Анализ состояния нормирования труда на предприятии «Моторвагонное депо Безымянка» и пути его совершенствования

Совмещение профессий − это такая форма организации труда работника, когда он в урочное (то есть законодательно установленное и предусмотренное правилами внутреннего трудового распорядка дня) рабочее время выполняет наряду с работами по основной профессии (специальности) также работы по одной или нескольким другим профессиям (специальностям). Отнесение работ к той или иной профессии (специальности) осуществляется в соответствии с Единым тарифно-квалификационным справочником работ и профессий рабочих, квалификационными справочниками должностей руководителей, специалистов и служащих для производственных отраслей, квалификационным справочником должностей служащих бюджетной сферы.

Возможность и экономическая целесообразность совмещения профессий определяется следующими предпосылками и условиями:

• Наличием у работников неиспользованного рабочего времени;
• Несовпадением совмещаемых работ со временем; 
• Технологической и функциональной общностью совмещаемых работ, тесной их взаимосвязью друг с другом, территориальной близостью;
• Отсутствием отрицательного влияния совмещаемых работ на  точность и качество их выполнения;
• Теоретической и практической подготовленностью работника к совмещению работ.

Возможны различные комбинации совмещения профессий, они диктуются конкретными производственными условиями. Методическими рекомендациями по научной организации труда рабочих на промышленном предприятии, разработанными НИИ труда, определены следующие варианты совмещения профессий.

Так, возможно совмещение профессий основных рабочих, например, токаря, и фрезеровщика; основных и вспомогательных работник − токаря и наладчика оборудования; вспомогательных рабочих − слесаря по ремонту оборудования и электромонтера и т.д.

Совмещение функций − это выполнение наряду с обязанностями по основной профессии отдельных функций, ранее выполнявшихся работниками других профессий. Сохраняя профиль своей работы, работник частично выполняет функции другого работника. Например, токарь выполняет функцию наладки своего станка.

Совмещение профессий и функций не следует путать с работой по совместительству. В отличие от первого совместительство - это работа во внеурочное время, то есть после окончания времени основной работы. Совместительство используется при дефиците работников определенных профессий и служит источником дополнительного заработка для тех, кто такую работу выполняет. В современных условиях формирования рыночных отношений в нашей стране совместительство приняло довольно широкий размах, что можно объяснить снижением жизненного уровня у части населения и вызванного этим стремления, иногда в ущерб полноценному отдыху, дополнительно зарабатывать средства для приобретения товаров первой необходимости.

Совмещение профессий и функций развивается по следующим направлениям:

а). Совмещение    разнородных    профессий,    предопределяемых использованием    многопрофильного    технологического оборудования, например, при работе на многопозиционном агрегатном станке требуется специальность фрезеровщика, расточника и сверловщика;

б). Совмещение основной работы с работой по техническому обслуживанию своего оборудования (наладка, мелкий ремонт);

в). Совмещение основной работы с хозяйственным обслуживанием рабочего места (уборка); 

г). Совмещение разнородных, но взаимосвязанных работ вспомогательного характера;

д). Укрупнение чрезмерно раздробленных операций, повышение разнообразия и содержательности труда.

Организация труда на основе совмещения профессий требует обоснования и проектирования, при этом необходимо установить обоснования и проектирования, при этом необходимо установить состав и объем совмещаемых работ, профессии и квалификацию работников, порядок совмещения работ. 

2.3.Зарубежный опыт использования рабочего времени на предприятии

 

На протяжении значительного периода после окончания Второй мировой войны Япония резко выделялась среди других капиталистических стран самой высокой продолжительностью рабочего времени, ситуация постепенно меняется, однако по этому показателю Япония до сих пор еще значительно отстает от других развитых стран. В 1998 году, например, количество отработанного времени составляло 1993 часа. Большая продолжительность рабочего дня в Японии в течении года стала результатом взаимодействия целого ряда различных факторов, характеризующих положение дел в этой области. Тенденция отрицательных моментов с большей или меньшей последовательностью прослеживается в Японии по многим показателям такого рода: по продолжительности времени, отрабатываемого в стране каждый месяц, по продолжительности рабочей недели, рабочего дня, по числу отработанных дней в месяц и неделю, по числу выходных дней и продолжительности ежегодного отпуска, по распространенности благоприятных режимов труда и отдыха и т.д.

