Строительство дороги

                           i=39*1.2/22.3+1=2+1=3

3.8.Расчет склада и оборудования для подачи минерального порошка.

Для подачи минерального порошка используются два вида подачи: механическая и пневмотранспортная. Для механической подачи минерального порошка до расходной емкости применяют шнеко-элеваторную подачу. Применение пневмотранспорта позволяет значительно увеличить производительность труда, сохранность материала, дает возможность подавать минеральный порошок, как по горизонтали, так и по вертикали. Недостаток - 
большая      энергоемкость.      Пневматическое      транспортирование 
заключается в непосредственном воздействии сжатого воздуха на 
перемещаемый материал. По способу работы пневмотранспортное 
оборудование     делится     на     всасывающее,     нагнетательное     и 
всасывающе-нагнетательное. В общем случае пневмотранспортное 
установка     включает     компрессор     с     масло-влагоотделителем, 
воздухопроводы, контрольно-измерительные приборы, загрузочные 
устройства,    подающие    материал    к    установке,    разгрузочные 
устройства     и     системы     фильтров.     Для    транспортирования 
минерального порошка, пневмоспособом используют пневмовинтовые и пневмокамерные насосы. Пневмовинтовые насосы используют   для   транспортирования   минерального   порошка   на расстояние   до   400    м.    Недостаток   -   низкий   срок    службы быстроходных напорных шнеков. Камерные насосы перемещают минеральный порошок на расстояние до 1000м. Могут применяться в комплекте с силосными складами. Включают и себя несколько герметично  закрытых  камер,  в  верхней  части  которой  имеется загрузочное отверстие с устройством для его герметизации. В состав линии    подачи    входит    склад,    оборудование,    обеспечивающее перемещение минерального порошка от склада до расходной емкости и расходная емкость. 
 

3.9. Расчет вместимости силоса в склад.

      Рекомендуется хранить минеральный порошок  в складах силосного типа с  целью избежания дополн ительного  увлажнения, которое приводит к комкованию и снижению его качества, а также к затруднению транспортирования. Потребная суммарная вместимость склада силосов составляет

      ΣVc = Gn * kn / pn   (3.20)

      где G_n- масса минерального порошка;

      р_п-плотность минерального порошка, р_п = 1,8 т/м³;

      к_п - коэффициент учета геометрической емкости, k_n=l, 1... 1,15.

                             ΣVc = 250* 1.5 /1.8 = 208 м³

Количество силосов  рассчитывается по формуле:

      n= ΣVc / V_c    (3.21)

где V_c - вместимость одного силоса, м ;V_C = 20, 30, 60, 120.

      n= 208 / 120 = 1.7 = 2

3.10.Расчет щебеночных штабелей.

Обычно для АБЗ проектируются склады щебня и песка открытого штабельного типа небольшой емкости с погрузочно-разгрузочными механизмами (конвейеры, фронтальные погрузчики). При проектировании необходимо предусмотреть бетонное основание или    основание из уплотненного грунта, водоотвод от штабелей, распределительные стенки между штабелями, подачу материалов в штабеля и в агрегат питания ленточными транспортерами.

V=R*H*L / 2+R / 3*H³     L=2(V-R*H / 3) / R*H    (3.22)

где Н - высота штабеля, H=4м

R - ширина штабеля, R=20м

L - длина штабеля, м

V - объем штабеля, м³

Lщкз=2*(1337-20*16 / 3) 20*4 = 30.8

Lщкз=2*(1001-20*16 / 3) 20*4 = 22.4

Lщкз=2*(1673-20*16 / 3) 20*4 = 39.2 

3.11.Расчет количества автомобильного транспорта.

     Для транспортирования щебня принимаем  автосамосвал КАМАЗ-5511, грузоподъемность которого 10 тонн:

     Q = T*Kвр * д / 2*L / V + Tвр   (3.23)

где Т— продолжительность смены ч.;

К_вр — коэффициент использования автомобиля во временид — грузоподъемность автомобиля: для песка, гравия щебня, грунта, а/б смеси принимается — 1.

L — дальность возки

      V — расчетная скорость движения с грузом и порожняком, км/ч.

     Т_пр — продолжительность погрузочно-разгрузочных работ одного рейса

      Q=8*0.9*10 / 2*136 / 60 + 0.2 = 72 / 4.74 = 15 

Тогда требуемое количество автомобилей:

N = 167 / 15 = 11 машин

Q_c — количество щебня необходимое на АБЗ в смену. Для транспортирования песка принимаем автосамосвал КАМАЗ - 551 1, грузоподъемность 10 тонн.

Q=T*Kвр* д / 2 * L / V+Tвр          (3.24)

Q=8*0.9*10 / 2*10 / 60 + 0.2=72 / 53=136

Тогда требуемое количество автомобилей:

N=Qс/Q =119.5 / 136 = 0.9 = 1 машина

Для транспортирования  битума принимаем автобитумовоз  ДС -138 вместимостью 10 тонн.

Tпр = 0.4 (загр.) + 2*360 / 60 (разгр.) = 17.2

Q=8*0.9*10 / 17.2 = 4.2

Тогда требуемое  количество автомобилей:

N = Qс/ Q = 19.5 /4.2 = 4,6 = 5 машин

     Для транспортировки минерального порошка  принимаем цементовоз ТЦ-4 на основе автомобиля ЗИЛ-130, вместимостью 7,7 тонн tp = 0.5 + 2*450 / 60 + 10.6 + 0.1 = 18.2

     Q=8*0.9*7.7 / 18.2=3

Тогда требуемое  количество автомобилей:

N=Qc / Q = 13 / 3 = 5 машин 
 
 
 
 
 
 

4. Расчет вспомогательных ресурсов АБЗ

4.1. Водоснабжение.

