Оптимизация нормирования труда основных рабочих на промышленном предприятии

 

Система нормирования.

Повышение эффективности применения оборудования передача и распределение электроэнергии, газа, пар, горячей воды и правильного нормирования времени основных рабочих на предприятии. Система норм ОАО «Кузбассэнерго» представлена на рисунке 1 [15].

 

 

 

Рисунок 1 - Схема моделирования обоснованных норм использования оборудования на ОАО «Кузбассэнерго»

2.2 Нормирование труда транспортного рабочего ОАО «Кузбассэнерго»: расчет нормы выработки

На предприятии ОАО «Кузбассэнерго» одной из ключевых должностей является профессия водителя. Чтобы выявить проблемы в нормировании труда водителя, необходимо рассчитать норму выработки на основе данных фотографии рабочего дня.

Водитель Иванов И.С. работает на БелАЗе-75131 в АТП .Он перевозит породу от экскаватора ЭКГ-10 до отвала, расстояние транспортирования 5,2 км.

Начало наблюдения 8:00, окончание - 19:49. Продолжительность смены -12 часов. В состав работы водителя входят:

- прием и сдача смены;

- заправка автосамосвалов горючим и смазочным материалами, заправка воды или антифриза в радиатор;

- осмотр, смазка и регулировка автосамосвала;

- движение из гаража автостоянки в забой и обратно;

- подача автосамосвала под погрузку к экскаватору;

- движение с грузом к месту разгрузки;

- установка автосамосвала под разгрузку;

- разгрузка горной массы;

- движение к забою без груза.

Факторы, влияющие на норму выработки:

- марка автосамосвала;

- тип и марка экскаватора;

- вместимость экскаватора;

- категория пород по крепости;

- расстояние транспортировки;

- схема подъездов автосамосвалов под погрузку (фронтальная, тупиковая);

- наличие взрывных работ в течение смены;

- состояние дорог;

- величина и длина подъема;

- состояние пород (влажные, смерзшиеся);

- высота уступа ниже нормальной;

- наличие очистной и профилактической обработки кузова автосамосвала при разгрузке влажных, вязких пород;

- наличие раздельной выемки угля и негабаритных размеров породы;

- наличие подчистки подъездов к экскаватору в течение смены.

Норма выработки на транспортирование горной массы автосамосвалом рассчитывается по выражению, полученному из формул, представленных в подпункте 1.2.

 

Нв = Тсм - Тпзо - Тлн \ Тр * Vа/с,                                     (16)

 

где Тсм- продолжительность смены (мин);

Тпзо - время на подготовительно-заключительные операции (мин);

Тли - время на личные надобности (мин);

Тр - время одного рейса автосамосвала (мин);

Va/c- объем горной массы в одном автосамосвале, (м).

Все данные для расчета нормы выработки взяты из анализа фотографии рабочей смены водителя Иванова И.С. в июле 2016 года . Общее время наблюдения за водителем Ивановым составило 11 ч. 49 мин. В расчет нормы не включается время обеда - 00:28. Тогда для расчета нормы выработки продолжительность смены составит 11:20 . Фотография рабочего дня транспортного рабочего представлена в таблице 4.

Таблица – 4 Фотография рабочего дня транспортного рабочего

№	Наименование операции	Время начала операции	Длительность операции, мин	Пробег за операцию	Индекс
1	Начало наблюдения	8-00	-	-	ПЗ
2	Приход на рабочее место	8-00	-	-	ПЗ
3	Выезд из АТП	8-10	10	-	ПЗ
4	Прибытие на станцию	8-40	30	1	ОП
5	Начало погрузки	8-50	10	-	ОП
6	Окончание погрузки	9-05	15	-	ОП
7	Убытие со станции	9-10	5	-	ОП
8	Прибытие в пункт разгрузки	9-40	30	7	ОП
9	Начало разгрузки	9-45	5	-	ОП
10	Окончание разгрузки	9-48	3	-	ОП
11	Прибытие на станцию	10-18	30	7	ОП
12	Начало погрузки	10-20	2	-	ОП
13	Окончание погрузки	10-36	16	-	ОП

 

