Проект участка диагностирования Д-2

 

 

 

 

Задание

Для курсовой работы студенту группы 3-ТОРА-11

Специальность КП190631.ТО.33.04.000.ПЗ

Файт Андрей Витальевич

Тема курсовой работы: Проект участка диагностирования Д-2

Исходные данные.

По заданию на курсовой проект

Марка автомобиля                                                                               ВАЗ 21093 Среднесуточный пробег автомобиля                                                             120 (км) Пробег в среднем по парку                                                                    230000 км

Списочное количество автомобилей в АТП                                                           15

Дорожное покрытие                                               битумоминеральные смеси (щебень) Рельеф местности                                                                              Холмистый

Категория эксплуатации                                                                                 3 Дни эксплуатации в году                                                                              300 Режим работы автомобиля на линии                                                             1 смена Режим работы зон ТО и ТР                                                                        2 смены Природные климатические условия                                                 умеренно холодные

 

                  

    

 

 

 

 

Зам. Директора по учебной работе: ______________________

Руководитель курсового проекта:___________________

 

Дата выдачи задания <<___>>____________________2014г.

 

 

 

 

 

 

Содержание пояснительной записки

 

1  Введение.

2  Общая часть

2.1  Характеристика  участка.

3  Технологический  расчет

3.1  Выбор и  корректирование нормативной периодичности ТО и КР

3.2  Периодичность  ТО

3.3  Определение  числа КР и ТО за жизненный цикл одного автомобиля

3.4  Определяем годовую программу по ТО на один списочный автомобиль

3.4.1 Определение годового пробега автомобиля

3.4.2  Расчет  рабочих дней и дней эксплуатаций за цикл

3.4.3  Расчет  коэффициента технической готовности

3.5  Определение годового числа ЕО и ТО

3.6  Определение  коэффициента использования автомобилей

3.6.1  Определение  годового пробега автомобиля по парку

3.6.2  Определение  числа обслуживания в год по парку

3.6.3 Определение  суточной программы по ТО автомобилей  по парку

3.7  Определение  нормативов трудоемкости ТО и ТР

3.7.1  Корректировка полученной трудоемкости

3.8  Определение  годового объема работ по ТО и ТР

3.9 Определение доли сопутствующего ремонта

4  Определение  годового объема работ всех ТО по предприятию

4.1  Определение объемов вспомогательных работ

4.2  Определение количества слесарей в зонах ТР

4.3  Определение  годовой программы разборочно  – сборочного участка.

4.3.1  Определение количества слесарей на участке

4.4  Определение числа постов ТО

4.4.1  Определение  такта поста.

4.4.2  Определение числа постов обслуживания

4.5  Расчет площадей зон ТО и ТР

4.5.1  Расчет  площади производственного участка

4.5.2  Расчет  площади организационной оснастки

4.5.3  Расчет  площади зон хранения автомобилей

5  Организационная  часть

5.1  Научная  организация труда

5.2  Условия  труда и отдыха

6  Техника безопасности

6.1 Техника безопасности  на участке Д-2, требования к  инструменту и приспособлениям 

6.2 Противопожарные мероприятия

6.3  Заключение

6.4 Литература.

 

 

 

 

1 Введение

    Автомобильный  транспорт является одной из  важнейших отраслей народного  хозяйства. Практически нет ни  одного предприятия промышленности, строительства, сельского хозяйства, которые не пользовались бы  услугами автотранспорта. Велика  его роль в удовлетворении  потребностей населения в перевозках.

Автотранспорт самый мобильный из всех существующих видов транспорта. Он не зависит от наличия магистральных дорог и с его помощью осуществляется повседневная транспортная связь между предприятиями, учреждениями, организациями, между ними и другими видами транспорта и т.д.

Автомобильный транспорт играет важную роль в работе транспортно-дорожного комплекса страны. Преимуществами автомобильного транспорта являются высокая маневренность, большая провозная способность, быстрота доставки грузов и пассажиров, меньшая себестоимость перевозок на короткие расстояния по сравнению с водным и железнодорожным транспортом и некоторые другие. Благодаря высокой маневренности автомобильный транспорт перевозит грузы непосредственно от склада отправителя до склада получателя без дорогостоящих перегрузок с одного вида транспорта на другой. Большие скорости движения на усовершенствованных дорогах позволяют более быстро доставлять грузы и пассажиров, чем по водным и железнодорожным путям.

Доля автомобильного транспорта в перевозках непрерывно увеличивается. Все больше грузов, перевозимых железнодорожным транспортом на короткие расстояния, передается на автомобильный, даже при наличии подъездных железнодорожных путей у отправителя и получателя.

