Введение

     Эффективность и качество дорожного строительства  во многом зависят от надежной и  ритмичной работы асфальтобетонных заводов. В их состав входит большое  количество сложных и дорогостоящих  машин и оборудования. Этот состав по своему назначению и устройству чрезвычайно разнообразен и непрерывно пополняется новыми прогрессивными конструкциями.

     Для сокращения сроков строительства, повышения  его качества и снижения себестоимости  необходимым условием является обеспечение  полного и эффективного использования всех машин и оборудования, входящего в состав асфальтобетонных заводов. Это особенно важно, поскольку техническое состояние всего комплекта машин непосредственно влияет на качество асфальтобетонных смесей, а следовательно на качество и долговечность дорожных покрытий. Производство асфальтобетонных смесей - один из самых энергоемких процессов дорожного строительства, а от технического состояния всего парка машин, входящих в состав АБЗ, зависит расход топливно-энергетических ресурсов.

     Только  хорошее знание всего парка машин, входящего в состав АБЗ, создает условия для повышения производительности труда, экономии топливно-энергетических ресурсов, высокой культуры производства, снижения себестоимости и повышения качества дорожного строительства.

     1. Общие сведения об асфальтобетонных заводах

     Современные отечественные установки для  приготовления битумоминеральных  смесей и асфальтобетона представляют собой комплекты технологического оборудования. Конструкция и режимы работы установок обеспечивают приготовление  крупно-, средне-, мелкозернистых и песчаных асфальтобетонных смесей, по составу и качеству удовлетворяющих требованиям ГОСТ.

     Для приготовления асфальтобетонных и  битумоминеральных смесей используют щебень, природный или дробленый песок, минеральный порошок и нефтяной дорожный битум. В соответствии с ГОСТ при приготовлении асфальтобетонных смесей различных наименовании допустимая погрешность дозирования по массе не должна превышать для песка, щебня и минерального порошка ±3 или

     —5% и для битума —1,5%.

     Асфальтосмесительные установки обеспечивают приготовление смесей с размером частиц щебня до 40 мм..

     Технологическое оборудование для приготовления  асфальтобетонных смесей классифицируют по производительности, конструктивным особенностям, способу дозирования и перемешивания компонентов смеси. Отечественные асфальтосмесительные установки имеют производительность 12, 25, 50, 100 и 200 т/ч.

     Конструктивно асфальтосмесительные установки выполняют  стационарными и передвижными. Стационарные установки составлены из отдельных блоков и агрегатов, которые монтируют и демонтируют с помощью обычных грузоподъемных средств и пере-

     возят с объекта на объект обычными видами транспорта. Большинство блоков и агрегатов передвижных установок выполнено в виде полуприцепов и прицепов на колесном ходу, которые оснащены тормозами и другим оборудованием, необходимым для передвижения транспорта по дорогам.

     По  конструктивной компоновке смесительного  агрегата установки изготовляют  с башенным и партерным расположением  оборудования. В зависимости от принятого способа дозирования и перемешивания компонентов смеси асфальтосмесительные установки оснащаются дозаторами и смесителями периодического или непрерывного действия.

     В состав современных комплектов машин  для асфальтобетонных заводов входит агрегат питания, сушильный агрегат, топливный бак, пылеулавливающая установка, смесительный агрегат, агрегат для хранения и внутризаводского транспортирования минерального порошка, оборудование для хранения и перекачки битума, агрегат нагрева жидкого теплоносителя для обогрева элементов битумного оборудования, нагревательно-перекачивающий агрегат битумохранилища, агрегат для обезвоживания и нагрева битума, нагреватель битума, бункер для готовой смеси и кабина управления. В технологическое оборудование асфальтобетонных заводов начинают включать агрегаты для просушивания

     Агрегатирование оборудования дает возможность провести широкую унификацию машин различной  производительности, а также увеличить  число модификаций машин для  комплектования оборудования   асфальтобетонных   заводов   в   соответствии   с конкретными условиями производства. Холодные и влажные песок и щебень подаются со склада в бункера агрегата питания с помощью погрузчиков, кранов с грейферным захватом или транспортеров. Из бункеров   песок   и   щебень   непрерывно   подаются   с   помощью дозаторов     в     определенных     пропорциях     и     с     требуемой производительностью на сборный транспортер, расположенный в нижней   части   агрегата   питания.   Со   сборного   транспортера материал   поступает   на   наклонный   ковшовый   элеватор   или транспортер,   который   загружает   песок   и   щебень   в   барабан сушильного агрегата, где материал высушивается и нагревается до рабочей температуры.