Продолжение таблицы

№	Наименование операции	Время начала операции	Длительность операции, мин	Пробег за операцию	Индекс
14	Бульдозерная подчистка	10-48	12	-	ОРМ
15	Убытие со станции	10-51	3	-	ОП
16	Прибытие в пункт разгрузки	11-21	30	7	ОП
17	Начало разгрузки	11-26	5	-	ОП
18	Окончание разгрузки	11-28	2	-	ОП
19	Прибытие на станцию	11-48	20	1	ОП
20	Начало погрузки	11-56	8	-	ОП
21	Окончание погрузки	12-11	15	-	ОП
22	Убытие со станции	12-16	5	-	ОП
23	Прибытие в пункт разгрузки	12-36	20	5	ОП
24	Начало разгрузки	12-41	5	-	ОП
25	Окончание разгрузки	12-44	3	-	ОП
26	Личные надобности	12-54	10	-	ОТЛ
27	Прибытие на станцию	13-14	20	5	ОП
28	Начало погрузки	13-16	2	-	ОП
29	Окончание погрузки	13-32	16	-	ОП
30	Бульдозерная подчистка	13-44	12	-	ОРМ
31	Убытие со станции	13-45	1	-	ОП
32	Прибытие в пункт разгрузки	14-15	30	7	ОП
33	Начало разгрузки	14-18	3	-	ОП
34	Окончание разгрузки	14-21	3	-	ОП
35	Перерыв на обед	14-48	28	-	регламент
36	Прибытие на станцию	15-08	20	1	ОП

Продолжение таблицы

№	Наименование операции	Время начала операции	Длительность, мин	Пробег за операцию	Индекс
37	Начало погрузки	15-13	5	-	ОП
38	Окончание погрузки	15-28	15	-	ОП
39	Бульдозерная подчистка	15-40	12	-	ОРМ
40	Убытие со станции	15-45	5	-	ОП
41	Прибытие в пункт разгрузки	16-05	20	5	ОП
42	Начало разгрузки	16-08	3	-	ОП
43	Окончание разгрузки	16-10	2	-	ОП
44	Прибытие на станцию	16-30	20	5	ОП
45	Начало погрузки	16-32	2	-	ОП
46	Окончание погрузки	16-48	16	-	ОП
47	Убытие со станции	16-49	1	-	ОП
48	Прибытие в пункт разгрузки	17-09	20	5	ОП
49	Начало разгрузки	17-13	4	-	ОП
50	Окончание разгрузки	17-16	3	-	ОП
51	Прибытие на станцию	17-36	20	1	ОП
52	Начало погрузки	17-40	4	-	ОП
53	Окончание погрузки	17-55	15	-	ОП
54	Убытие со станции	17-56	1	-	ОП
55	Прибытие в пункт разгрузки	18-16	20	5	ОП
56	Начало разгрузки	18-21	5	-	ОП
57	Окончание разгрузки	18-24	3	-	ОП
58	Прибытие на станцию	18-44	20	4	ОП

 

Продолжение таблицы

№	Наименование операции	Время начала операции	Длительность, мин	Пробег за операцию	Индекс
59	Начало погрузки	18-46	2	-	ОП
60	Окончание погрузки	19-02	16	-	ОП
61	Бульдозерная подчистка	19-14	12	-	ОРМ
62	Убытие со станции	19-15	1	-	ОП
63	Прибытие в пункт разгрузки	19-35	20	5	ОП
64	Начало разгрузки	19-36	1	-	ОП
65	Окончание разгрузки	19-39	3	-	ОП
66	Въезд в АТП	19-49	10	-	ПЗ

 

Все указанные в наблюдении нормативы взяты из сборника нормативов ОАО «Кузбассэнерго» [15]. Эти нормативы по каждому показателю принимаются за 100% и сравниваются с фактическим временем выполнения. Так получаются проценты отклонения от нормативов.

Например, время на погрузку фактически составило 2 ч. 4 минуты или 124 минуты, по нормативу – 1 ч. 10 минут (70 минут) [15]. Теперь время по нормативу принимается за 100%. Тогда фактический процент выполнения будет равен:

 

124 / 70 * 100% = 176%

 

Получается, что процент отклонения от норматива при выполнении погрузки составил 76%, т.е. на 76% не выполняется этот норматив. Таким образом, за 1 рейс отклонение составляет 16%. Это зависит от профессионального мастерства машиниста экскаватора, также влияет состояние пород. Чтобы снизить процент невыполнения, необходимо обучение машиниста, повышение его классности, квалификации. Еще для более быстрой погрузки необходим опыт работы, ведь от него зависит уверенность движений машиниста.