В общем объеме перевозок грузов, осуществляемых всеми видами транспорта в РФ в 2009 г. Доля автомобильного транспорта составляет 54,6%, а в перевозках пассажиров – 53,7%. Эти цифры без сомнения говорят сами за себя, что автомобильный был и остается одним из важнейших видов транспорта.

 

 

 

 

 

 

Значение ремонтного производства

Важнейшим условием высокопроизводительной и бесперебойной работы подвижного состава автомобильного транспорта является обеспечение его современной производственно-технической базой по капитальному ремонту автомобилей, агрегатов и восстановлению изношенных деталей. Главные задачи ремонтного производства состоят в дальнейшем развитии централизованного ремонта машин и оборудования как важнейшей предпосылки внедрения прогрессивных технологических процессов, обеспечивающих повышение качества и эффективности ремонта сложной современной техники.

Перспективность авторемонтного производства обусловливается объективными постоянно действующими факторами. Современные конструктивные, технологические и экономические основы, на которых базируются конструирование, производство и эксплуатация автомобилей, предопределяют неодинаковость ресурса отдельных деталей узлов и агрегатов и делают их одновременную замену нецелесообразной.

В процессе эксплуатации автомобиля его конструктивные элементы под влиянием сил трения и окружающей среды подвергаются физическому износу. Для поддержания автомобилей в работоспособном состоянии необходимо планомерное осуществление целого комплекса мероприятий, включающих в себя техническое обслуживание, текущий и капитальный ремонт с периодической заменой и восстановлением изношенных деталей и узлов.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2 Общая часть.

2.1 Характеристика участка

Объектом проектирования, по которому осуществляется выполнение курсового проекта, является участок диагностирования Д-2. Участок диагностирования Д-2 предназначается для диагностирования автомобиля в целом по тягово-экономическим показателям и выявления неисправностей его основных агрегатов, систем и механизмов.

 

Диагностирование Д-2 проводят перед ТО-2, чтобы подготовить производство к выполнению ремонтных работ и уменьшить простои автомобиля в плановом ТО-2. Одновременно с Д-2 выполняют некоторые технологически оправданные регулировочные работы и последующий контроль качества их проведения.

 

Диагностирование проводят также по заявкам перед ТР в случаях необходимости выявления неисправностей и определения потребного объема ремонта.

 

Информацию, необходимую для проведения ТО-2 и ремонта, получают при помощи диагностических стендов и переносных приборов. Для обнаружения неисправностей и отказов в процессе выполнения ТО и ТР (на специализированных постах, линиях и в цехах) проводят оперативное технологическое диагностирование (Др), используя при этом переносные приборы и настольные установки.  

 

Согласно требованиям пожарной безопасности на участке располагается пожарный щит и ящик с песком. Для оказания первой медицинской помощи при травмах участок оборудован аптечкой.

 

 

 

 3  Технологический расчет.

         3.1 Определение нормативной периодичности ТО и КР.

         Определяем периодичность по формуле:

Lk= Lkн *K1 * K2 * K3

Где Lкн – нормативный пробег до КР.

K1,K2,K3 – коэффициенты корректирования прописанные в <<Положении о ТО и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта>>ваз21093

K1=1.1 коэффициент корректировки по условию эксплуатации.

K2=1 коэффициент корректирования по модификации и организации  работы.

K3=0.9 коэффициент корректирования по климатическим условиям.

РЕШЕНИЕ:

Lk=150000*1.1*1*0.9 = 148500

L1= 4000*1.1*1*0.9 = 3960

L2= 12000*1.1*1*0.9 = 11880

3.2 Определяем периодичность ТО по формуле:

N1 = L1 /Lcc ;

N2 = L2 /L1  ;

Nкр=Lкр/L2

Где:

 Lсс – среднесуточный пробег.

L1, L2 – пробеги до ТО-1 и ТО-2.

Lкр - пробег до капитального ремонта.

 

 

 

РЕШЕНИЕ

N1= 3960/120 = 33

N2= 11880/3960 = 3

Nкр= 148500/11880 = 13

 

Остальные корректировки сводим в таблицу № 1

Вид пробега		Обозначения		Пробеги ( км )
		нормативы	откорректированный	Пробег предшествующего воздействия их периодичность	Принято к расчету
среднесуточный	Lcc	-	-	-	120км
До ТО-1	L1	4000	3960	120*33	3960
До ТО-2	L2	12000	11880	3960*3	11880
До КР	Lкр	150000	148500	11880*13	154400

 

3.3 Определение  числа КР, ТО за жизненный цикл.

