Проект на строительство участка автомобильной дороги в Красноярском крае

 

При осуществлении приемочного контроля кроме параметров, указанных выше, следует контролировать: 1 Плотность укрепленного  материала должна быть не менее 0,98 максимальной   [4];

2 Ровность слоев оснований  путем определения алгебраических  разностей высотных отметок.

При операционном контроле качества значения допускаемых отклонений ∆1 - ∆5 и коэффициент уплотнения материала принимаются по нормам приемочного контроля [21]. Измерения проводятся не реже чем через 100 метров.

 

Контроль качества при устройстве верхнего слоя основания,

выполненного из фракционированного щебня

 

 

Рисунок 19 – Схема устройства подстилающего слоя

При осуществлении приемочного контроля контролируемые показатели соответствуют таблице 18,  также следует контролировать качество уплотнения для щебеночных - путем контрольного прохода катка массой 10 -  13 тонн по всей длине контролируемого участка [1]. Ровность слоев оснований и покрытий путем определения алгебраических разностей высотных отметок. При операционном контроле качества значения допускаемых отклонений ∆1- ∆5 принимаются по нормам приемочного контроля. Дополнительно контролируют не реже одного раза в смену влажность щебня [5] и [4]. Наименьшая толщина распределяемого слоя должна в 1.5 раза превышать размер наиболее крупных частиц и быть не менее 15 сантиметров при укладке на песок.

 

Контроль качества работ при устройстве асфальтобетонного покрытия во время приёма и укладки смеси

 

Рисунок 20 – Схема укладки асфальтобетонной смеси

 

При операционном контроле качества работ по устройству дорожной одежды следует контролировать по каждому укладываемому слою не реже чем через каждые 100 метров [21]:

- высотные отметки по  оси дороги;

- ширину;

- толщину слоя неуплотненного  материала по его оси;

- поперечный уклон ∆2;

- ровность (просвет под  рейкой длиной 3 метра) ∆3;

- температуру горячей  и теплой асфальтобетонной смеси  в каждом автомобиле-самосвале;

- качество продольных  и поперечных сопряжений укладываемых  полос.

Покрытия и основания из асфальтобетонных смесей следует устраивать в сухую погоду. Температура воздуха должна быть [21] для горячих смесей весной и летом не ниже 5 °С, осенью не ниже 10 °С.

Допускается укладка горячей асфальтобетонной смеси при температуре воздуха не ниже 0 °С, с соблюдением следующих условий [21]:

-толщина укладываемого  слоя Н должна быть не менее 4 см;

-необходимо применять  асфальтобетонные смеси с ПАВ  или активированными минеральными  порошками;

- устраивать следует, как  правило, только нижний слой двухслойного  асфальтобетонного покрытия (из  плотного асфальтобетона - если зимой  и весной по нему будут передвигаться  транспортные средства);

- верхний слой допускается  устраивать только на свежеуложенном   нижнем слое до его остывания (с сохранением температуры нижнего  слоя не менее 20 °С).

При укладке горячих асфальтобетонных смесей толщина укладываемого слоя Н должна быть на ∆1 больше проектной [21] при укладке асфальтоукладчиками ∆1- 10 - 15 %.

Поперечные сопряжения полос, устраиваемых из асфальтобетонных смесей, должны быть перпендикулярны оси дороги [21] Температура асфальтобетонных смесей при укладке в конструктивные слои дорожной одежды должна соответствовать требованиям [7]. Уплотнение смесей начинают непосредственно после их укладки, соблюдая температурный режим [21].

 

Контроль качества работ при устройстве асфальтобетонного покрытия

при уплотнении и окончательной отделке

 

Рисунок 21 – Схема отделки покрытия

 

При приемке готового асфальтобетонного покрытия контролируют [21]:

- ровность слоев оснований  и покрытий путем определения   алгебраических разностей высотных  отметок;

- качество асфальтобетона (по нормам операционного контроля);

