Экономика железного транспорта

     V _u  = 440,2 / 8884,6 = 49,5 км\ч

Средняя техническая скорость:

     V _t  = ∑ns / ∑nt_dv , (3.18)

где ∑nt_dv – вагоно-часы движения по участкам без учета простоев на промежуточных станциях;

     V _t  = 440,2 / 7387,3 = 59,6 км\ч

Среднее время  нахождения вагона под одной грузовой операцией:

        t _gr  = ∑nt_gr / (∑u_gr + ∑u_r), (3.19)

где ∑nt_gr – общее время, затраченное на выполнение грузовых операций на отделении дороги за год; ∑u_gr + ∑u_r – общее число грузовых операций на отделении за год.

     t _gr  = 6485,6 * 10³ / (163,1 + 253,9) * 10³ = 15,55 ч.

Коэффициент местной  работы:

     k _m  = (∑u_gr + ∑u_r) \ (∑u_gr + ∑u_pr)  ; (3.20)

     k _m  = (163,1 + 253,9) * 10³ \ (781 + 163,1) * 10³ = 0,44

Среднее время  нахождения вагона на одной технической станции:

t _tr  = ∑nt_tr \ ∑n_tr , (3.21)

где ∑nt_tr – вагоно-часы простоя на технических станциях за год; ∑n_tr – количество вагонов, проходящих технические станции транзитом;

     t _tr  = 7242,28 / 2208,1 = 3,28 ч.

Среднее вагонное плечо:

     L _w  = ∑ns / ∑n_tr ; (3.22)

     L _w  = 440,2 * 10⁶ / 2208,1 * 10³ = 199,36 км.

Среднее число  технических станций, проходимых вагоном  за оборот:

     z _tr  = R _w / L _w    ; (3.23)

     z _tr  = 466,26 / 199,36 = 2,34 ст.

11. Среднесуточный пробег вагона рабочего парка:

     S _w  = (∑n_gr s + ∑n_r s) / (365 * ∑n_rb)  ;  (3.24)

            S _w  = (33,5 + 406,7) / (365 * 2581) = 467,27 км.

12. Среднесуточная производительность вагона рабочего парка:

     F _w  = ∑(pl) _n / (365 * ∑n_rb)  ;  (3.25)

     F _w  = 17456,52 / (365 * 2581) = 18530,1 т-км/сут.

13. Груженый рейс вагона:

     R _gr  = ∑n_gr s / (∑u_gr + ∑u_pr)  ; (3.26)

        R _gr  = 406,7 * 10⁶ / (781 + 163,1) * 10³ = 430,78 км.

14. Порожний рейс вагона:

     l _пор  = ∑n_r s / (∑u_gr + ∑u_pr)  ; (3.27)

        l _пор  = 33,5 * 10⁶ / (781 + 163,1) * 10³  = 35,48 км.

Итоги всех произведенных расчетов оформляют  в две итоговые таблицы в форме табл. 3.1, 3.2. 

Таблица 3.1 –  Технико-производственные показатели и пробеги подвижного состава  на отделении (грузовое движение)

 

Таблица 3.2 –  Показатели использования вагонов  грузового парка

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

      ЗАКЛЮЧЕНИЕ 

        Данное отделение дороги имеет три станции, занимающиеся перевозками каменного угля и леса. В данной курсовой работе были рассчитаны следующие основные технико-экономические показатели функционирования отделения дороги: грузооборот эксплуатационный - 17456,52 млн. т. км.; вагоно-километры - 406,7 млн. ваг – км.; Тонно-километры брутто - 26403,92 млн.; Линейный пробег локомотивов - 8983,76 Тыс.км. В данной курсовой работе представлен подробный расчет качественных показателей подвижного состава. Например, таких как: оборот вагона - 23,94 часа, динамическая нагрузка - 42.92 т/ваг.; производительность вагона - 18530,1 т.км.нетто, производительность локомотива - 2494,47 тыс.т.км.брутто.

        Как показали расчеты, основных  показателей плана грузовых перевозок  и работы подвижного состава,  данное отделение дороги имеет  положительную тенденцию развития на перспективу. 
 
 

 

       СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ 

1. Методические  указания и исходные данные «Расчет  показателей плана грузовых перевозок  и составление плана работы подвижного состава на отделении дороги», Лаушкина Г.Д., Лунина Т.А., Никитина Е.Ю., Новосибирск 1996 г.
2. Дмитриев В.А. и др. Экономика железнодорожного транспорта: Учебник для вузов ж.-д. трансп. / В. А. Дмитриев, А. И. Журавель, А. Д. Шишков и др.; Под ред. В. А. Дмитриева. – М.: Транспорт, 1996. – 328 с.
3. Себестоимость железнодорожных перевозок. Учебник для вузов ж.-д. транспорта. Смехова Н., 2003. – 494 с.
4. Ульяницкий Е.М., Филоненков А.И., Ломаш Д.А.  
   Информационные системы взаимодействия видов транспорта  
   Учебное пособие для вузов ж.-д. транспорта. М.: Маршрут, 2005. - 264 с.
5. Экономика железнодорожного транспорта/ Н.П. Терешина, Б.М. Лапидуса., М.:УМК МПС России, 2005.

       иравнивается 5 км, а один час простоя – 1 км.