Определяем число ТО и КР по формуле:

Nk = Lц / Lк

N2 = Lк / L2

N1 = Lк / L1

Nео = Lк / L СС

Где: Lц – пробег автомобиля за цикл.

Lк – пробег автомобиля до капитального ремонта

L1, L2 – пробеги до ТО-1 и ТО-2

Lсс – среднесуточный пробег.

 

 

 

РЕШЕНИЕ

Nk= 1

N2= 154400/11880= 13

N1= 154400/3960-(1+13) = 25

Nео= 154400/120= 1287

3.4 Определение  годовой программы по ТО на  один списочный автомобиль.

Определяем годовую программу по формуле:

Nеог = Nео *ȵ г

ȵг = Lг / Lк

N1г =N1 * ȵ г

N2г = N2 * ȵ г

Где: nг – коэффициент отношения годового пробега к пробегу до КР принимаем 0,5

Lг  =Драб * Lсс* αт

ȵг = 0,5

Nеог= 1287* 0,5 = 644

N1г = 25* 0,5 = 13

N2г = 13* 0,5 = 6,5

3.4.1 Определяем годовой пробег автомобиля по формуле:

L = Драб * Lсс * αт

Где:

Драб – дни рабочие в году.

Lсс- среднесуточный пробег.

αт– коэффициент технической готовности.

РЕШЕНИЕ:

Lг = 75750 * 0,8 = 60600

3.4.2 Расчет  коэффициента технической готовности

αт– коэффициент технической готовности

Производится по формуле:

αт = Дэц/Дэц+Дрц

Где:

Дэц- дни эксплуатации за цикл.

Дрц- дни рабочие за цикл.

РЕШЕНИЕ

αт= 1/(158/611) = 0,8%

 

3.4.3 Расчет  рабочих дней эксплуатации за  цикл, и дней рабочих за цикл.

Дэц= Lк / Lсс

Дрц = Д2 * N2 +Дк +(Дтр*Lk)/1000

Где:

 Д2 – дни простоя автомобилей в ТО-2

Дк – дни простоя автомобиля в КР ( смотреть в положении )

Дтр – Удельный простой автомобиля в ТР на 1000 км пробега

Дтр – по положению 0,65

Д2 – по положению 4 дня или смены

РЕШЕНИЕ:

Дэц = 154400/ 120 = 1287

Дрц = 4* 13+18 +(0.65*154400)/1000 = 101

 

 

 

3.5 Определение  годового числа ЕО, ТО.

Определяем по формулам:

∑ Nеог = Nеог* Au

∑N1г = N1г * Au

∑N2г = N2г * Au

Где:

 Au– списочное количество автомобилей.

Nеог, N1г, N2г,- берем из ранее рассчитанного.

РЕШЕНИЕ:

∑ Nеог = 644* 15 = 9660

∑N1г = 13 * 15 = 195

∑N2г = 6,5 * 15 = 98

3.6 Определение  коэффициента использования автомобилей.

Коэффициент использования рассчитывается по формуле:

 

αu=αт*(Дрг/Дкг)

Где:

 Дрг – дни рабочие в году

Дкг – дни календарные в году

αт– коэффициент технической готовности

РЕШЕНИЕ:

αu= 0.8*(303/365) = 0.7

 

 

 

3.6.1 Определяем годовой пробег автомобиля по парку.

Определяем по формуле:

Lгп = Au * Lcc *Дкг * αu

Где:

Au– списочное количество автомобилей.

Lсс – среднесуточный пробег.

Дкг – дни календарные в году

Годовой пробег равен:

Lгп = 15 * 120* 365 * 0,66 = 433620

 

 3.6.2 Определяем число обслуживания в год по формуле:

Neoг =Lгп/Lcc

N1г = Lгп/(L1-N2г)

N2г = Lгп/L2

Где:

Lгп- Годовой пробег .Берем из ранее рассчитанного.

Lcc-Среднесуточный пробег. Берем из исходных данных.

L2,L1,N2 г- берем из раннее рассчитанного.

РЕШЕНИЕ:

Neoг = 433620/120 = 3613

N1г = 433620/(3960-98) = 112

N2г = 433620/11880= 37

 

 

 

3.6.3. Определяем  суточную программу по ТО автомобилей  по формуле:

Neo=Neoг/Дрг

N1г=N1г/Дрг

N2г=N2г/Дрг

   Где:

 Neoг - число обслуживания в год. Берем из ранее рассчитанного.           

Дрг – дни рабочие в году. Берем из исходных данных.