- сцепление шины автомобиля  с покрытием (для верхних слоев) или   шероховатость покрытия. Измерения следует выполнять по одной полосе наката колес автомобилей каждой полосы движения. На каждые 1000 метров необходимо делать 3 - 5 измерений в зависимости от состояния покрытия по каждой полосе движения [12]. Для обеспечения безопасности движения встречных автомобилей на двухполосных дорогах и движущихся по смежным полосам многополосных дорог, а также при съездах автомобилей на укрепительные полосы или прикромочные зоны обочин изменение коэффициента сцепления в поперечном профиле дорожного полотна не должно превышать 0,10 [21]. При осуществлении операционного контроля, значения допускаемых отклонений ∆1- ∆5 принимаются по нормам приемочного контроля [21]. Дополнительно к геометрическим параметрам при операционном контроле проверяют [21]: - качество продольных  и поперечных сопряжений укладываемых  полос; - качество асфальтобетона  по показателям кернов (вырубок) в трех местах на 7000 метров  покрытия [7]. Вырубки следует отбирать - для горячих и теплых асфальтобетонов через 1 - 3 суток после их уплотнения, на расстоянии не менее 1 метра от края покрытия. Коэффициент уплотнения должен быть не ниже 0,99 - для асфальтобетонов из горячих и теплых смесей типов А и Б.

Толщина уплотненного слоя Н независимо от результатов расчета на прочность должна быть не менее [16]:

- для мелкозернистого  асфальтобетона 3 - 5 см.

 

Контроль качества работ при устройстве и укреплении обочин

 

 

Рисунок 22 – Схема устройства и укрепления обочин

 

Таблица 19 - Приемочный контроль

 

Контролируемые параметры	Допускаемые отклонения	Обоснование
1	2	3
Снижение плотности грунта в обочинах	Не более 10 % результатов определений могут иметь отклонения от проектных значений в пределах до 4 %, остальные должны быть не ниже проектных значений	СНиП 3.06.03-85 Приложение 2 Гл. 5, п. 1.4.1.
Толщина укрепления	Не более 10 % результатов определений могут иметь отклонения от проектных значений в пределах от минус 22 до 30 миллиметров, остальные - до ± 15 миллиметров.	СНиП 3.06.03-85 Приложение 2 Гл. 5, п. 1.4.2.
Поперечные уклоны обочин	Не более 10 % результатов определений могут иметь отклонения от проектных значений в пределах от минус 0,015 (минус 0,010) до 0,030 (0,015), остальные - до ± 0,010 (0,005).	СНиП 3.06.03-85 Приложение 2 Гл. 5, п. 1.4.3

Планировку и укрепление обочин необходимо выполнять вслед за устройством дорожной одежды. При этом следует ликвидировать все въезды и съезды [21].

При устройстве обочин необходимо [21]:

- устранить деформации  земляного полотна по всей  площади обочин;

- досыпать грунт до  установленного проектом уровня;

- спланировать и уплотнить  грунт.

 

 

 

 

 

 

 

 

13 Сдача объекта в эксплуатацию

 

Регламент рассмотрения и утверждения актов приемки в эксплуатацию законченных строительством реконструкцией и капитальным ремонтом федеральных автомобильных дорог и искусственных сооружений на них разработан во исполнение распоряжения Росавтодора от 24.05.2002 г. № ИС-486-р и в целях упорядочения приемки в эксплуатацию федеральных объектов, рассмотрения и утверждения актов приемки ввода в эксплуатацию автомобильных дорог и сооружений на них.

Приемка в эксплуатацию законченных строительством, реконструкцией и капитальным ремонтом федеральных автомобильных дорог и искусственных сооружений на них осуществляется в соответствии с требованиями [19], [2], и приказа Министерства транспорта Российской Федерации от 25.07.1994 № 59.

Состав государственной комиссии по приемке объектов в эксплуатацию формируется не позднее, чем за 30 дней до установленного срока ввода по представлению заказчика, и утверждается распоряжением Росавтодора. Председатели государственных приемочных комиссий назначаются распоряжением Росавтодора в мае-июне месяце ежегодно.

Ответственность за организацию работы по подготовке проектно-сметной, технической, включая свидетельство о государственной регистрации права на земельный участок, и исполнительской документации для приемочной комиссии возлагается на заказчика и генерального подрядчика.

Заказчик не позднее, чем за 10 дней до начала приемки в эксплуатацию федерального объекта определяет время и место работы государственной приемочной комиссии и уведомляет об этом председателя и всех членов комиссии.

До приемки объекта в эксплуатацию заказчик организует работу рабочей комиссии, выполнение полного комплекса его обследований, диагностики и, в необходимых случаях, испытаний. Результаты диагностики готового объекта строительства должны быть представлены в форме письменного отчета по автомобильным дорогам и в форме паспорта для мостов, путепроводов, эстакад, тоннелей, составленных в соответствии с требованиями ВСН 6-90 Минавтодора РСФСР и Инструкции по диагностике мостовых сооружений на автомобильных дорогах, утвержденной Федеральным дорожным департаментом Минтранса России 24.02.1996 г.

