и Икарус…………………………………………………….………….………...42
Определение величины физической работы на выполнение транспортных ситуаций на маршруте №26 …………………………………........47
Анализ результатов………………………………………………………...…53

Раздел IV. Выбор режима труда и отдыха водителей на маршруте; категорирование маршрутов.
Составление режима труда и отдыха водителей……………………………55
Категорирование маршрутов…………………………………………………56
Анализ результатов……………………………………………………………63

Раздел V . Разработка основной заработной платы.
Расчет функции поощрения водителям за сложность работы………....…..65
Анализ результатов…………………………………………………………....67

Заключение………………………………………………………………………...69
Список литературы…………………………………………..…………………....73

Скачать архив (308.69 Кб) Сколько стоит заказать работу?

Файлы: 1 файл

Курсовая работа по организации труда.docx

— 1.21 Мб (Скачать файл)

Оценка сложности транспортной ситуации: ЛиАЗ=13,2+12,25+9,9+13,2=48,55

Икарус с III-I-II передачу=23,75+15,02+13,3+15,4=67,47

Икарус с II-I-II передачу=15,4+15,02+13,3+15,4=59,12

Оценка сложности на всем маршруте:

ЛиАЗ W_{маршрут} =W*n=48,55*3=145,65

Икарус W_{маршрут} =W*n=67,47+59,12*2=185,71

Поворот направо без светофора без остановки на повороте:

Оценка сложности транспортной ситуации: ЛиАЗ=13,2+31,03+13,2=57,43

Икарус с III-II-III передачу =15,4+31,03+15,4=61,83

Оценка сложности на всем маршруте:

ЛиАЗ W_{маршрут} =W*n=57,43*2=114,86

Икарус W_{маршрут} =W*n=61,83*2= 123,66

Поворот направо без светофора с остановкой на повороте:

Оценка сложности транспортной ситуации: ЛиАЗ=13,2+12,25+9,9+31,03+13,2=79,58

Икарус с II-I-II передачу=15,4+15,02+13,3+31,3+15,4=90,42

Оценка сложности на всем маршруте:

ЛиАЗ W_{маршрут} =W*n=79,58*2=159,16

Икарус W_{маршрут} =W*n=90,42*2=180,84

Поворот налево без светофора без остановки на повороте:

Оценка сложности транспортной ситуации: ЛиАЗ=13+31,03+13,2=57,43

Икарус с III-II-III передачу =15,4+31,03+15,4=61,83

Оценка сложности на всем маршруте:

ЛиАЗ W_{маршрут} =W*n=58,75*2=114,86

Икарус W_{маршрут} =W*n=61,83*2= 123,66

Поворот налево без светофора с остановкой на повороте:

Оценка сложности транспортной ситуации: ЛиАЗ=13,2+12,25+9,9+31,03+13,2=79,58

Икарус с II-I-II передачу=15,4+15,02+13,3+31,3+15,4=90,42

Оценка сложности на всем маршруте:

ЛиАЗ W_{маршрут} =W*n=79,58*2=159,16

Икарус W_{маршрут} =W*n=90,42*2=180,84

Лежачий полицейский:

Оценка сложности транспортной ситуации:

ЛиАЗ=13,2+13,2=26,4

Икарус с III-II-III=15,4+15,4=30,8

Икарус с III-II-I=15.4+15.4=30,8

Оценка сложности на всем маршруте:

ЛиАЗ W_{маршрут} =W*n=26,4*12=316,8

Икарус W_{маршрут} =W*n=30,8*8+30,8*4=369,6

Спуск:

Оценка сложности транспортной ситуации:

ЛиАЗ=9,65+13,2=22,85

Икарус с III-I-III передачу=13,37+23,75+23.75=60.87

Оценка сложности на всем маршруте:

ЛиАЗ W_{маршрут} =W*n=22,85*4=91,4

Икарус W_{маршрут} =W*n=37,12*4= 148,48

Подъем:

Оценка сложности транспортной ситуации:

ЛиАЗ=12,3+13,2=25,5

Икарус с II-III=12,3+15,4=27,7

Оценка сложности на всем маршруте:

ЛиАЗ W_{маршрут} =W*n=25,5*4=102

Икарус W_{маршрут} =W*n=27,7*4= 110,8

Таблица 5. Сложность каждой транспортной ситуации при типичной реализации (ЛиаЗ, Икарус).

