Понятие маркетинговой среды предприятия

     5. По коммуникативной политике  рекомендовано самое эффективное средство - реклама, так как это самый наглядный и низко затратный инструмент продвижения в расчёте на одного клиента. 

      

     Список  литературы

1. Гражданский Кодекс Российской Федерации часть первая от 30 ноября 1994 г. №51 – ФЗ, часть вторая от 26 января 1996 г. №14 – ФЗ, часть третья от 26 ноября 2001 г. №146 – ФЗ и часть четвёртая от 18 декабря 2006 г. №230 – ФЗ, с последними изменениями 17 июля 2009 г.

2. Федеральный Закон Российской Федерации «О конкуренции и ограничении монополистической деятельности на товарных рынках» от 09.10.2002 г. №122, последние изменения от 26.07.2006 г. №135 – ФЗ.

3. Закон  Российской Федерации от 23 сентября 1992 г. №3520 «О товарных знаках, знаках обслуживания и наименованиях мест происхождения товаров», с 01.01.2008г. вместо этого документа действует ч.4 ГКРФ.

4. Федеральный  Закон Российской Федерации  от 13 марта 2006 г. №38 «О рекламе», последние изменения 29.09.2009 г.

5. Федеральный  Закон Российской Федерации «О защите прав потребителей» от 25.10.2007 г. №234, последние изменения от 23.07.2008г. №160 – ФЗ.

6. Акулич  И.Л. Маркетинг (И.Л. Акулич, В.В.Тарелко.  – Минск: Соврем.шк.,2007.-304с.

7. Баев И.А., Варламова З.Н., Васильева О.Е. и др. Экономика предприятия: Учебник для вузов, 4-е изд. /  Под. ред. акад. В.М. Семёнова – СПб.: Питер, 2006. – 384с.

8. Евдокимов  Ф.И., