Железнодорожный тур

Меню El Transcantabrico порадует изысканными европейскими и национальными блюдами Испании. Вы сможете оценить мастерство и  профессионализм кулинаров, которые усилят эстетический  акцент Вашего путешествия.

Самый дорогой поезд в мире Maharaja’s Express передвигается по маршруту от Калькутты до Нью-Дели. Длительность его тура составляет около одной недели. При этом каждый день поезд прибывает на новую станцию, где и остается на целый день. Здесь пассажиры, общее число которых достигает 84 человек, могут покинуть состав и насладиться окрестными местностями и достопримечательностями. Что же касается самого Maharaja’s Express, то он имеет роскошные купе, оснащенные элитной мебелью и техникой, беспроводным Интернетом, кондиционером, DVD, горячей и холодной водой. Президентские номера включают также роскошные и просторные ванные и даже отдельные туалетные комнаты.

Помимо уже упомянутых достоинств, в Maharaja’s Express имеется еще и панорамный вагон, позволяющий насладиться пейзажами и окрестностями, и два огромных вагона-ресторана. Также в распоряжение туристов попадает бар с элитными напитками и магазин с сувенирами и подарками, в котором можно приобрести любые вещи, которые будут напоминать о столь незабываемой поездке [61].

В отдельном вагоне находится президентский номер, позволяющий туристам, уединиться от внешнего мира и в полной мере насладиться поездкой.

В целом же туристические туры Maharaja’s Express весьма занимательны и интересны. Однако, высокая стоимость билетов (за сутки не менее 800$) не позволяют развивать дешевый вид путешествий, более дорогому.

Россия также обладает роскошными поездами, один из них, «Золотой орел» ходит между столицей и Владивосток. Состав следуют через Улан-Батор. Если европейские поезда идут обычно днем, то этот преимущественно ночью.

В светлое же время суток туристы разбредаются по экскурсиям. В программы посещений входит озеро Байкал, Новосибирский театр, юрта в Улан-Баторе, где предлагаются местные блюда.

Золотой Орел» первый частный туристический поезд класса «люкс» в России. Он воплощает новую концепцию путешествий по железной дороге – высочайший уровень комфорта и сервиса. По рейтингу Международного общества любителей железнодорожных путешествий (The Society of International Railway Travelers)

Российский туристический поезд класса люкс «Золотой Орел» входит в число 25 лучших поездов мира. За короткий срок поезд стал самым известным российским туристическим брендом за рубежом и лидером в перевозках иностранных туристов по железным дорогам России и стран Азии.

Экспресс состоит из спальных вагонов «золотого» и «серебряного» классов. Это просторные двухместные купе. Каждое купе «Золотого орла» оборудовано индивидуальной системой кондиционирования и отопления, туалетом, умывальником, душевой кабиной. Работает система подогрева полов. В купе помещены кресло и столик, шкаф для одежды, холодильник. Кроме этого, в поезде есть бар, два вагона-ресторана, вагон-кухня, вагон-прачечная, вагон-склад, а также сервисный вагон с салоном красоты и медпунктом.

Элегантно оформленные рестораны поезда порадуют самых взыскательных гурманов. Меню включает в себя широкий выбор блюд русской, европейской и восточных кухонь.

Путешествие в туристических поездах стало модным. Ведь это не столько способ добраться из одной географической точки в другую, сколько возможность окунуться в атмосферу высшего света.

Конечно, это имитация: в дорогих поездах ездят нынче не наследные принцы, а все больше богатые пенсионеры и американские молодожены. Вышколенный и предупредительный персонал, смокинги и вечерние платья к ужину, блюда высокой кухни на фарфоровой посуде и изысканные вина в хрустальных бокалах, негромкие звуки фортепиано в баре, светская беседа за вечерним чаем. Словно все и правда происходит в какое-то иное время, о котором теперь лишь в книгах пишут.

Метро в разных странах мира. Лондонское метро – самое большое и старое во всей Европе. Первая его ветка была открыта в 1863 году. Сегодня лондонское метро перевозит около миллиарда пассажиров в год, а длина путей превышает 250 миль (около 410 километров). Лондонская подземка также соединяется с различными железнодорожными службами и развозит пассажиров в близлежащие районы.

Также к системе Лондонского метро относится беспилотное «Легкое метро», которое доставляет пассажиров через Темзу и соседние районы, открывая им живописнейшие виды. Основные моменты: Удобные сидения, жидкокристаллические дисплеи под потолком станций, которые показывают количество минут до следующего поезда, необычное художественное оформление некоторых станций и удобная система турникетов.