           Нагрев материала осуществляется посредством топочных устройств  в  сушильных  барабанах  на  жидком  или  газообразном топливе. Жидкое топливо хранится в специальных баках, где оно нагревается и подается насосом к форсунке топочного устройства. Необходимый для сгорания топлива воздух подается к форсунке вентиляторами.     Образующиеся     при     сжигании     топлива    и  просушивании   материала   горячие   газы   и   пыль   поступают   в пылеулавливающее устройство, в котором пыль осаждается и затем подается   для    использования   к   смесительному    агрегату   или удаляется с асфальтобетонного завода (в основном в виде шлама). Очищенные от    пыли    горячие    газы    через    дымовую    трубу выбрасываются в атмосферу.

     При приготовлении асфальтобетонных смесей нагретые до рабочей температуры песок и щебень из сушильного барабана поступают на элеватор и подаются им в сортировочное устройство смесительного агрегата, которое разделяет материал на фракции по размерам частиц и подает их в бункера для горячего материала. Из этих бункеров песок и фракции щебня поступают в дозаторы и после дозирования загружаются в смеситель. При приготовлении упрощенных битумоминеральных смесей нагретые песок и щебень поступают в дозаторы минуя сортировочное устройство.

     Необходимый для приготовления смеси минеральный порошок подается в расходный бункер из цементовозов или специального агрегата минерального порошка, который снабжен оборудованием для хранения и транспортирования этого материала. Из расходного бункера минеральный порошок поступает в дозатор и после дозирования также загружается в смеситель.

     Осажденная  в пылеулавливающей установке пыль подается в расходный бункер для  пыли (отдельный или на смесительном агрегате), дозируется в определенном соотношении совместно с минеральным  порошком и направляется в смеситель.

     Битум разогревается в хранилище до жидкотекучего состояния с помощью  нагревательно-перекачивающего агрегата и подается рабочей температуры, а затем подается с помощью  насоса на хранение в битумные цистерны. К смесительному агрегату битум подается из нагревателя битума или битумных цистерн. Поступающий   к   смесительному   агрегату   битум дозируется и вводится в смеситель. Узлы и элементы битумного оборудования обогреваются теплоносителем, нагреваемым в агрегате.

     Все поданные в смеситель компоненты перемешиваются, и готовая продукция выгружается в автосамосвалы или направляется на хранение в бункера для готовой смеси. Управление технологическим процессом осуществляется из кабины.

     Основным  показателем асфальтосмесительных установок является производительность оборудования по выпуску смесей. Этот показатель имеет переменную величину и зависит от качества исходных материалов и типа выпускаемых смесей. В технической документации обычно указывается производительность, которую имеют установки при выпуске смесей, требующих наибольшей продолжительности перемешивания ее компонентов.      

1. Климатическая характеристика района.

             Благоварский район расположен в 70 км западнее г. Уфы, на северовосточной окраине Бугульминско-Белебеевской возвышенности. Образован в 1935 году.

     Район занимает площадь 1611 кв. км. Численность  населения на 1 января 1998 года составила 26 тыс. человек. В основном здесь  проживают татары, русские, башкиры, немцы.

     На  территории района расположены 88 населенных пунктов, 19 сельсоветов. Райцентр – с. Языково. Население – 6,5 тыс. человек. Расположен в 4 км юго-западнее 1401 километра автострады Уфа – Самара (с. Покровка).

     Село  возникло в 1801 – 1805 гг. как имение Симбирских помещиков Языковых, ставшее позже  центром Новоселовской волости Уфимской губернии. До 1917 года Новоселовское имение принадлежало графам Толстым, ближайшим родственниками Л.Н.Толстого.

     По  территории района походит автомагистраль и железная дорога Уфа – Самара. Имеется железнодорожная станция  Благовар. Действуют маршруты, связывающие райцентр и некоторые крупные населенные пункты автобусным сообщением с г. Уфой, а также центральные усадьбы колхозов и совхозов с райцентром.

     Территория  района относится к предуральской  степной зоне, что определяет его природно-климатические условия. Лесные массивы занимают всего 7% территории. Произрастают в основном береза, дуб, липа, осина. Последние 2-3 десятилетия путем лесоразведения увеличиваются площади хвойных пород. Почвы - типичные и выщелоченные черноземы. Климат континентальный, с недостаточным увлажнением.

     По  территории района протекают реки Чермасан и Кармасан – притоки р. Белой.

     Полезные  ископаемые представлены месторождениям нефти (Кармасанское), глины (Мирное), песочно-гравйной смеси (Ново-Сынташское), известняка (Старосаннинское).

     Уровень сельскохозяйственного освоения территории составляет 85%. В Благоварском районе функционируют 17 сельскохозяйственных предприятий, в том числе 8 колхозов, 9 совхозов, 46 фермерских хозяйств, госплем-птицезавод по производству племенных утиных яиц, молодняка птицы и утиного мяса. Плодосовхоз «Искра» наряду с зерновым хозяйством и животноводством специализируется  на выращивании ягод малины.

     Под сельскохозяйственными угодьями занято 128 тыс. га, в то числе под пашни  – 105,5 тыс. га. Основными зерновыми культурами являются яровая пшеница, озимая рожь, ячмень, гречиха, вика, горох, овес. Возделываются подсолнечник и сахарная свекла. Кормовые  культуры – кукуруза и многолетние травы (костер, люцерна, донник, эспарцет, козлятник и др.)занимают до 30% площади пашни. Посевная площадь яровых составляет 52 тыс. га, сахарной свеклы около 3,5 тыс. га. Производство сельхозпродукции – основная отрасль экономики района. Среднегодовое производство зерна составляет 120 тыс. т, сахарной свеклы – 56 тыс.т, молока – 20 тыс. т, мяса – 5 тыс. т.

     Животноводство  имеет молочно-мясное, свиноводческое и птицеводческое направления. Сельскохозяйственные производители поставляют на рынок  зерно, молоко, масло, мясо, колбасные  изделия, яйца высокопродуктивных уток, молодняк уток и утиное мясо, подсолнечное масло, сахар, малину (ягода).

     Промышленность  представлена предприятиями по перекачке  нефти и нефтепродуктов, предприятиями  по переработке продукции сельского  хозяйства, технического обслуживания аграрного комплекса.

     Наиболее  крупные из них: ЛПДС (линейно-производственно-диспечерская станция) «Языково» по перекачке  нефтепродуктов, «Райсельхозотехника» с цехом по выпуску ножей и  сегментов к хлебобулочным жаткам, Благоварский маслодельный завод, цех  по переработке маслосемян подсолнечника в колхозе «Россия», колбасный цех при госплемптицезаводе, цех по переработке молочный продукции в совхозе «Мир», пищекомбинат, госплемптице завод «Благоварский», элеватор.

     Ежегодный объем капиталовложений в строительство  составляет около 35 млн. рублей. Приоритетные направления – газификация строительство жилья и объектов соцкультбыта. Район полностью газифицирован. Ежегодный ввод жилья – в пределах 12 – 13 тыс. кв. м, в том числе индивидуального – более 10 тыс. кв. м. Строительство ведется силами подрядных строительных организаций республики, строительно-монтажными организациями района – МПМК, ДРСУ, ООО «Факел», ДП «Благоварское» треста «Башагропроммехмонтаж».

     1.2. Генеральный план  асфальтобетонного  завода.                      Разработке генеральных планов предшествует определение размеров всех зданий и сооружений, площадей под склады материалов, стоянки машин и проезды.

     На  генеральном плане должны быть решены вопросы наивыгоднейшего расположения зданий и сооружений с точки зрения увязки технологических   процессов   с   соблюдением   санитарно-противопожарных мероприятий, путей внутреннего и внешнего транспорта, трубопроводных и энергетических сетей.