По состоянию на 2000 год средний японский работник имел оплачиваемый отпуск продолжительностью всего 11 дней в году, что в сравнении с отпусками наемных рабочих других стран было гораздо меньше.

На японских предприятиях в соответствии с законодательством могут не вводиться перерывы на отдых. Если же по настоянию инспекционной службы министерства труда перерывы все же введены, то в рабочее время они обычно не включаются и не оплачиваются, но при этом продолжительность пребывания персонала на рабочем месте увеличивается.

В области нормативного регулирования продолжительности рабочего времени в Японии весьма характерны многочисленные исключения из правил. Как подчеркивает один из японских исследователей проблем рабочего времени Фудзимото Такэси, «в Японии никогда не существовало четкого понятия о норме рабочего времени. Многочисленные допуски и исключения из «общего правила», по существу сводят к нулю самостоятельную возможность действия этого правила». Такому положению способствуют и несовершенная система контроля над исполнением закона, и распространенная практика уже упоминавшегося административного права, которое иногда трудно отличить от надзаконных привилегий государственных ведомств и бюрократии.

Если суммировать только названные проблемы в области рабочего времени, то становится ясно, что Япония все еще не отвечает многим важным требованиям Международной организации труда и нормах труда, изложенных в ее конвенциях и рекомендациях.

В Японии немалая часть экономики и рабочей силы традиционно зависит от мелкого предпринимательства, поэтому японское государство проводит по отношению к нему в целом щадящую, протекционистскую политику. В результате очень медленно в сфере мелкого бизнеса начинает распространяться (сначала в крупных городах, а затем и в провинции) система предоставления еженедельных выходных дней.

Анализ макроэкономической статистики свидетельствует о том, что рост ВНП в Японии тесно коррелируется не только с ростом производственности труда, но и с ростом трудоемкости. Продолжительность рабочего времени при этом ярко отражает то обстоятельство, что японская модель управления особенно эффективна в период стабильного экономического роста и, по существу, представляет собой результат экстенсивного типа развития. Гибкость и относительная дешевизна производства в Японии достигается в первую очередь за счет гибкости и дешевизны и такого фактора производства как труд.

Все более серьезной социальной проблемой в Японии становится увеличение числа лиц, умерших от перенапряжения в труде, а также совершивших самоубийство по этой причине. Такая тенденция развивается уже давно, она стала явственной за последние 20 лет. В общественном мнении называемое явление связывается, прежде всего, с большой продолжительностью рабочего времени и высокой интенсивностью труда в стране.

В конце 90-х годов в Японии прошло несколько громких судебных процессов, связанных с самоубийствами служащих вследствие чрезмерной занятости на работе.

Иски, предъявленные родственниками погибших, были не только признаны правомерными, но и удовлетворены по части компенсации ущерба от потери кормильца. Впервые в истории гражданского права Япония появились прецеденты. Когда самовольный уход из жизни признавался не злонамеренным актом, а следствием недобросовестной деятельности компаний, заставлявших свой персонал работать сверхурочно «более тех норм, которые признаны обществом допустимыми».

Большой проблемой остается получение от фирм для государственного статистического учета достоверной информации относительно фактически отработанного времени, особенно сверхурочного, скрывая размеры которого, фирмы скрывают и масштабы недовыплаченной заработной платы.

Область регулирования рабочего времени в Японии остро нуждается в дальнейшем совершенствовании трудового законодательства. Однако это теснейшим образом связано со многими глубинными социально-экономическими процессами в стране: с процессом формирования стоимости рабочей силы, прибыльностью бизнеса, конкурентоспособностью японских товаров на мировых рынках, со структурной внешней торговлей, с ролью рабочего времени с регулированием циклических колебаний экономики, наконец, со стабильностью всего японского общества. При этом в разные периоды экономического развития страны роль фактора рабочего времени весьма различна и неоднозначна. Затрагивая исторически сложившуюся систему трудовых отношений и практику внутрифирменного управления, она не может быть изменена одномоментно и без их глубокой и комплексной трансформации.

