Железнодорожный тур

Пассажирская железнодорожная станция – раздельный пункт сети железных дорог, осуществляющий обслуживание пассажиров, подготовку подвижного состава к перевозкам и организацию движения пассажирских поездов.

Такие станции сооружают в крупных городах, промышленных центрах и курортных районах. 

Все операции, выполняемые на пассажирских станциях, подразделяются на два основных вида – технические и по обслуживанию пассажиров.

Технические операции состоят в приеме и отправлении пассажирских поездов, подготовке составов в рейс для перевозки пассажиров, техническом осмотре и снабжении составов транзитных поездов.

Обслуживание пассажиров заключается в продаже билетов, организации отдыха пассажиров, приеме, хранении и выдаче багажа и груза.

Для выполнения этих и других услуг на пассажирских станциях организуются сервисные центры фирменного транспортного обслуживания пассажиров, как на вокзалах, так и в поездах. Для обслуживания пассажиров, обработки составов пассажирских и пригородных поездов предназначены пассажирские комплексы.

Пассажирские комплексы включают:

1. пассажирские станции, имеющие пути для приема и отправления поездов, пассажирские платформы для посадки и высадки пассажиров;
2. вокзальные комплексы, включающие здание вокзала со всеми необходимыми устройствами, привокзальную площадь;
3. почтово-багажные сооружения и устройства, имеющие соответствующее путевое развитие и склады;
4. технические станции (технические парки) для технического обслуживания, ремонта и экипировки пассажирских составов.

Пункты стоянки туристско-экскурсионных поездов должны иметь необходимые устройства для обслуживания пассажиров: бытовые помещения, устройства для подключения холодильных установок вагонов-ресторанов и вагонов с кондиционированием воздуха, устройства канализации от мест стоянки пассажирских вагонов и вагонов-ресторанов, склады топлива для снабжения пассажирских вагонов углем. Основное назначение пассажирских станций является обслуживание пассажиров, пассажирских и пригородных поездов [19].

Основным видом являются станции, обслуживающие дальнее, местное и пригородное движение.

В зависимости от дальности поездки по железной дороге пассажиры подразделяются на следующие категории:

1. пассажиры дальнего следования (прямого и местного сообщения), в том числе транзитные;
2. пассажиры пригородного сообщения (пригородные).

К пассажирам дальнего следования относятся пассажиры дальних и местных поездов, следующие в пределах одной или нескольких дорог, как правило, на расстояния свыше 200 км.

К транзитным пассажирам – пассажиры дальнего следования, совершающие пересадку с поезда на поезд на данном вокзале.

К пассажирам прямого сообщения – пассажиры дальнего следования, совершающие поездку в беспересадочных вагонах.

К пассажирам местного сообщения – следующие на расстояние свыше 200 км, в пределах одной дороги.

К пригородным пассажирам относятся пассажиры пригородных поездов, следующих в пределах зон пригородного движения, как правило, в пределах до 150-200 км от головной станции.

Пассажирские станции выполняют следующие основные операции:

1. прием и отправление пассажирских и пригородных поездов;
2. подачу и уборку пригородных и пассажирских составов;
3. погрузку-выгрузку багажа, грузобагажа и почты;
4. посадку, высадку и обслуживание пассажиров;
5. обслуживание транзитных пассажирских поездов (технический осмотр, отцепка и прицепка групп или отдельных вагонов, снабжение при необходимости водой, топливом и другие операции);
6. обслуживание локомотивов пассажирских поездов (выполнение операций по подаче и уборке локомотивов, смене локомотивных бригад, а в некоторых случаях – техническое обслуживание и ремонт локомотивов).

 

Пассажирские станции, обслуживающие дальнее, местное и пригородное движения, в зависимости от характера приемоотправочных путей делятся на три типа: со сквозными приемоотправочными путями, тупикового и комбинированного типов.

По характеру эксплуатационной работы пассажирские станции делятся на два вида: транзитно-конечные, обслуживающие как конечные (дальние, местные и пригородные) поезда, так и транзитные (проходящие с остановкой) поезда и конечные станции, обслуживающие только конечные поезда [43].

