Автор работы: Пользователь скрыл имя, 26 Февраля 2011 в 20:52, контрольная работа
Вывод: Приобретение новых судов приведет к большим капиталовложениям. Сумма прибыли от новых судов ниже, чем от модернизированных. Экономический эффект у модернизированных судов выше. Выбираем стратегию замены флота модернизированными судами.
1.Исходные данные.
2.Разработка стратегий обновления флота.
2.1. Определение динамики выбытия судов.
•2.2.Определение расходов и амортизации.
•2.3.Определение чистой прибыли.
2.Методика расчета показателей экономической эффективности.
1.Расчет показателей эффекта, сроков окупаемости, коэффициентов рентабельности.
1.3.1.Определение оценочных показателей.
3.2.Оценка и рекомендации по выбору вариантов
19,1лет;
18,9лет;
20,9лет;
21,4лет;
21,6 год;
22года;
22,3года;
23года;
23,8года;
24года;
Определение чистой прибыли
Чистая прибыль по каждому году определяется по следующему выражению:
где - налог на имущество по одному или по всем судам за каждый год;
Налог на имущество определяется по следующему выражению:
где t – номер года прогнозного периода;
И1=
[1114-43,45(19,1-0,5)]*0,022*
И2=
[1114-43,45(18,9-0,5)]*0,022*
И3=
[1114-43,45(20,9-0,5)]*0,022*
И4=
[1114-43,45(21,4-0,5)]*0,022*
И5=
[1114-43,45(21,6-0,5)]*0,022*
Чистая
прибыль по каждому году для старых
судов:
Пч = (Д – R – AM - Иt)*0,78 тыс.у.е.
П1=(25908,48-15777,07-695,2-
П2=(25908,48-15777,07-695,2-
П3=(24289,2-14749,92-651,75-
….
….
П10=(1619,28-917,59-43,45-2,
Собственные
средства и инвестиции рассчитываются
по формуле:
где - общая сумма собственных средств, которые могут быть направлены по каждому году на модернизацию или строительство (покупку) новых судов, тыс.у.е.;
ν – доля чистой прибыли, направляемой на инвестиции (покупку и модернизацию судов, обслуживание кредитов и их погашение) (равно 0,75).
….
….
Рыночная
стоимость судов рассчитывается
по формуле:
Ср=(АМ+Пч)d
,тыс.у.е.
….
….
ЭКСПЛУАТАЦИОННО-ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ПОКАЗАТЕЛИ РАБОТЫ СТАРЫХ СУДОВ | ||||||||||||
Год | Грузоборот,млн.т | Доходы,тыс.у.е. | Расходы,тыс.у.е. | налог на имущество,тыс.у.е | Прибыль чистая,тыс.у.е. | Собственные ср-ва,тыс.у.е | Рыночная стоимость,тыс.у.е. | Коэф-т дисконтирования | АМ | Кол-во судов | Тср | |
1 | 1992,96 | 25908,48 | 16068,46 | 107,65 | 7591,24 | 6388,63 | 8286,44 | 1 | 695,2 | 16 | 19,1 | |
2 | 1992,96 | 25908,48 | 16052,44 | 110,71 | 7601,35 | 6396,22 | 7632,83 | 0,92 | 695,2 | 16 | 18,9 | |
3 | 1868,4 | 24289,2 | 15200,03 | 75,11 | 7030,96 | 5924,97 | 6453,48 | 0,84 | 651,75 | 15 | 20,9 | |
4 | 1619,28 | 21050,64 | 13206,25 | 58,89 | 6072,69 | 5119,37 | 5110,91 | 0,77 | 564,85 | 13 | 21,4 | |
5 | 1245,6 | 16192,8 | 10168,80 | 43,39 | 4664,88 | 3933,16 | 3620,56 | 0,71 | 434,5 | 10 | 21,6 | |
6 | 996,48 | 12954,24 | 8151,28 | 31,65 | 3721,62 | 3138,82 | 2644,99 | 0,65 | 347,6 | 8 | 22 | |
7 | 747,36 | 9715,68 | 6122,62 | 22,02 | 2785,42 | 2349,76 | 1827,67 | 0,6 | 260,7 | 6 | 22,3 | |
8 | 622,8 | 8096,4 | 5120,02 | 15,00 | 2309,87 | 1949,65 | 1389,92 | 0,55 | 217,25 | 5 | 23 | |
9 | 498,24 | 6477,12 | 4112,40 | 8,94 | 1837,51 | 1551,93 | 1005,66 | 0,5 | 173,8 | 4 | 23,8 | |
10 | 124,56 | 1619,28 | 1029,12 | 2,04 | 458,73 | 387,49 | 231,00 | 0,46 | 43,45 | 1 | 24 | |
