Автор работы: Пользователь скрыл имя, 11 Апреля 2010 в 19:08, Не определен
Введение
1.Составление принципиальной схемы организации строительства железной дороги
1.1. Технико-экономическое сравнение вариантов схем организации строительства
2. Детальная разработка варианта
2.1. Определение объемов по постройке малых ИССО
2.2. Определение объема земляных работ
2.3. Определение объемов по сооружению верхнего строения пути
2.4. Определение сроков сооружения земляного полотна
2.5. Сооружение верхнего строения пути
2.6. Определение сроков сооружения ИССО.
3. Построение календарного графика и составление сводной ведомости трудозатрат
4. Технико-экономические показатели ПОС
Литература
2.6. Определение
сроков сооружения ИССО.
Расчеты
по определению трудоемкости работ,
состава звена и
Местоположение трубы ПК + | Тип трубы | Земляные работы | Монтажные работы | Гидроизоляционные работы | Общая продолжительность, дни | |||||||||||||||
Способ разработки | Объем, м3 | Нз.тр. | Трудоемкость | Состав бригады, чел. | Продолжительность, дни | Вид работ | Объем, м3 | Нз.тр. | Трудоемкость | Состав бригады, чел. | Продолжительность, дни | Вид работ | Объем, м2 | Нз.тр. | Трудоемкость | Состав бригады, чел. | Продолжительность, дни | |||
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 |
505+00 | ПЖБТ | мех. | 210,3 | 0,0295 | 6,2 | 2 | 1,0 | фун-т | 53,6 | 0,9184 | 49,2 | 6 | 6,2 | обмазоч. | 129,4 | 0,714 | 92,4 | 6 | 1,9 | 14 |
тело | 19,8 | 0,59 | 11,7 | 6 | 1,5 | |||||||||||||||
руч. | 23,4 | 1,54 | 36,0 | 6 | 0,8 | оклееч. | 70,1 | 1,1743 | 82,3 | 6 | 1,7 | |||||||||
оголов. | 24,7 | 0,72 | 17,8 | 6 | 1,2 | |||||||||||||||
оголов. | 23,0 | 0,78 | 17,9 | 6 | 1,2 |
3. Построение
календарного графика и
ведомости
трудозатрат
(выписка из Расчетных нормативов для составления
проектов организации
строительства.
Часть III, 1971 г.)
В
подготовительный период выполняются
следующие виды работ:
Трудозатраты составляют
Категория трудоёмкости строительства | Трудозатраты
|
Ι | 70 |
ΙΙ | 170 |
ΙΙΙ | 170 |
ΙV | 600 |
Рельеф местности | Коэффициент |
Равнинный | 1,2 |
Средне холмистый | 1,3 |
Холмистый | 1,4 |
Горный | 1,5 |
Трудозатраты на строительство 1 км автодороги составляют
Трудозатраты на 1 км линий связи
Трудозатраты составляют
В основной период:
1. Строительство искусственных сооружений.
Трудозатраты
составляют
2.
Строительство земляного
Трудозатраты
составляют
3. Строительство ВСП.
Трудозатраты составляют
Заключительный период:
Работы по подготовке линии к сдаче в постоянную эксплуатацию.
Трудозатраты составляют
Прочие работы:
1. Строительство зданий.
Трудозатраты
составляют
2. Строительство водоснабжения и теплофикации.
Трудозатраты
составляют
3. Энергохозяйство.
Трудозатраты
составляют
4. Строительство связи.
Трудозатраты
составляют
5. Строительство СЦБ.
Трудозатраты
составляют
1. Длина линии главных путей:
- Lгп = 16 км
- Lст = 1,6 км
2. Общий срок строительства:
- 17 месяцев 11 дней
3. Объем основных работ на 1 км длины:
- сборного железобетона:
- зем. полотна:
q
=
- песчаного балласта:
q
=
- щебеночного балласта:
q
=
4. Суммарная трудоёмкость строительства:
192582 чел*дней
5. Удельная трудоемкость:
6. Сметная стоимость
С = 2,028783 млн. руб.
7. Стоимость 1 км:
Скм = 0,07 млн.руб./км.
8. Среднесписочное число рабочих:
9. Темп строительства:
Литература
Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования
Петербургский государственный университет путей сообщения
Кафедра
«Управление и технология
строительством»
Дисциплина
«Организация и планирование
железнодорожного строительства»
КУРСОВОЙ ПРОЕКТ
«ПРОЕКТИРОВАНИЕ
И ОРГАНИЗАЦИЯ СТРОИТЕЛЬСТВА
ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ»
Санкт-Петербург
-2010-
Информация о работе Проектирование и организация строительства железной дороги