Расчет автобуса

Если усилие на педали больше допустимого, то в привод необходимо устанавливать усилитель.

  Принимаем   h_пр=0,85                                          

Полный ход педали сцепления  при гидроприводе рассчитывают по формуле

.                                       

= 3,5*30 + 1,5*30*3,8= 176 мм.

4. РАСЧЕТ КОРОБКИ  ПЕРЕДАЧ

Коробка передач – агрегат  трансмиссии, предназначенный для  преобразования крутящего момента  и частоты вращения, развиваемых  на коленчатом валу двигателя, для получения  различных тяговых усилий на ведущих  колесах при трогании автомобиля с места и его разгоне. Коробка  передач  служит также для обеспечения  возможности движения автомобиля задним ходом и длительного отсоединения двигателя от трансмиссии при  его пуске, на стоянке или при  движении автомобиля накатом.

Классификация и требования к конструкции коробки передач  подробно рассмотрены в [3, 4, 5].

На современных автотранспортных средствах наибольшее распространение  получили двух- и трехвальные ступенчатые  коробки передач с шестернями постоянного зацепления. Для включения  передач используют зубчатые муфты  и синхронизаторы. Современные коробки  передач имеют высокий КПД (h= 0,96 – 0,98) [3].

При рассмотрении конструкций  коробок передач используется такое  понятие, как "диапазон передаточных чисел коробки передач" – отношение  передаточного числа низшей ступени  коробки передач к передаточному  числу высшей ступени. Величина диапазона [3] для:

• легковых автомобилей – Д= 3,0 – 4,5;
• грузовых автомобилей – Д= 5,0 – 8,0;
• АТС высокой проходимости и тягачей – Д= 10,0 – 20,0.

Преимуществами двухвальных  коробок передач (рис. 1.1, а) являются:

1. более простая конструкция;
2. низкий уровень шума;
3. высокий КПД на низших ступенях;
4. удобство компоновки;

5.  возможность снижения массы.

К недостаткам можно отнести:

1. отсутствие прямой ступени (зубчатые колеса и подшипники постоянно под нагрузкой);

2.  максимальное передаточное число первой ступени не выше