Экономика железного транспорта

 

    Таблица 2.20 - Вспомогательная таблица для определения транзита гружёных                                                                        вагонов, тыс. ваг

 
 

Таблица 2.21 – Вспомогательная таблица для определения транзита порожних вагонов, тысяч  вагонов

 
 
 

         Размер предполагаемой работы  по подаче и уборке вагонов  к местам погрузки и выгрузки за сутки определяют по формуле:

                      

                   U_pu = ∑Z_od_+_∑Z_sdv , (2.7)

                              365 

где ∑Z_od  - количество вагонов с одиночными операциями; ∑Z_sdv – количество вагонов со сдвоенными операциями.

    U _pu = ((185,2+115,9) * 10³)/365=825 ваг/сут.

         Размер предполагаемой работы  по формированию и расформированию  поездов на технических станциях за сутки определяют по формуле:

     U_fr =  _∑n_tr-p__ , (2.8)

               365

где ∑n_tr-p – количество транзитных вагонов с переработкой.

        Маневровый пробег специальных маневровых локомотивов вычисляют по количеству маневровых локомотивов при условии их работы   в течение 23,5 часов в сутки (для тепловозов), оставшиеся 0,5 ч используют на экипировку и учитывают как прочий условный пробег маневровых локомотивов.

         Расчет пробега специально маневровых  локомотивов производят в табл.2.22. 

Таблица 2.22 – Расчет рабочего парка и пробега специально маневровых локомотивов

 

Количество маневровых локомотиво-ч в сутки:

Переработка вагонов в сутки : Норма на час маневровой работы

                            825 : 15 = 55 локомотиво-ч в сутки.

Рабочий парк маневровых локомотивов:

Количество маневровых локомотиво-ч в сутки : 23,5 часов в сутки

                              55 : 23,5 = 2 лок.

Пробег маневровых локомотивов, тыс. лок.-км:

Количество маневровых локомотиво-ч в сутки * 5 км * 365

                                         55 * 5 * 365 = 100,4 тыс. лок.-км. 

      2.5 Потребный парк  поездных локомотивов

      Парк  поездных локомотивов определяют по затрате времени работы локомотива на передвижение поездов, стоянки на промежуточных станциях; стоянки в пунктах основного и оборотного депо, а при сменном способе на стоянки в пунктах смены локомотивных бригад (таблица 2.23). Простой локомотивов в основном и оборотном депо дан в таблице 2.24. 

Таблица 2.23 – Расчет времени работы поездных локомотивов

 

        

    Расчет  локомотиво-часов в сквозных поездах  и одиночном следовании производится по формуле:

                                                ∑Mt_скв. =     ∑Ms_{без сб.}                           (2.9)

                                                             V_уч.

    Расчет  локомотиво-часов в сквозных поездах  и одиночном следовании по направлениям:

    Расчет  локомотиво-часов в сборных поездах  производится по формуле:

                                               ∑Mt_сб. =       ∑Ms_{со сб}                                    (2.10)

                                                             V_техн.

    Расчет  локомотиво-часов в сборных поездах  по напралениям:

Таблица 2.24 – Расчет простоя локомотивов в основном и оборотном депо

 

Формула расчета  рабочего парка поездных локомотивов  имеет следующий вид:

     M_rb  =     _∑M_{T___}   ,

                             365 * 24 (2.11) 

где M_rb - рабочий парк поездных локомотивов за сутки; ∑M_T  - общая затрата времени поездными локомотивами в год.

       M _rb =311,56*10³/(365*24)=36лок/сут. 

     2.6 Рабочий парк грузовых вагонов 

Его определяют по затратам вагонно-часов на отдельные  виды работы по формуле:

                 ∑n_rb  =    (∑nt_{dv_+__}∑nt_{st_+__}∑nt_{tr_+__}∑nt_{gr_}) *1000  , (2.12)

                                      365 * 24 

где ∑nt_dv - время нахождения вагонов в движении (табл. 2.25); ∑nt_st – простой вагонов на промежуточных станциях (табл. 2.26); ∑nt_tr  – то же, на технических станциях (табл. 2.27); ∑nt_gr – то же, под грузовыми операциями (табл. 2.28). 

Таблица 2.25 – Расчет вагоно-часов в движении