Итог | 11708,64 | 152212,32 | 95231,43 | 475,40 | 44074,28 | 37140,01 | 38203,46 | 7 | 4084,3 | 94 | 217 |
Прогноз динамики
выбытия старых судов и замена
их новыми судами
Год | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | Выбытие | Сущ.суда | Новые суда | Всего |
1 | 0 | 0 | 0 | 16 | ||||||||||||||||||||||||
2 | 0 | 0 | 16 | 0 | 16 | |||||||||||||||||||||||
3 | 0 | 0 | 0 | 16 | 0 | 16 | ||||||||||||||||||||||
4 | 1 | 0 | 0 | 1 | 15 | 1 | 16 | |||||||||||||||||||||
5 | 2 | 1 | 0 | 0 | 2 | 13 | 3 | 16 | ||||||||||||||||||||
6 | 3 | 2 | 1 | 0 | 0 | 3 | 10 | 6 | 16 | |||||||||||||||||||
7 | 2 | 3 | 2 | 1 | 0 | 0 | 2 | 8 | 8 | 16 | ||||||||||||||||||
8 | 2 | 2 | 3 | 2 | 1 | 0 | 0 | 2 | 6 | 10 | 16 | |||||||||||||||||
9 | 1 | 2 | 2 | 3 | 2 | 1 | 0 | 0 | 1 | 5 | 11 | 16 | ||||||||||||||||
10 | 1 | 1 | 2 | 2 | 3 | 2 | 1 | 0 | 0 | 1 | 4 | 12 | 16 | |||||||||||||||
11 | 3 | 1 | 1 | 2 | 2 | 3 | 2 | 1 | 0 | 0 | 3 | 1 | 15 | 16 | ||||||||||||||
12 | 1 | 3 | 1 | 1 | 2 | 2 | 3 | 2 | 1 | 0 | 0 | 1 | 0 | 16 | 16 | |||||||||||||
13 | 1 | 3 | 1 | 1 | 2 | 2 | 3 | 2 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 16 | 16 | |||||||||||||
14 | 1 | 3 | 1 | 1 | 2 | 2 | 3 | 2 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 16 | 16 | |||||||||||||
15 | 1 | 3 | 1 | 1 | 2 | 2 | 3 | 2 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 16 | 16 | |||||||||||||
16 | 1 | 3 | 1 | 1 | 2 | 2 | 3 | 2 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 16 | 16 | |||||||||||||
17 | 1 | 3 | 1 | 1 | 2 | 2 | 3 | 2 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 16 | 16 | |||||||||||||
18 | 1 | 3 | 1 | 1 | 2 | 2 | 3 | 2 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 16 | 16 | |||||||||||||
19 | 1 | 3 | 1 | 1 | 2 | 2 | 3 | 2 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 16 | 16 | |||||||||||||
20 | 1 | 3 | 1 | 1 | 2 | 2 | 3 | 2 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 16 | 16 | |||||||||||||
21 | 1 | 3 | 1 | 1 | 2 | 2 | 3 | 2 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 16 | 16 | |||||||||||||
22 | 1 | 3 | 1 | 1 | 2 | 2 | 3 | 2 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 16 | 16 | |||||||||||||
23 | 1 | 3 | 1 | 1 | 2 | 2 | 3 | 2 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 16 | 16 | |||||||||||
24 | 1 | 3 | 1 | 1 | 2 | 2 | 3 | 2 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 16 | 16 | ||||||||||||
25 | 1 | 3 | 1 | 1 | 2 | 2 | 3 | 2 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 16 | 16 | |||||||||||||
26 | 1 | 3 | 1 | 1 | 2 | 2 | 3 | 2 | 1 | 0 | 0 | 0 | 16 | 16 | ||||||||||||||
27 | 1 | 3 | 1 | 1 | 2 | 2 | 3 | 2 | 1 | 0 | 0 | 16 | 16 | |||||||||||||||
28 | 1 | 3 | 1 | 1 | 2 | 2 | 3 | 2 | 1 | 0 | 15 | 15 | ||||||||||||||||
29 | 1 | 3 | 1 | 1 | 2 | 2 | 3 | 2 | 0 | 13 | 13 | |||||||||||||||||
30 | 1 | 3 | 1 | 1 | 2 | 2 | 3 | 0 | 10 | 10 | ||||||||||||||||||
31 | 1 | 3 | 1 | 1 | 2 | 2 | 0 | 8 | 8 | |||||||||||||||||||
32 | 1 | 3 | 1 | 1 | 2 | 0 | 6 | 6 | ||||||||||||||||||||
33 | 1 | 3 | 1 | 1 | 0 | 5 | 5 | |||||||||||||||||||||
34 | 1 | 3 | 1 | 0 | 4 | 4 | ||||||||||||||||||||||
35 | 1 | 3 | 0 | 1 | 1 | |||||||||||||||||||||||
36 | 1 | 0 | 0 | 0 |
2.2.2. Новые суда.
