Особенности организации труда водителей на городских автобусных маршрутах

Для уменьшения отрицательного воздействия этих явлений  современные автомобили комплектуются:

• вибродемпферами, виброизляторами;
• крупногабаритными глушителями шума выпуска отработанных газов с шумозаглушающим эффектом;
• каталитическими нейтрализаторами;
• камерами дополнительных (предварительных) глушителей, заполненными шумопоглощающей набивкой из специального волокна, металлической шерсти, стекловолокна;
• термоэкранами в виде слоеных листовых конструкций;
• сильфонными или шаровыми компенсаторами колебаний выхлопной системы;
• крупногабаритными воздухоочистительными системами впуска двигателей, которые, кроме функции очистки воздуха, выполняют параллельную функцию глушения шума впуска;
• электровентиляторами систем охлаждения двигателя с за 
  кольцованной крыльчаткой вентилятора, что реализует беззазорное сочленение периферии лопастей с направляющим кожухом, 
  благоприятное с точки зрения минимизации генерируемого аэродинамического шума вентилятора;
• генераторами низкошумной конструкции.

  Для психофизиологических условий  труда водителей характерно преобладание нервно-эмоционального напряжения, обусловленное значительным количеством эмоционально-значимых раздражителей, действующих на него во время управления автомобилем (жесты регулировщиков, пешеходы, дорожные знаки, звуковые и световые сигналы, обгоняющие или обгоняемые транспортные средства). В среднем за минуту вождения водитель современного автомобиля в условиях городского дорожного движения воспринимает 3-4 раздражителя. Число этих раздражителей колеблется в пределах от полного отсутствия до десятков в минуту.

Избыточная плотность поступающей  информации неблагоприятно сказывается  на качестве профессиональной деятельности водителя. Несвоевременность её восприятия и переработки приводит к принятию ошибочны или запоздалых решений.

Опасность так же представляет и  низкая плотность поступающей информации, которая приводит к снижению внимания водителя, компенсируемого неоправданным  увеличением скорости движения. Увеличение скорости делает водителя неподготовленным к возникновению экстремальных  ситуаций ( резкому торможению и повороту рулевого колеса, а так же их сочетанию). Количество таких ситуаций, по данным исследований, может достигать 4-5 в один час работы; в среднем каждый двадцатый такой случай  заканчивается аварией.

Высокое эмоциональное напряжение, испытываемое водителями во время работы, сопровождается излишней подачей звуковых сигналов, повышенным содержанием адреналина в крови, увеличением частоты  сердечных сокращений, учащением  пульса.

Основные рекомендации по снижению нервно-эмоционального напряжения водителей, обеспечивающие повышение безопасности движения и снижение заболеваний органов кровообращения, пищеварения и нервной системы:

1. обучение водителей на основе сочетания специальной подготовки на тренажерах с вождением автомобиля в реальных условиях движения и инструкторским контролем;
2. применение научно-обоснованной методики психологического и физиологического отбора водителей;
3. правильное, психологически обоснованное устройство дорог (ширина, покрытие, его цвет, количество и характер дорожных знаков, пешеходных переходов, контрольных постов, перекрестков, переездов и т.д.);
4. благоприятный психологический климат в коллективах предприятий, а также в отношениях с другими участниками транспортного процесса;
5. разработка и внедрение рациональных режимов труда и отдыха водителей.
6. Система оплаты труда

 

Трудовой  кодекс (ТК) Российской Федерации так  определяет понятие «оплата труда»: это система отношений, связанных  с обеспечением установления работодателем  выплат работникам за их труд в соответствии с законами, иными нормативными правовыми  актами, коллективными договорами, соглашениями, локальными нормативными актами и трудовыми договорами.

Одним из основополагающих принципов организации  оплаты труда является ее дифференциация, т.е. установление необходимых различий в заработной плате работников, определяемых по средствам учета количественных и качественных затрат труда, эффективности  и результатов трудовой деятельности. Инструментом регулирования заработной платы является тарифная система.

Тарифная система–это совокупность нормативов, с помощью которых дифференцируется заработная плата рабочих и служащих в зависимости от условий труда и его сложности.

Тарифная система  включает в себя три основных элемента:

• тарифная сетка
• тарифная ставка
• тарифно-квалификационный справочник

Применение тарифной сетки в  рыночных условиях ничем не ограничено и прослеживается по степени применения её отдельных элементов.

 В зависимости от уровня  квалификации рабочих существуют  тарифные сетки представляющие собой таблицу, состоящую из тарифных разрядов и соответствующих им тарифных коэффициентов. Тарифный коэффициент любого разряда показывает во сколько раз оплата труда работника любого разряда выше оплаты труда работника первого разряда.

Тарифная  сетка представляет собой шкалу  разрядов, где каждому разряду  соответствует свой тарифный коэффициент. Тарифная сетка-шкала, применяемая для установления соотношения труда в зависимости от уровня квалификации, имеет вид таблицы разрядов и соответствующих им тарифных коэффициентов. Тарифный коэффициент рабочего  первого разряда принимается за единицу. Необходимость тарифной сетки обусловлена установлением соотношения оплаты труда рабочих разрядов. Разряд рабочих обеспечивает дифференциацию оплаты труда и работ по разрядам. Тарифная сетка позволяет с помощью тарифных коэффициентов соотнести почасовую оплату труда рабочих различных разрядов к первому разряду (минимальному уровню оплаты труда), т.е. необходима для определения ставок рабочим различных разрядов.

Сложность оплаты труда водителей заключается  в том, что время их работы можно  условно разделить на два вида выполняемых ими работ:

1) время, в течение которого  водитель не управляет автомобилем  (не находится в пути), а осуществляет  подготовительно-заключительные работы, его подготовка к выезду (прогрев  двигателя, заправка топливо-смазачными материалами и т.д.), прохождение водителем медицинского осмотра, оформление документов, а также осмотр автомобиля и осуществление необходимых работ для его постановки на стоянку после возвращения в автотранспортное предприятие;

2) время,  в течение которого водитель  управляет автомобилем (находится  в пути).

7.Заключение теоретической части

 

Проведенный анализ существующего  положения в области совершенствования оплаты труда водителей городских автобусов показал, что связанные с этим вопросы являются недостаточно разработанными ввиду отсутствия научно обоснованных пропорций, отражающих различия в сложности трудовой деятельности водителей.

В то же время оплата труда водителей  с учетом сложности автобусных маршрутов  способствует существенному улучшению работы автобусного транспорта и, следовательно, повышению качества транспортного обслуживания населения.

Для решения этой задачи необходимо проведение аттестаций автобусных маршрутов. Рассмотрение методов изучения сложности трудовой деятельности работников различных отраслей народного хозяйства показало возможность применения для аттестации автобусных маршрутов алгоритмического метода оценки сложности труда операторов с соответствующей его доработкой.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

II Раздел.

Оценка сложности труда водителей  на городском автобусном маршруте №  26 г. Москвы.

Целью данного  раздела является сбор необходимых  данных о городском автобусном маршруте, расчет сложности труда водителей  и оценка сложности реализации алгоритма выполнения операций по управлению автобусом и анализ результатов вычислений. 

В данном разделе будет представлена схема  рассматриваемого маршрута и его  особенности .

Проведем  оценку сложности маршрута № 26 города Москвы.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Схема маршрута

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2. Перечень остановок автобусного  маршрута №26:

 

1. мкрн. «Чернево»
2. ул. Кирова
3. Школа
4. Почта
5. Химчистка
6. Плотина
7. Магазин
8. Заводоуправление
9. Проходная
10. Колледж
11. Госархив
12. ст. Павшино