Для обслуживания пассажиров предназначены вокзалы, привокзальные площади, пассажирские платформы, пешеходы.

По отношению к железнодорожным путям привокзальная площадь и здание вокзала могут быть расположены на одном уровне с приемоотправочными путями. Для соединения здания с платформами используются:

1. пешеходные тоннели;
2. пешеходные мосты;
3. привокзальная площадь и здание вокзала ниже приемоотправочных путей, для соединения с платформами используют тоннели;
4. привокзальная площадь, здание (часть, обращенная на площадь) выше путей, для соединения с платформами используют пешеходные мостики.

В плане расположения пассажирского здания применяются:

Островное – пассажирское здание расположено между путями, в этом случае здание вокзала значительно приближается к поездам, что позволяет двум поездам противоположных направлений подходить к прилегающим основным пассажирским платформам. Недостаток этого типа пассажирских зданий состоит в том, что подходы и подъезды к ним крайне затруднены. Расширение такого здания, ограниченного с двух сторон путями, затруднительно.

Боковое – пассажирское здание и примыкающие к нему платформы располагаются сбоку, с внешней стороны перронных путей.

Торцевое – пассажирское здание и примыкающие к нему платформы располагаются поперек тупиковых перронных путей и платформ, замыкая их.

Лучшим вариантом расположения вокзала по отношению к платформам является торцевой или в виде буквы Г. Расположение вокзала в виде буквы П затрудняет увеличение числа перронных путей.

Вокзальный комплекс должен включать комплекс зданий, сооружений и устройств, необходимых для быстрого, безопасного и удобного выполнения операций, для обслуживания и перевозки пассажиров.

Сюда включаются: пассажирские здания, багажные отделения, платформы, пешеходные мосты, тоннели, переходы, устройства для хранения багажа и ручной клади, почтовые и торговые киоски [23].

Вокзалы, обслуживающие пассажиров дальнего следования, в зависимости от расчетной вместимости подразделяются на:

1. малые – вместимостью 50, 100, 150, 200 пассажиров;
2. средние – свыше 200 до 700 пассажиров;
3. большие – свыше 700 до 1500 пассажиров;
4. свыше1500 пассажиров [46].

Вокзалы должны быть оснащены техническими средствами и системами автоматизации распределения мест и продажи билетов, справочно-информационной аппаратуры, механизации операций по погрузке, выгрузке и транспортировке багажа и грузобагажа, а также механизации операций по уборке помещений и пассажирских платформ.

Текущие уборочные работы на станциях, как правило, выполняют после окончания утренних и вечерних часов «пик»; полную уборку всей станции в целом – в ночное время.

В пассажирских зданиях вокзала должны быть предусмотрены: кассовый зал, зал для пассажиров с детьми, пригородные кассы, залы ожидания, сервис-центр, предприятия общественного питания, магазин, комнаты отдыха, туалеты, комнаты видео наблюдения. Если вокзалы располагаются в пунктах с большим транзитным пассажиропотоком, должны быть помещения для отдыхов пассажиров, комнаты матери и ребенка.

 

На вокзале различают следующие основные потоки пассажиров:

1. пассажиры отправления, для  которых вокзал – начальный пункт движения  по железной  дороге, от привокзальной  площади до платформ для посадки в вагоны широко пользуются помещениями вокзала (для  наведения  справок,  покупки  билетов,  кратковременного  ожидания поездов). Для  пассажиров,  купивших  билеты  предварительно,  предусматривают кратчайшие пути (минуя помещения вокзала) от привокзальной площади непосредственно на платформы;
2. пассажиры     прибытия    стремятся    пройти  кратчайшим     путем   с платформы на  привокзальную  площадь. Часть  пассажиров  пользуется  камерами хранения, справочными бюро, санитарно-бытовыми помещениями;
3. пассажиры     транзитные     находятся   на  вокзале   наиболее   длительное время и пользуются почти всеми пассажирскими помещениями, являясь сначала  пассажирами  прибытия,  а  после  оформления  проездных  документов пассажирами отправления;
4. пассажиры  проходящих  поездов  дальнего  следования  пользуются  вокзальными помещениями сравнительно редко и кратковременно [25].

