Автор работы: Пользователь скрыл имя, 28 Сентября 2011 в 09:19, курсовая работа
Планирование грузовых перевозок, дающих свыше 80% общей выручки железнодорожного транспорта, имеет большое практическое значение и является исходной базой всей системы производственно-хозяйственного планирования в отрасли. Переход к рыночным отношениям привел к существенным изменениям порядка планирования перевозок, хотя и не снизил значимости этого процесса для железных дорог. Главные изменения связаны с переходом от централизованной системы разработки планов и распределения перевозок между видами транспорта к рыночным маркетинговым принципам и методам формирования платежеспособного спроса на перевозки грузов и другие транспортные услуги.
Введение………………………………………………………………………….
Исходные данные………………………………………………………………..
Раздел 1. Расчет показателей плана грузовых перевозок на отделении
дороги…………………………………………………………………
Раздел 2. Определение объема работы подвижного состава……………….....
2.1. Расчет объема работы вагонов………………………………………… ...
2.2. Расчет работы в тонна-километрах брутто………………………………
2.3. Расчет пробега и количества поездов по участкам и направлениям….
2.4. Пробег поездных и маневровых локомотивов………………………….
2.5. Потребный парк поездных локомотивов………………………………..
2.6. Рабочий парк грузовых вагонов………………………………………….
Раздел 3. Определение качественных показателей использования
подвижного состава…………………………………………………….
Заключение…………………………………………………………………………
Список использованной литературы……………………………………
2.4
Пробег поездных и маневровых
локомотивов
Пробег поездных локомотивов слагают из пробега во главе поездов, в двойной тяге, одиночном следовании, в подталкивании, а также из маневрового пробега и прочего условного пробега. (Двойную тягу и подталкивание по условиям курсовой работы не применяют.)
Пробег
локомотивов во главе поездов
равен пробегу поездов. Одиночный
пробег локомотивов определяют как
разницу между количеством
Таблица 2.14 - Пробег поездных локомотивов, тыс. лок.-км
| Наименование
участков |
Пробег
во главе поездов
по направлениям |
Вспомогательный пробег локомотивов | ||||||||
| В том числе | Всего
во
вспомогательном пробеге |
%
вспомогательного
пробега к пробегу во главе поездов | ||||||||
| Одиночный пробег
по направлениям |
Пробег
при
маневровой работе |
Простой | ||||||||
| четное | нечетное | всего | четное | нечетное | всего | |||||
| А-Б | 1522,89 | 3154,57 | 4677,46 | 1631,68 | - | 1631,68 | 13,5 | 61,76 | 75,26 | 1,61 |
| Б-С | 1061,4 | 2446,3 | 3507,7 | 1384,9 | - | 1384,9 | 16,5 | 57,44 | 73,94 | 2,11 |
| Всего | 2584,3 | 5600,87 | 8185,17 | 3016,58 | - | 3016,58 | 30,0 | 119,2 | 149,2 | 3,72 |
Таблица 2.15 - Расчет маневрового пробега поездных локомотивов
| Наименование участков | Количество
сборных поездов в сутки |
Число
остановок |
Время
выполнения маневровых операций на одной остановке, ч |
Время, затрачиваемое
на
маневровую работу за сутки, ч |
Время, затрачиваемое
на маневровую
работу за год, тыс. ч |
Маневровый
пробег поездных локомотивов за год, тыс. лок.-км |
| А-Б | 3 | 5 | 0,5 | 7,5 | 2,7 | 13,5 |
| Б-С | 3 | 6 | 0,5 | 9 | 3,3 | 16,5 |
| Всего | 6 | - | - | 16,5 | 6,0 | 30,0 |
Таблица 2.16 - Количество сборных поездов
| Наименование
участков |
Расчетный объем работы сборных поездов, тыс. ваг./год | Провозная способность сборного поезда, тыс. ваг./год | Количество сборных поездов | |||||
| Направления | ||||||||