Парижское метро – второе старейшее метро Европы. Его открытие датируется 1900-м годом. Парижское метро помогает 1,365 миллиардам людей, почитывающих любимые газеты, добраться до нужных им мест. Парижское метро стало великолепной транспортной системой для такого крупного города благодаря 380-ти остановкам и более чем 130милям (210километров) путей. Основные моменты: Превосходный охват. Фактически любое здание в Париже стоит не далее чем в пятистах метрах от ближайшей станции метро. Большинство станций были разработаны в уникальном арт-стиле. Скромная оплата за проезд.

Московское метро – самое посещаемое во всем мире. Ежегодно оно перевозит свыше 3,2 миллиардов людей, а в день сквозь турникеты 174-х станций проходит до 8-ми миллионов пассажиров.

В основном поезда московского метро ходят под землей, но иногда выбираются на поверхность для того, чтобы пересечь по мосту реку или прокатить пассажиров возле парка. Основные моменты. Бесподобная архитектура. По крайней мере, 44 станции московского метрополитена были названы архитектурными достопримечательностями. Огромное количество поездов в часы пик интервал между поездами составляет всего 90 секунд. Кроме того, это самая быстрая подземка в мире. Скорость поездов достигает 90км/ч.

Подземная транспортная система Мадрида – вторая по величине в Европе и шестая в мире. Уже построены 150 миль путей, и еще 30 ожидаются к сдаче в конце этого года. Кроме того, Мадридское метро – самая плотная сеть подземного транспорта в мире. Основные моменты: Очень чистое метро, в которое внедрена система экологической очистки. Быстрые поезда и доступные цены. Также огромный прогресс в развитии метро. Более 50 миль путей были проложены за последние десять лет. Современные станции.

Сеульское метро один из самых загруженных метрополитенов мира. Ежедневно в нем перевозят до 8 миллионов пассажиров. Также оно одно из самых больших в мире: длина путей составляет около 180 миль, преимущественно пролегающих под землей, однако примерно 30 % вынесли на поверхность. Основные моменты: Красивейшая архитектура и невероятный рост транспортной системы в последние годы. Удобная система оплаты специальными предоплаченными картами.

Нью-Йоркская подземная транспортная система – одна из самых развитых систем мира. Ее открывали в октябре 1904 года, система насчитывала 28 станции. Сегодня их уже 462. Ежедневно оно перевозит до 5 миллионов человек. Основные моменты: Несколько параллельных путей позволяет идти нескольким поездам одновременно.

Нью-Йоркский метрополитен тестирует систему жидкокристаллических дисплеев, которые будут показывать время до прибытия следующего поезда. Круглосуточная работа. Отличные художественное исполнение станций по всей транспортной сети.

Токийское метро по праву можно назвать самым запутанным и технически продвинутым метрополитеном в мире. Ежегодно оно перевозит 2,8 миллиарда человек к 282 м станциям метро. Кроме самой подземки к системе Токийского метро примыкает линия легкого метро «Toden Arakawa» и монорельсовая дорога зоопарка Ueno. Основные моменты: Абсолютно чисто. Поезда прибывают с точностью до секунды и открывают свои двери точно напротив специальных пометок. Сидения в вагоне с подогревом. Названия остановок объявляются сразу на двух языках: японском и английском.

Монреальский метрополитен уже можно отнести к относительно новым системам. Его открытие произошло в 1966-м году. Оно довольно маленькое, длина путей всего 38 миль, проходящих через 65 станций на четырех линиях.

 И все же оно по-своему  уникально, а модернистский стиль  был заимствован из Парижского  метро. Основные моменты: Разнообразная  архитектура станций: дизайн каждой  станции был разработан отдельным  архитектором. Приятные и комфортные поездки из-за резиновой поверхности рельс, помогающей избежать неприятных звуков во время поездки, да и сами поезда ходят часто и очень удобны [61].

Таким образом, изучая бренды железнодорожного туризма, мы пришли к выводу, что в мировом туристическом бизнесе основная доля в общей структуре транспортных услуг принадлежит авиационному и автомобильному транспорту, главным конкурентом которых является железная дорога. На сегодняшний день железные дороги обеспечивают наиболее высокий уровень надежности по сравнению с воздушным и автомобильным транспортом и точным соблюдение графика передвижения. Тенденции последнего времени связанные с развитием туризма на просторах Транссиба позволяют нам верить, что при должном подходе к дальнейшему развитию тех направлений, о которых было рассказано, можно получить действительно мощный туристический комплекс на протяжении нескольких тысяч километров.

 

 

Выводы по первой главе

Под железной дорогой понимается транспортная трасса постоянного действия, отличающаяся наличием пути (или путей) из закрепленных рельсов, по которым ходят поезда, перевозящие пассажиров, багаж, почту и различные грузы.

Понятие «железная дорога» включает в себя не только подвижной состав (локомотивы, пассажирские и грузовые вагоны), но и полосу отчуждения земли со всеми сооружениями, постройками, имуществом и правом провоза товаров и пассажиров по ней.

Само слово «вокзал» по одной из версий происходит от «воксхолл» (англ. Vauxhall) – название парка и увеселительного заведения в пригороде Лондона, принадлежавшего в XVII веке Джейн Вокс. Туризм начал развиваться именно на железной дороге, когда 5 июля 1841 г. английский предприниматель Томас Кук организовал путешествие для 570 человек по железной дороге в поезде, где пассажирам был предоставлен комплекс услуг, включавший в себя питание и духовой оркестр для развлечения.

История развития Российских железных дорог начинается с момента открытия в 1837 году первой однопутной железной дороги общего пользования протяженностью 27 километров между Петербургом и Царским селом.

Проследив развитие железнодорожных вокзалов от самого старого до современного, можно увидеть, что в ходе исторического развития вокзалы претерпели значительные изменения в структурно-функциональной и художественно-образной организации.

 

 

 

 

 

 

 

 

2. ПРОЕКТИРОВАНИЕ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТУРА

 

Под проектированием тура понимается – начальная стадия разработки создания туристического продукта основывается на результатах маркетингового исследования потребностей туристского рынка и предложений основных конкурентов на местном рынке, что объясняется рыночной ориентацией туроператора [26].

Тур это – индивидуальное или групповое путешествие, состоящее из комплекса услуг (перевозка, проживание в гостинице, экскурсии, трансфер, питание) [26].

В данной главе мы рассмотрим: характеристику тура, технико-экономическое обоснование тура, безопасность путешествия.

 

 

1. Характеристика тура

 

На основе изучения истории железнодорожного туризма, разработан маршрут

«По рельсам Сибири».

1 день. 6 мая (пн)

07:30 Встреча на старом железнодорожном вокзале в городе Миассе

07:45 – 08:13 Экскурсия по  старому железнодорожному вокзалу  в городе Миассе

08:30 Трансфер Миасс –  Челябинск на поезде 6032 (местное  время)

10:00 Прибытие в Челябинск (местное время)

10:00 – 12:00 Экскурсия в музей истории «Южно – Уральской железной дороги» (местное время)

12:00 – 13:00 Обед в кафе  «Снек – бар» (местное время)

13:00 – 15:00 Обзорная экскурсия  «Челябинск железнодорожный» (местное  время)

16:00 – 17:00 Экскурсия в музей  подвижного состава (местное время)

18:20 Трансфер Челябинск  – Новосибирск на поезде 134Й  Пенза – Владивосток (местное  время)

2 день. 7 мая (вт)

11:30 Прибытие в Новосибирск (московское время)

11:30 – 12:00 Трансфер железнодорожный  вокзал Новосибирска – Центральный  Сибирский Ботанический сад (московское время)

12:00 Экскурсия в Центральный  Сибирский Ботанический сад (московское  время)

13:30 Обед в кафе «Цветник» (московское время)

15:00 – 16:00 Экскурсия в музей  железнодорожной техники Новосибирска (московское время)

16:30 – 17:30 Экскурсия в музей бересты (московское время)

18:00 – 19:00 Экскурсия в краеведческий  музей (московское время)

19:30 – 20:00 Ужин в «Фото  – кафе» (московское время)

22:00 Размещение в гостинице (комнате отдыха) на железнодорожном  вокзале в Новосибирске (московское время)

3 день. 8 мая (ср)

07:30 Подъем, завтрак кафе «Подгорное» (московское время)

08:00 Прогулка по железнодорожному  вокзалу Новосибирска (московское  время)

08:50 Трансфер Новосибирск  – Иркутск на поезде 064Б Минск  – Иркутск (московское время)

4 день. 9 мая (чт)

11:50 Прибытие в Иркутск (московское время)

12:00 – 13:00 Обед в кафе  «Мастер – гриль» (московское  время)