На  вокзале  соблюдают  следующие  основные  требования  организации движения потоков пассажиров и багажа:

– возможно полное разделение потоков пассажиров по категориям (дальние, пригородные) и направлениям движения (отправление, прибытие) на привокзальной площади, в пассажирских зданиях, на вокзальных переходах и пассажирских  платформах,  а также  разделение  движения  потоков  пассажиров и багажа;

– пути  следования  потоков  должны      быть  безопасными,  удобными  и  воз можно короткими без пересечений и встречных движений в одном уровне;

– сведение к минимуму излишних подъемов и спусков, а также пересечений пристанционных  путей  железнодорожного  транспорта  с  потоками  пассажиров и багажа в одном уровне;

– расположение    устройств    и помещений     вокзала   с учетом   рациональной технологической  последовательности  совершаемых  пассажирских  операций,  исключающее      возвратные  движения      и  чрезмерное    сосредоточение  пассажиров в отдельных местах вокзала.

Предусматривают четкое зонирование и отделение шумных операционных помещений (справочных бюро, касс, вестибюлей) от более тихих и спокойных помещений (залы ожидания, комнаты матери и ребенка). Организация    пассажиропотоков,      обеспечивающая      поточность    основных операций по отправлению и прибытию пассажиров.

Основными устройствами и помещениями вокзала являются:

– залы ожидания и вспомогательные помещения (буфеты, рестораны);

– кассовые залы;

– багажные и почтовые устройства, камеры хранения;

– распределительные и посадочные платформы, тоннели, переходы;

– устройства  автоматики  и  телемеханики, и  в  том  числе  информационные устройства;

– устройства, обеспечивающие социально-бытовые условия пассажиров (гостиницы, комнаты отдыха).

При планировке вокзалов следует предусматривать высокую комфортность обслуживания пассажиров, технологически грамотные и в то же время простые  решения,  позволяющие  легко  ориентироваться  и  обеспечивающие поточное следование пассажиров при оформлении поездки, сдаче-получении багажа. Чтобы  пассажирам  обеспечивались должный  комфорт  и  быстрота  обслуживания, вокзалы должны иметь достаточную площадь помещений и рациональное их расположение. Вестибюли, операционные залы, камеры хранения следует отделять от залов ожидания, ресторанов, комнат отдыха. Чаще всего операционные помещения и залы ожидания размещаются  на разных  этажах  вокзала. Это  обеспечивает независимое функционирование каждого из помещений, создает удобства  и комфорт для пассажиров.

Устройства постоянного и  максимального пользования (справочные бюро, билетные и багажные кассы, камеры хранения и автоматы по продаже пригородных билетов) целесообразно размещать по пути следования отправляющихся пассажиров, обеспечивая тем самым минимальную затрату времени  для  них  и  не  создавая  возвратных  и  лишних  перемещений.

Помещения для хранения ручной клади и автоматические камеры        хранения  выгоднее располагать вблизи путей следования пассажиров прибытия с учетом, конечно, максимальных удобства для пассажиров отправления.

При очень больших потоках  пригородных  пассажиров  можно  предусматривать  самостоятельное помещение для их обслуживания или  создавать отдельные кассовые залы и изолированные  от  дальнего  движения  пути  следования  и  выходы  на  платформы, где, как правило, устанавливают автоматы для продажи билетов.

Площади помещений проектируемых вокзалов определяются единовременной расчетной вместимостью, т.е. числом одновременно обслуживаемых пассажиров с учетом встречающих и провожающих. Платформы предназначены для  кратковременного ожидания поезда, посадки и высадки пассажиров, почтово-багажных операций.

Пассажирские платформы в зависимости от типа вокзала и расположения относительно железнодорожных путей в плане бывают боковыми (береговыми),  островными,  тупиковыми  и лобовыми   (распределительными), последние объединяют несколько тупиковых платформ. На  крупных вокзалах платформы  специализируют по  прибытию и  отправлению дальних и пригородных поездов.