№

п/п

Типовая транспортная ситуация

Число на один оборот

оценка сложности транспортной ситуации

оценка сложности на всем маршруте

Порядковый номер

Название

№ операции по управлению автобусом

ЛиАЗ

Икарус

ЛиАЗ

Икарус

Остановочный пункт без «кармана»

5; 10; 18; 8

53,35

48,52

1280,4

1164,48

Перегоны

11; 1; 2; 12

84,92

106,02

1868,24

2332,44

Светофор на прямой зеленый свет

1; 2

58,52

175,56

Светофор на прямой красный свет

12; 10; 8; 11

48,55

126,59

145,65

185,71

Поворот направо без светофора без остановки на повороте

12; 6; 11

57,43

61,83

114,86

123,66

Поворот направо без светофора с остановкой на повороте

12; 10; 8; 6; 11

79,58

90,42

159,16

180,84

Поворот налево без светофора без остановки на повороте

12; 7; 11

57,43

61,83

114,86

123,66

Поворот налево без светофора с остановкой на повороте

12; 10; 8; 7; 11

79,58

90,42

159,16

180,84

Лежачий полицейский

12; 11

26,4

61,6

316,8

369,6

Спуск

12; 16; 11

22,85

60.87

91,4

243,48

Подъем

11; 17; 12

25,5

27,7

102

110,8

Суммарная оценка сложности за один оборотный рейс, W

4528,1

4528,09

5096,1

удельная сложность маршрута, W’=W/t оборота

6792,15

7644,15

8.Анализ результатов:

На основе собранной информации о городском автобусном маршруте № 806 был осуществлен расчет сложности труда водителя на данном маршруте в случаи типичной реализации и был построен график суммарной сложности транспортной ситуации ЛиаЗ,Икарус:

По графики видно, что суммарные сложности транспортных ситуаций по ЛиАзу меньше, чем на Икарусе. В ситуации «Светофор на прямой зеленый свет» их затраты одинаковы.

На основе проведенных расчетов можно сказать, что наиболее сложнымой транспортной ситуацией на данном маршруте при типичной реализации у ЛиАЗа, являются транспортная ситуациия: «Перегон» (W=84,92) а так же «Поворот направо без светофора с остановкой на повороте» (W=79,58) и «Поворот налево без светофора с остановкой на повороте» (W=79,58). Самой сложной транспортной ситуацией по повторяемости является «Остановочный пункт без «кармана» » (24 раза).

Наиболее сложными транспортной ситуацией на данном маршруте при типичной реализацииу Икаруса, являются «Сфетофор на прямой красный цвет» (W=126,59). Самой сложной транспортной ситуацией по повторяемости является «Остановочный пункт без «кармана» » (24 раза).

Наиболее простой транспортной ситуацией для ЛиаЗа является «Спуск» (W=22.85), а у Икаруса простой является наоборот «Подъём» (W=27,7).

Самые большие суммарные оценки сложности у транспортных ситуаций как у ЛиАЗА так и у Икаруса является «Остановочный пункт без «кармана» и «перегоны» в связи с тем, что достаточно большое количество остановочных пунктов и перегонов на данном маршруте. Самые минимальные для ЛиАЗа на «Спуске», а у Икаруса на»Подъеме»

Удельная сложность маршрута у ЛиАЗА составляет 6792,15, а у Икаруса -7644,15. Удельная сложность ЛиАза в 1,12 раз меньше , чем у Икаруса, а их разница 852.

Так же усложняет маршрут достаточно большое количество лежачих полицейских (12 штук на один оборот), с одной стороны они усложняют труд водителей, но с другой стороны, они помогают избежать ДТП, т.к на данном маршруте узкое двухполосное движение, а так же населенный пункт.

Информация о работе Особенности организации труда водителей на городских автобусных маршрутах