ГОСУДАРСТВЕННОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ

ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ

ТЮМЕНСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НЕФТЕГАЗОВЫЙ УНИВЕРСИТЕТ

«ИНСТИТУТ ГУМАНИТАРНЫХ НАУК» 
 
 
 
 
 
 
 

Кафедра ТТС 
 
 
 
 
 

РЕФЕРАТ

Строительство асфальтобетонных дорог. 
 
 
 
 

                                                                                             

                                                         Выполнил: Карлюта И. В.

                               Группа СДМ-06 
 

                                                                     Проверил: к.т.н. Яркин А. В. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Тюмень, 2010 

ОГЛАВЛЕНИЕ: 

Введение…………………………………………………………………………...3

1. Определение и классификация асфальтобетонных смесей и асфальтобетонов……………………………………………………………4
2. Материалы, применяемые для изготовления асфальтобетонных смесей……………………………………………………………………….6

    2.1. Битумы………………………………………………………………..…6

    2.2. Щебень и гравий………………………………………………………11

    2.3. Песок…………………………………...................................................13

    2.4. Минеральный порошок……………………………………………….14

3. Физико-химическая активация минеральных материалов……………………………………………………………………16

4. Поверхностно-активные вещества…………………………………..……21

5. Пример изготовления асфальтобетонного покрытия………………………………………………………………..……..22

Список  литературы……………………………………………………………....28 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

ВВЕДЕНИЕ. 

     В интересах бурнорастущего автомобильного транспорта необходимо все более  широкое строительство дорог  с усовершенствованными покрытиями капитального типа: асфальтобетонных   и   цементобетонных. 
Для этих видов дорог характерно то, что устройству на них покрытия предшествует изготовление соответствующей бетонной массы, которая в данном случае как бы играет роль полуфабриката. В основу изготовления бетонной массы положен принцип достижения максимального объемного веса (минимума пустот). При соблюдении этого принципа готовая и уложенная на дорожное полотно бетонная масса оказывается настолько плотной, что ее можно сравнивать с монолитом. Принцип достижения максимального объемного веса реализуется благодаря такому подбору компонентов бетона, при котором добавление мелких фракций к заранее определенному количеству более крупных производится только за счет пустот, имеющихся среди частиц крупных фракций; в результате при сохранении неизменного объема массы происходит постепенное увеличение ее веса.

 

1. ОПРЕДЕЛЕНИЕ И  КЛАССИФИКАЦИЯ АСФАЛЬТОБЕТОННЫХ  СМЕСЕЙ И АСФАЛЬТОБЕТОНОВ

     Асфальтобетоном называется материал, который получается в результате уплотнения асфальтобетонной смеси, приготовленной путем смешения в смесительных установках в нагретом состоянии щебня (гравия) различной крупности, природного или дробленого песка, минерального порошка и нефтяного дорожного битума в рационально подобранных соотношениях.

     В зависимости от вида каменного материала  асфальтобетонные смеси подразделяют на щебеночные, гравийные и песчаные.

     В зависимости от вязкости применяемого битума и температуры укладки  в конструктивный слой асфальтобетонные смеси подразделяют на горячие, теплые и холодные.

     Горячие смеси готовят на вязких битумах  и используют для укладки непосредственно после приготовления при температуре не ниже 120°С.

     Теплые  смеси готовят как на вязких, так  и на жидких битумах и укладывают сразу же после приготовления  при температуре не ниже 70°С.

     Холодные  смеси готовят с использованием жидких битумов и применяют для укладки при температуре не ниже 5°С. Такие смеси можно хранить на складе в течение 4-8 мес (в зависимости от класса применяемого битума).

     Горячие и теплые смеси в зависимости  от наибольшего размера зерен  минеральных материалов подразделяют на крупнозернистые с размером зерен до 40 мм, мелкозернистые - до 20 мм и песчаные - до 5 мм; холодные - на мелкозернистые и песчаные.

     Асфальтобетоны  из горячих и теплых смесей по величине остаточной пористости делятся на плотные  с остаточной пористостью от 2 до 7%, пористые - от 7 до 12% и высокопористые - от 12 до 18%.

     Щебеночные  и гравийные асфальтобетонные смеси  в зависимости от массовой доли щебня  или гравия подразделяют на следующие  типы; А - от 50 до 65% (только щебня), Б и  Б_x от 85 до 50%, В и В_x - от 20 до 35%.

     Тип песчаных асфальтобетонных смесей определяется видом песка: Г и Г_x содержат дробленый песок или отсевы дробления, Д и Д_x - природный песок. В состав горячих и теплых смесей типа Г для улучшения удобоукладываемости допускается вводить природный песок в количестве до 30% массы.

     Асфальтобетонные  смеси, применяемые для устройства покрытий и оснований автомобильных  дорог, аэродромов, покрытий городских улиц и площадей, а дорог промышленных предприятий, должны удовлетворять требованиям ГОСТ 91280-84.

     2. МАТЕРИАЛЫ, ПРИМЕНЯЕМЫЕ ДЛЯ ПРИГОТОВЛЕНИЯ  АСФАЛЬТОБЕТОННЫХ СМЕСЕЙ.

     2.1. Битумы.

       Для приготовления асфальтобетонных  смесей применяют вязкие и  жидкие нефтяные дорожные битумы, отвечающие требованиям ГОСТ 22248-90 (с изменением № 1).

     Для горячих смесей применяют вязкие битумы марок БНД 40/60, БНД 60/90, БНД 90/130, БН 60/90, БН 90/130; для теплых - вязкие битумы марок: БНД 130/200, БНД 200/300, БН 130/200, БН 200/300 и жидкие битумы марок СГ 130/200, МГ 130/200, МГО 130/200; для холодных - жидкие битумы марок СГ 70/130, МГ 70/130, МГО 70/130.

     Битумы  марок БНД характеризуются более  широким температурным интервалом пластичности и более высокой  теплостойкостью по сравнению с  битумами марок БН, обладают лучшими  низкотемпературными свойствами и сцеплением с поверхностью минеральных материалов, но менее устойчивы к старению.

     Жидкие  битумы марок МГ и СГ, получаемые разжижением вязких битумов жидкими  нефтепродуктами определенного  фракционного состава, по сравнению  с битумами марок МГО, представляющими собой остаточные или частично окисленные нефтепродукты или их смеси, характеризуются более высокой скоростью формирования структуры, постоянством состава и, как правило, достаточно надежным сцеплением с поверхностью минеральных материалов.

       Для обеспечения требуемой долговечности  дорожных одежд марку битума  необходимо выбирать в зависимости  от климатических условий района  строительства и категории дороги. Рекомендуемая область применения  битумов разных марок при устройстве  дорожных одежд приведена в таблице 1. 
 

     Таблица 1

     ^*) Битумы, приготовленные на собственные окислительных установках, при наличии ТУ на указанную марку.

     Примечание. Над чертой приведены значения минимальной температуры, под чертой - максимальной.

       При строительстве покрытий на  взлетно-посадочных полосах и  магистральных рулежных дорожках  аэродромов применяют битумы  с глубиной проникания иглы  при 25°С менее 1300,1 мм. Рекомендуемая  область их применения в зависимости от дорожно-климатической зоны и категории нормативной нагрузки приведена в таблице 2.

       Вязкие дорожные битумы выпускают  нефтеперерабатывающие заводы и  локальные (например, бескомпрессорные  типа Т-309) установки, имеющиеся  в дорожно-строительных организациях.

     Таблица 2