     Водоснабжение зависит от общей потребности  в воде. Потребность предприятия  в воде складывается из расхода воды на хозяйственные, бытовые и производственные нужды.

     Оmax=qx+qб+qo+qn

     Водоснабжение      предусматривается      от      существующего

водопровода D = 300 мм.

     Расход  воды на пожарные нужды в соответствии со СНиП составляет: на наружное тушение 10 л/с, на внутреннее 5 л/с.

     При временном водоснабжении, когда возможны перебои в подаче воды, необходимо иметь пожарный запас не менее q_n = 55 м .

     Сменная потребность воды на хозяйственные  нужды (q_x при норме на одного человека 0,025 м³ коэффициент неравномерности 3, и среднем количестве работающих в смену. Штатом завода предусмотрено 25 человек. q_x=0.025' 3 " 25= 1,875 м /см

     Бытовые нужды q₆ при норме на душ и умывание 0,06м и коэффициенте неравномерности 1,3: qб ⁼ 0,06'1,3"25= 1,875 м /см.

Потребность воды на охлаждение q₀ при норме 1,5 м ч и коэфф.

1,2 q_o= 1,5' 1,2-8-2=28,8 м³/см

Суммарная максимальная потребность в воде (л/сут):

Q_max = 1,87+1,8+55+28,8 = 88 м³/сут

4.2. Электроснабжение.

Проектное электроснабжения АБЗ включает:

• установленная необходимая силовая и световая мощность;
• определение внутриплощадочных сетей;

• распределение     необходимой     мощности 
  трансформаторной подстанции.

1. Мощность основных узлов установки:

     Исходя  из технологической карты установки  Д-617-2 установленная мощность всех силовых  установок Р_с = 3056 кВт.

2. Наружное освещение:

     По  проекту освещение АБЗ проводится по периметру территории:

П=(а+б) 

где   а — длина площадки АБЗ, м;

б — ширина площадки АБЗ, м.

П = (140+170) -2=620м.

По требованию освещенности опоры устанавливается  через 25 метров. Тогда количество опор будет равно 620/25=25 Принимаем 3 опоры по периметру:

     Для освещения складов, зданий и рабочих  агрегатов, принимаем 10 опор освещения

На опорах установлены лампы мощностью 180 Вт.:

Рн=(25+10)180=4700Вт

        Итого суммарная мощность требуемая для освещения cоставит 4.7 кВт.

     Наружное  на опорах путем подвески светильников СПП-20В.

     В качестве проводов в сети освещения  взяты провода марки М-25. 
 
 

 

      

5. ОРГАНИЗАЦИЯ РАБОТ НА  АБЗ

     От  правильной организации работ зависит  как успешно будет работать завод. К успешной работе относится и стоимость продукции. Получаемый продукт - асфальтобетон должен быть востребован в данном районе, мобильным, укомплектован современной техникой.

     Асфальтобетонные  заводы для приготовления горячих  и теплых смесей должны располагаться от места укладки на гаком расстоянии, чтобы продолжительность транспортирования готовых смесей не превышала 1,5 ч.

    Наиболее  рациональным расположением асфальтобетонного  завода при строительстве междугородних автомобильные дорог является расположение его в центре строящихся объектов, что позволяет сократить дальность возки готовой смеси при сохранении ее качества.

    Однако  в настоящее время это не всегда возможно выполнить из-за 
отсутствия мобильного технологического оборудования

асфальтобетонного завода. При наличии мобильного технологического оборудования можно значительно сократить дальности возки готовой асфальтобетонной смеси от завода-изготовителя до места укладки, что позволяет сохранить хорошие качества смеси и сократить количество необходимых транспортных средств, а следовательно, и сократить простои завода, вызванные их отсутствием.

Наиболее оптимальную  схему организации работ выбирают в зависимости от продолжительности работы асфальтобетонного завода на одном месте, рельефа местности на территории завода, ею расположения   по   отношению   к   железной   дороге,   местам   укладки готовой  асфальтобетонной смеси  и базам снабжение  необходимым материалами, а также имеющегося оборудования.

По продолжительности  работы на одном месте асфальтобетонные заводы подразделяются на временные и постоянные. Временные асфальтобетонные заводы работают на одном месте не более полгода. Оптимальной продолжительностью работы завода на одном месте является продолжительность, равная половине строительного сезона.

На склады должны быть завезены материалы, обеспечивающие работу асфальтобетонного завода в течение первых 2-3 недель с организацией последующего регулярного подвоза составляющих.

На организацию  работ оказывает существенное влияние  и рельеф местности территории асфальтобетонного  завода. Большое влияние на организацию складского хозяйства оказывает уровень грунтовых вод или затопляемость участка. При высоком уровне грунтовых вод (подходящем к поверхности) все склады необходимо располагать на поверхности или на дополнительных фундаментах, что вызывает дополнительные строительные работы и использование различных видов погрузочно-разгрузочных средств механизации.

Поскольку основные материалы для приготовления  различного вида асфальтобетонных и  битумоминеральных смесей в данном случае будет в основном автовозка, завод может быть расположен ближе к источникам элктроэнергии и полезных ископаемых.