Во всяком случае, до тех пор, пока эта область будет органическим образом встроена в антикризисный экономический механизм, о котором речь шла выше, вопрос о ее совершенствовании вряд ли будет решаться исключительно в рамках трудовой политики государства и потребует своего вовлечения в более широкий политический контекст.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

3. Анализ нормирования труда и использования рабочего времени в Моторвагонном депо Безымянка

 

3.1. Характеристика предприятия

 

Моторвагонное депо Безымянка, в дальнейшем именуемое «ТЧ-11», является структурным подразделением Куйбышевской дирекции моторвагонного депо Безымянка – филиала открытого акционерного общества «Российские железные дороги». Общество является юридическим лицом, действует на основании устава и законодательства Российской Федерации.

Моторвагонное депо Безымянка создано в июле 2007 года и являлось структурным подразделением Дорожной дирекции по обслуживанию пассажиров в пригородном сообщении – структурного подразделения Куйбышевской железной дороги – филиала ОАО «РЖД». После упразднения Дорожной дирекции в 2010 году вошло в состав Куйбышевской дирекции моторвагонного подвижного состава.

Моторвагонное депо Безымянка расположено в черте города Самара на огромной производственной площадке, рядом со станцией пригородного сообщения «Мирная», вдоль железной дороги. К производственной площадке подведены железнодорожные пути. Занимаемая площадь 17,3 га. Системы водоснабжения, канализации, тепло-электроснабжения, газоснабжения и связи выполнены в полном объеме. На предприятии имеется электронная почта и глобальная компьютерная сеть «Internet».

Общая  характеристика  предприятия:   Моторвагонное депо Безымянка   (ТЧ-11) – зарегистрировано 1 июля 2007 года, распоряжением ОАО «РЖД» - регистрационный № 597.

Почтовый и юридический адрес предприятия: 443030, Россия, Самарская область, г. Самара, ул. Земеца, 20а.

Подчиненность - взаимодействует с Куйбышевской дирекцией моторвагонного подвижного состава, Центральной дирекцией моторвагонного депо Безымянка, московским управлением ОАО «РЖД».

ТЧ-11 осуществляет свою деятельность в сфере транспортных услуг, обеспечивает установленный объем перевозок при оптимальных затратах на выполнение требуемых объемов по ремонту подвижного состава пригородного пассажирского назначения, обслуживании моторвагонного подвижного состава локомотивными бригадами (машинист, помощник машиниста), а также может осуществлять другие, не запрещённые законодательством Российской Федерации, виды деятельности.

Основными задачами дистанции пути являются:

- проведение эффективной экономической политики, развитие подсобно-вспомогательной деятельности, повышение рентабельности работы в целях улучшения социального положения работников депо;

- планирование и реализация  комплекса мер по защите экономических  интересов ТЧ-11;

- обеспечение в установленном  порядке проведения необходимых  мероприятий по защите сведений  составляющих государственную, служебную  и коммерческую тайну в ТЧ-11.

Подразделение обязано:

- соблюдать требования законодательных  и иных нормативных актов Российской Федерации, внутренних документов ОАО «РЖД», внутренних актов Дороги, Отделения и настоящего Положения;

- обеспечивать безопасные условия, охрану труда и гарантированные  меры социальной защиты работников  Подразделения;

- выполнять установленные ОАО  «РЖД», Дорогой, Отделением технические, технологические, природоохранные, экономические и финансовые показатели и нормативы;

- соблюдать финансовую дисциплину  и расчётные обязательства;

- обеспечивать проведение производственного  экологического контроля;

- обеспечивать работу по стандартизации и метрологии;

- обеспечивать содержание технических, технологических, сезонных и мобилизационных  запасов материальных ресурсов  в соответствии с установленными  нормативами;

- обеспечивать сохранность, исправное  содержание и восстановление переданного Подразделению имущества, использовать его исключительно в целях, определённых настоящим Положением;