Определение
грузооборота и дохода
от перевозок.
где N – количество новых судов в прогнозном и постпрогнозном периодах.
А1 =124,56*0=0 тыс. ткм.
А2 =124,56*0=0 тыс. ткм.
А3 =124,56*1=124,56 тыс. ткм.
…..
А34=124,56*4=498,24 тыс. ткм.
А35
=124,56*1=124,56 тыс. ткм.
Д1 =1619,28*0= 0 тыс. у. е.
Д2 =1619,28*0= 0 тыс. у. е.
Д3 =1619,28*1= 1619,28 тыс. у. е.
…..
Д3 =1619,28*4= 6477,12тыс. у. е.
Д35
=1619,28*1= 1619,28тыс. у. е.
Определение
расходов и амортизации
Расходы
определяются по следующему выражению
для новых судов:
R1 = 0 тыс. у. е.
R2 = 0 тыс. у. е.
R3 =124,56*7,33*1,0051 = 917,59 тыс. у. е.
……
R34 =498,24*7,33*1,020= 3725,69 тыс. у. е.
R35
=124,56*7,33*1,005= 917,59тыс. у. е.
Расходы
на амортизацию определяется по следующей
формуле:
,
- строительная стоимость судна, тыс.у. е.;
АМ= 266,37 тыс.руб.
АМ1 = 266,37*0= 0 тыс. у. е.
АМ1 = 266,37*0= 0 тыс. у. е.
АМ2 = 266,37*1= 266,37 тыс. у. е.
…..
АМ34 = 266,37* 4= 1065,48 тыс. у. е.
АМ35=
266,37*1 = 266,37тыс. у. е.
Определение
чистой прибыли
где - чистая прибыль по каждому году прогнозного и постпрогнозного периодов, тыс. у.е.;
Нпр – налог на прибыль в долях единицы;
Иt
– налог на прибыль по одному или по всем
судам текущего года, определяется соответственно
по следующему выражению:
где Сс – средняя строительная стоимость;
АМ – расходы на
амортизацию.
…..
…..
Определение
чистой прибыли
П1 = (0-(0+0)-0) *0,78= 0 тыс. руб
П2 = (0 - (0 + 0) – 0)*0,78 = 0 тыс. у. е.
П3 = (1619,28 - (917,59 + 266,37) – 147,33)*0,78 = 224,63 тыс. у. е.
…..
П33 = (6477,12 - (3725,69 + 1065,48) – 54,88)*0,78 = 1272,24 тыс. у. е.
П34 = (1619,28 - (917,59 + 266,37) – 12,55)*0,78 = 329,76 тыс. у. е.
Собственные
средства и инвестиции рассчитываются
по формуле:
где - общая сумма собственных средств, которые могут быть направлены по каждому году на модернизацию или строительство (покупку) новых судов, тыс.у.е.;
ν – доля чистой прибыли, направляемой на инвестиции (покупку и модернизацию судов, обслуживание кредитов и их погашение) (равно 0,75).
Ссс1
= 0,75*0 + 0= 0
Рыночная
стоимость судов рассчитывается
по формуле: