Железнодорожный тур

Центральный вокзал Берлина в Германии – самый крупный и современный железнодорожный вокзал Европы. Начал полноценное функционирование через два дня после торжественного открытия 26 мая 2006 года. Расположен на месте старого Лертского вокзала, разрушенного во время Второй мировой войны и взорванного позже.

Вокзал расположен на песчаной почве с высоким уровнем грунтовых вод. 
Вокзал  имеет два уровня, 14 путей и свыше 80 магазинов. Построенный по проекту известного архитектора Майнхарда фон Геркана, он стал первым центральным вокзалом германской столицы за всю 170 летнюю историю немецких железных дорог.

Вокзал Флиндерс-стрит Стейшн – центральная железнодорожная станция сети железных дорог местного сообщения в Мельбурне, Австралия. Располагается на углу улиц Флиндер-стрит и Сванстон-стрит в центральной части города на берегу реки Ярра. Ежедневно станция обслуживает более 110 000 пассажиров и обеспечивает прохождение 1500 поездов. Вокзал Флиндерс-стрит Стейшн был построен в 1854 году, в котором приняло участие 17 архитекторов.

Вокзал является популярным местом встречи. Среди жителей города распространено выражение «Встретиться под часами», что означает место встречи у главного входа в здание, над которым располагаются часы, показывающие время до отправления очередного поезда по каждой линии.

Терминал был первой городской железнодорожной станцией в Австралии, и в день открытия с него отправился первый в истории страны поезд. Первая линия соединяла терминал со станцией Сандридж.

Железнодорожный вокзал Саузерн-Кросс является одной из главных станций в Мельбурне в Австралии. Вокзал построен в 1919 году по проекту Николаса Гримшоу. Здание известно своей волнообразной крышей, которая не только восхитительно выглядит, но и обеспечивает лучшую вентиляцию, удаляя дым от поездов и другие вредный вещества из залов.

Железнодорожный вокзал Виктория в Лондоне, названный в честь королевы Виктории, располагается в западной части Вестминстера. Здание вокзала было открыто в 1862 году, но современное здание возведено в 1910 и реставрировано в 1980 году. Архитектором вокзала был Николас Гримшоу. Конструктивно это не один вокзал, а объединение нескольких отдельных вокзалов.

Характерной особенностью для вокзала в IX веке была мощёная щебнем дорога для кэбов и омнибусов. Подземный переход соединял вокзал со станцией Виктория, принадлежавшей «Столичной окружной дороге».

Самый крупный железнодорожный вокзал в Лондоне и во всей Великобритании Ватерлоо расположился южнее реки Темзы. Объект создан в 1848 году, а в 1900 годах полностью перестроен. Сегодня стеклянные своды вокзала, созданные Николасом Гримшоу, приковывают взоры. Конструкция напоминает изгибы рельсовых путей.

За эту работу в стиле хай-тек Гримшоу, в 1994 году, получил приз королевского института британских архитекторов. Общая длина 24 вокзальных платформ составляет 6194 м. 

Железнодорожный вокзал Куала-Лумпур был построен в 1910 году, по проекту архитектора Хаббока. Вокзал напоминает мавританский дворец, нежели транспортный терминал. Англичанин придумал уникальные фасады которым предал неомавританский стиль: ажурные арки, элегантные белые стены и резные элементы формируют уникальную красоту здания, которое на протяжении долгого времени было самым большим в стране железнодорожным узлом.

Victorian bulding – железнодорожный вокзал Чатрапати Шиваджи (раньше назывался им. королевы Виктории). Выполнен вокзал в стиле английской неоготики. Железнодорожный вокзал Чатрапати Шиваджи является объектом Всемирного наследия ЮНЕСКО в Мумбаи. Этот вокзал, открытый в 1888 г., долгое время был самым крупным и многолюдным вокзалом в мире. Его внешний вид – зримое подтверждение притязаний Британии на власть и господство в регионе. Архитектор Стивене возвел функциональное здание, не лишенное элементов монументальности, в облике которого сочетаются черты неоготического стиля начала Викторианской эпохи и элементы традиционной индийской архитектуры. Богато украшенное, с многочисленными изящными деталями, это величественное сооружение, к сожалению, сегодня находится под угрозой эрозии, вызываемой смогом и кислотными дождями [61].

Ежедневно через терминал проходят свыше 1000 поездов, перевозящих в среднем более 3 миллионов пассажиров.

Вокзал Kanazawa Station в Японии известен сочетанием традиционных элементов японской архитектуры – деревянных конструкций и современного футуристического дизайна. Так, при входе в здание расположены деревянные 14-метровые ворота красно-коричневого цвета, которые контрастируют со стеклянным зданием серо-голубых тонов.

Железнодорожный вокзал Канадзава был торжественно открыт в 2005 году. Само по себе станция Канадзава известна своим сочетанием традиционных японских деревянных конструкций и современной футуристической архитектуры.

Guangzhou South Railway Station, построенный  в 2006-2010 годах, – один из крупнейших современных железнодорожных вокзалов Азии. Его масштабы впечатляют: общая площадь здания составляет 486 000 м2. Количество платформ – 28. Станция простирается в длину на 590 метров и в ширину – на 350 метров.

Этот грандиозный проект – разработка международной архитектурной компании под названием TFP Farrells. Стоит отметить, что в качестве основы для этого вокзала была взята планировка аэропорта. Как и в любом аэропорту, здесь организация пространства осуществляется по вертикальной системе организации пространства. Например, на этом вокзале, происходит разделение пассажиропотоков (прибытие происходит на нижние уровни, отправление – с верхних уровней, также на вокзале есть зона для транзитных пассажиров).

 Для удобства  пассажиров терминал метрополитена, в который сходятся целых три  линии метро, располагается прямо  под новым вокзалом. Здание железнодорожного  вокзала Guangzhou South Railway Station построено так, чтобы во все помещения вокзала днем проникало как можно больше солнечного света, что позволяет свести потребление электроэнергии к минимуму при эксплуатации терминала.

Вокзал North Park Cable Way в Австрии был разработан архитектурным бюро знаменитого Лондонского дизайнера, Захи Хадид в 1813 году [61].

Здание находится в Инсбруке и представляет собой настоящий шедевр современного искусства. Комплекс состоит из 4 вокзалов одинаковой формы.

И хотя архитекторы использовали самые новейшие технологии, складывается впечатление, что здание построено изо льда и снега.

Витебский вокзал является конечной станцией первой русской железной дороги. Она соединила Санкт-Петербург с Царским Селом. Дорога строилась под руководством профессора Венского Политехнического института Франца Антона фон Герстнера, по его плану вокзал должен был находиться на берегу Фонтанки. Здание вокзала было возведено в 1837 году.  

Витебскй вокзал стал первым в истории развития железнодорожного транспорта России. Сначала это было невзрачное деревянное здание, построенное на Семеновском плацу, откуда 30 октября 1837 года под звон колокола отправился первый поезд Царскосельской железной дороги. В 1849-1852 гг., временная станция была заменена каменным двухэтажным зданием, созданным по проекту архитектора Константина Тона.

Современное здание вокзала построено в 1904 году в стиле модерн по проекту академика архитектуры С. А. Бржозовского. В строительстве участвовал гражданский инженер С. И. Минаш. Основное помещение вокзала это гигантский вестибюль с парадной лестницей. Высота зала составляет более двадцати метров, зал венчает металлический купол. Парадная лестница зала является доминантой помещения, она украшена мраморными перилами с декоративными бронзовыми вставками.

Киевский вокзал в Москве появился в 1914 году по проекту архитектора Рерберга.  Здание в неоклассическом стиле с элементами ампира настолько вписалось в окружающую местность, что в 1935 году было решено расширить площадь железнодорожного вокзала до Дорогомиловской улицы. К зданию примыкает дебаркадер: пространство над платформами перекрывает огромное остеклённое арочное покрытие, имеющее форму параболы [54]

Общая площадь Киевского вокзала более 36 тысяч кв. метров. Пассажиропоток Киевского вокзала равен более 400 человек/час.

В 1976 году появляются новые помещения для камер хранения, в 1981 году проходят реставрационные работы, в ходе которых обновляется внутренняя отделка здания и реконструируется кровля перронного зала.

Начало строительства железных дорог на Южном Урале было связано с необходимостью освоения огромных природных богатств Урала и Сибири. Челябинский железнодорожный вокзал был построен в 1892 году, по проекту архитектора Александра Чуприна.

Один из крупнейших вокзалов страны, единственный в России объединенный железнодорожно-автомобильный транспортный узел.  Станция обслуживает как пассажирские, так и грузовые перевозки. На станции свыше 70 путей. Есть локомотивное и вагонное депо, гостиница, музей железнодорожного транспорта Южно – Уральской железной дороги. В конце века началась реконструкция, для отделки использовано 25 тысяч квадратных метров камня.

В 2007 году закончено строительство нового пригородного вокзала. Здание имеет несколько входов, оборудовано многочисленными эскалаторами, лестницами, пандусами. Два кассовых зала в цоколе и на первом этаже. Сразу за кассами установлены турникетные системы и находятся выходы на платформы. На втором этаже разместились два зала ожидания и буфет. Расчетная мощность вокзала 700 пассажиров.

Самарский железнодорожный вокзал, построен в 1876 году, по проекту Н.И. де Рошефора. С бурным промышленным развитием города, увеличением пассажиропотока, вокзал неоднократно реконструировался.

Через 120 лет эксплуатации вокзала в условиях возрастающих нагрузок и вибрации было принято первоначальное решение о его перепланировке и реконструкции с сохранением внешнего фасада и внутренней исторической атрибутики.

В 2001 году открыта основная часть вокзала, и с тех самых пор вокзал считается не только одним из самых красивых, но и самым высоким вокзалом в Европе. Вокзал является символом города. Здание построено в современном стиле хайтек и состоит из металлических конструкций и стекла.  

Весь вокзал в высоту не менее 100 метров. Внутри вокзала есть несколько смотровых лифтов и смотровая площадка, расположенная вокруг купола здания. Под голубым куполом находится исторический музей Куйбышевской железной дороги и зимний сад с фонтаном. Современный дизайн – сочетание металлического каркаса и стеклопакетов, сделали это сооружение одним из красивейших зданий в Поволжье. 

В здании Новосибирского железнодорожного вокзала зимнего сада нет, однако россияне часто называют его одним из самых красивых вокзалов нашей страны. Построен вокзал еще в царское время, в 1894 году. В 30-е годы советской эры над зданием поработал советский архитектор Николай Волошин, решивший центральную часть вокзала сделать похожей на триумфальную арку.

Уже в наш век прошла реконструкция, которая заметно обновила и украсила облик станции. Перроны напоминают филиал исторического музея: типичные советские скульптуры, памятные таблички. Рядом с пригородным вокзалом находится макет первого паровоза, работавшего в 1840-е годы на Царскосельской железной дороге [54].

В Омскую привокзальную площадь входит сразу два вокзала это: «Омск – Пассажирский» и «Омск – Пригородный». Внутренне убранство Омского железнодорожного вокзала больше всего напоминает королевский дворец и меньше всего российскую действительность. Первое здание появилось еще в 1896 году. В 1914 году состоялась первая реконструкция, повторившаяся в 1957 и, наконец, в 2006 по проекту Александра Лебедева. Теперь вокзал состоит из трех этажей.

Современный вокзал «Омск – Пассажирский» имеет полезную площадь помещений более восьми тысяч квадратных метров, 900 кв. м. – площадь залов ожидания и отдыха. Несколько эскалаторов обеспечивают комфортное передвижение пассажиров по вокзалу. На сегодняшний день омский вокзал соответствует всем европейским стандартам. По приему и отправлению пассажирских поездов работает на четыре направления: Челябинское, Тюменское, Барнаульское, Новосибирское.

Таблица 1.3.1 – Характеристика вокзалов мира