Приемка объектов осуществляется в период, благоприятный для визуального обследования, измерений, взятия проб. Запрещается работа государственной комиссии при наличии на дороге снежного покрова.

Председатель комиссии организует работу государственной приемочной комиссии и несет персональную ответственность, вплоть до уголовной, за приемку объекта с несоблюдением требуемых строительных норм и правил.

Члены государственной комиссии несут персональную ответственность в пределах их компетенции. Акт о приемке в эксплуатацию подписывается всеми членами государственной приемочной комиссии. Если государственная комиссия принимает решение о невозможности приемки объекта в эксплуатацию, то вместо акта приемки составляется мотивированное заключение с обоснованиями, имеющими ссылки на действующие законодательные и нормативные акты, которое подписывается всеми членами государственной комиссии, с рекомендуемыми мерами и сроками по обеспечению ввода объекта. В заключении указываются конкретные предприятия и организации, по вине которых объект не принят в эксплуатацию. Допускается особое мнение членов государственной комиссии, по которому дается заключение председателя государственной приемочной комиссии.

Акт приемки в эксплуатацию федерального объекта составляется в 5 экземплярах, которые заказчик представляет на утверждение в Росавтодор.

Председатель государственной приемной комиссии с участием заказчика обеспечивает формирование актов приемки в соответствии с действующими нормативными требованиями.

Председатель приемочной комиссии в двухнедельный срок со дня приемки обязан направить в орган, утвердивший состав комиссии, акт о приемке в эксплуатацию федерального объекта с докладной запиской к нему, а также необходимыми документами для утверждения акта приемки.

Перечень документов, прилагаемых к акту приемки в эксплуатацию законченного строительством, реконструкцией, капитальным ремонтом объекта, должен соответствовать требованиям [46], [3], показателям утвержденного проекта, титульного списка (см. приложение к регламенту).

Акты приемки в эксплуатацию законченных строительством, реконструкцией и капитальным ремонтом автомобильных дорог и искусственных сооружений на них представляются по принадлежности председателем государственной приемочной комиссии и заказчиком для рассмотрения и проверки полноты и правильности заполнения документов, соответствия утвержденным показателям инженерного проекта и титульного списка, а также действующим нормативно-техническим документам в:

- Департамент строительства  автомобильных дорог и методологии   проектирования;

- Департамент эксплуатации  и сохранности автомобильных  дорог;

- Управление методологии  ценообразования и конкурсов  в дорожном  хозяйстве;

- Управление инспекторского  надзора и производственно-финансового  контроля в дорожном хозяйстве;

- Управление планирования  и подготовки прогнозов развития  Дорожного хозяйства;

- ГУ «Центрдорконтроль»;

- Центр производственно-финансового  контроля в дорожном хозяйстве.

Срок рассмотрения актов приемки каждым Департаментом или Управлением не более двух дней. Рассмотренный и согласованный в службах Росавтодора акт приемки федерального объекта в 5-ти экземплярах с докладной запиской председателя государственной приемочной комиссии Управлением инспекторского надзора и производственно-финансового контроля в дорожном хозяйстве передается на утверждение заместителю Министра Минтранса России.

Утвержденные акты приемки федеральных объектов Управлением инспекторского надзора и производственно-финансового контроля в дорожном хозяйстве передаются в Департамент строительства автомобильных дорог и методологии проектирования и Департамент эксплуатации и сохранности автомобильных дорог.

Первые экземпляры актов приемки федеральных объектов, утвержденные заместителем министра Минтранса России остаются в указанных выше Департаментах, оставшиеся 4 экземпляра передаются заказчику.

При приемке в эксплуатацию законченных строительством мостов и труб (пусковых комплексов) следует выполнять требования [46], «Правил приемки в эксплуатацию законченных строительством объектов железнодорожного транспорта и метрополитенов» (ЦУКС/4007) изд. 1981 г., «Правилприемки в эксплуатацию законченных строительством автомобильных дорог», а также требования настоящих норм и правил.

Материалы приемки в эксплуатацию мостов и труб необходимо оформлять актами государственной приемочной комиссии, предусмотренными нормативными документами.