Содержание 
 
 
 

Введение                                                                                                                             

1.Составление  принципиальной схемы организации  строительства железной дороги    

1.1. Технико-экономическое сравнение вариантов схем организации строительства                                                                                             

2. Детальная разработка варианта                                                                        

2.1. Определение объемов по постройке малых ИССО                                       

2.2. Определение объема земляных работ                                                             

2.3. Определение объемов по сооружению верхнего строения пути                

2.4. Определение сроков сооружения земляного полотна                                 

2.5. Сооружение верхнего строения пути   

2.6. Определение  сроков сооружения ИССО.                                          

3. Построение календарного графика и составление сводной ведомости трудозатрат                                                                                         

4. Технико-экономические показатели ПОС                                                      

Литература                                                                                                              
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Введение

     Каждое  строительство должно быть обеспечено проектной документацией по организации  строительства и производству работ. К ней относится, в первую очередь, проект организации строительства (ПОС). На основе принятых в ПОС решений составляются проекты производства работ по пусковым комплексам, отдельным зданиям и сооружениям, а также по видам работ (по сооружению земляного полотна, постройке искусственных сооружений, укладке и балластировке пути). Кроме того, ПОС является руководством для оперативного планирования, контроля и учета строительного производства.

     Проекты организации строительства составляются на основе накопленного опыта и новейших достижений строительной науки и техники, предусматривают повышение уровня производительности труда и механизации, сокращение трудоемкости и снижение себестоимости строительства.

     Проект  организации строительства разрабатывается  на весь период строительства для всего объема строительно-монтажных работ. Материалы проекта организации строительства служат основанием для составления сметы.

     Назначение  проекта организации строительства:

• определение целесообразной последовательности выполнения работ;
• установление оптимальной продолжительности строительства;
• назначение сроков поставок строительных материалов, конструкций, технологического оборудования;
• определение порядка развертывания строительства;
• назначение места развертывания звеносборочных баз;
• определение последовательности сдачи участков в эксплуатацию.

 

Проект  организации является основанием для:

1. планирование капитальных вложений;
2. финансирование строительства;
3. обеспечение кадрами;
4. материально- техническое снабжение стройки;
5. разработка проекта организации работ и проекта производства проекта.

     При проектировании организации строительства  одно- двух лучевая схема выбирается наиболее эффективная.  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Таблица 1.Ведомость объемов земляных

  работ по главному  ходу. 
 

 
 

Суммарный объём земляных работ:

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

1. Составление принципиальной схемы организации строительства

железной  дороги

                                                                                                   

          1.1 Определение удельного объёма земляных работ.

    q =

где,

- объём земляных работ

    

L - длина выбранного варианта строительства ( 16 км);

    q =

= 29,83

36>29,83

45 – рельеф равнинный;

2 категория трудоёмкости строительства;

 Период развёртывания  работ (подготовительный) t = 1,5 месяца 

    Определение сроков строительства. 

Т - продолжительность заключительного периода;

Т t 1,5 месяца

    Возможный срок строительства

T   - 24 месяца 
 
 
 

1. Определение объемов работ  по сооружению ВСП.

 

    Длина главных путей определяется по следующей формуле:

    

;

    Длина станционных путей определяется по следующей формуле

    

    Количество  стрелочных переводов определяется по формуле:

    

шт 
 

    При строительстве железной дороги, ведущими работами в ходе сооружения ВСП являются балластировочные работы, поскольку технологией работ предусмотрено: балластировка уложенной путевой решетки на песок, на первый слой щебня, балластировка с последующей выправкой на 2^ой слой щебня:

     

, 

    

,

     , - норма затрат песчаного и щебеночного балластов на 1 км главных и 1 км станционных путей, а также на 1 стрелочный перевод:

    

 м³/км;

    

 м³/км;

    

 м³/с.п.;

    

 м³/с.п.;

      и  - коэффициенты потерь для песчаного и щебеночного балласта:

    

, ;

    Таким образом, получим:

    

 тыс. м³;

    

 тыс. м³; 
 
 
 
 
 
 

    Верхнее строение пути.

    Т = * 1,4 где,

Н - норма затрат времени = 1200 ;

N - количество человек = 300 чел;

    Т = * 1,4 = 99 дней

    t = t = t = t = = = 32 дней

t = t = t - балластировка пути песком и двумя слоями щебня; 

Земляное  полотно.

    Т = * 365 где,

П - производительность механизированной колонны = 1000 ;

n – количество механизированных бригад – 1

    Т = * 365 = 175 дней

    t = Т - t = 175 – 50 = 125 дней;

t - время на опережающее развертывание строительства малых мостов и ИССО – 1,0 месяц; 
 
 

    Т = * 1,4 = * 1,4 = 99 дней;

N = 100 человек

Н = 400

Подготовительный  период. 

    Т = t + t = 45+50 = 95 дней 3,2 месяца

Т общий срок продолжительности работ вычисляется по следующей формуле:

    Т = t + t + t + 10 + Т + Т

    Т = 45 + 30 + 125+ 10 + 99+ 45 = 354 день 11,8 месяца

Сравниваем с  нормативным временем производства работ:

        Т  Т    3,2 6 месяцев

    Т Т    11,8 33 месяца 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

1.1. Технико-экономическое сравнение вариантов схем организации строительства 

        Для оценки вариантов организации строительства по каждому необходимо определить чистый дисконтированный доход (ЧДД) (интегральный эффект ).

        Определяем сметную стоимость строительства железной дороги. Ее величина может быть вычислена по объектам аналогам

        Район строительства – Краснодарский  край. Категория железной дороги  II. Строительная длина главных путей – 17,6 км.

        Для Краснодарского края стоимость одного километра железной дороги, С_уд, составляет 1336 тыс. руб./км в ценах 1984 года. Тогда, в текущих ценах тыс. руб.     

         Следовательно, общая сметная  стоимость будет равна: 

 тыс. руб. 

         Стоимость строительно-монтажных работ определяем, как: 

 тыс. руб. 

Полученная величина стоимости отдельных видов работ  распределяется.

                                                                                                                                      Таблица 3.1.