| четное | нечетное | четное | нечетное | четное | нечетное | всего | ||
| А-Б | 20,9 | 47,2 | 21,9 | 21,9 | 1 | 2 | 3 | |
| Б-С | 24,8 | 45,1 | 21,9 | 21,9 | 1 | 2 | 3 | |
| Всего | 45,7 | 92,3 | 43,8 | 43,8 | 2 | 4 | 6 | |
Таблица 2.17 - Расчет условного пробега (простоя) поездных локомотивов на промежуточных станциях по направлениям
| Наим. участков | Локк.-км
линейные
без сборных поездов, тыс. |
Vt, км/ч | Vu, км/ч | Время
в чистом
движении, тыс. ч |
Общее
время
на участке, тыс. ч |
Простой
на
промежуточных станциях, тыс. ч |
Условный
пробег, тыс. лок.-км | ||||||||||||
| чет | нечет | всего | чет | нечч | чет | нечч | чет | нечет | всего | чет | нечет | всего | чет | нечет | всего | чет | нечет | всего | |
| А-Б | 3045,17 | 2935,57 | 5980,74 | 60 | 65 | 50 | 55 | 50,75 | 45,16 | 95,91 | 60,90 | 53,37 | 114,27 | 10,15 | 8,21 | 18,36 | 10,15 | 8,21 | 18,36 |
| Б-С | 2352,86 | 2259,42 | 4612,28 | 55 | 60 | 45 | 50 | 42,78 | 37,66 | 80,44 | 52,29 | 45,19 | 97,48 | 9,51 | 7,53 | 17,04 | 9,51 | 7,53 | 17,04 |
| Всего | 5398,03 | 5194,99 | 10593,02 | - | - | - | - | 93,53 | 82,82 | 176,35 | 113,19 | 98,56 | 211,75 | 19,66 | 15,74 | 35,4 | 19,66 | 15,74 | 35,4 |
Tдвиж. = лок-км линейные / Vt
Tобщ.уч.
= лок-км линейные / Vu
Таблица 2.18- Локомотиво-километры линейные без локомотиво-километров со сборными поездами
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Потребное
число сборных поездов
Nsb = Usb / fsb, (2.5)
где Nsb – число сборных поездов в сутки; Usb – расчетный объем работы сборных поездов, тыс. ваг./ год; fsb – провозная способность сборного поезда, тыс. ваг. / год.
Для определения объема работы сборных поездов строят расчетную схему потоков груженых и порожних вагонов на участках по каждому направлению движения (рис. 2.3).
Рисунок 2.3 – Схема потоков груженых и порожних вагонов
Примечание:
- поток груженых вагонов;
- поток порожних вагонов.
Объем работы сборного поезда определяют для каждого участка и направления в отдельности. Он равен максимальной величине прибытия и отправления по условной промежуточной станции, расположенной в середине участка.
В
приведенном примере расчетный
объем работы сборного поезда на участке
А-Б в направлении АБ равен 20,9 тыс. вагонов,
в направлении БА – 47,2 тыс. вагонов. Провозная
способность сборного поезда рассчитывается
по формуле:
fsb = n sb T, (2.6)
где n sb – состав сборного поезда, ваг.
Расчет потребного количества сборных поездов приведен в табл. 2.16
Для
расчета пробега специально маневровых
локомотивов вначале необходимо
определить местную и транзитную работу
на технических станциях (таблицы 2.19, 2.20,
2.21), а затем произвести расчет объема
маневровой работы за сутки.
Таблица 2.19 - Расчет местной и транзитной работы
| Наименование
технических станций и участков |
Местная работа, тыс. ваг | Транзитные вагоны, тыс. ваг | |||||||
| Погрузка | Выгрузка | Сдвоенные
операции |
Одиночные
операции |
Груженые | Порожние | Всего | В том числе | ||
| Без
перера- ботки |
С
перера- боткой | ||||||||
| А | 46,5 | 92,5 | 46,5 | 46,0 | 656,69 | 44,8 | 701,49 | 140,3 | 561,19 |
| А-Б | 47,2 | - | - | 47,2 | - | - | - | - | - |
| Б | 37,0 | 48,0 | 37,0 | 11,0 | 577,09 | 81 | 658,09 | 131,62 | 526,47 |
| Б-С | - | 45,1 | - | 45,1 | - | - | - | - | - |
| С | 32,4 | 68,3 | 32,4 | 35,9 | 480,89 | - | 480,89 | 96,18 | 384,71 |
| Всего | 163,1 | 253,9 | 115,9 | 185,2 | 1714,67 | 125,8 | 1840,47 | 368,09 | 1472,38 |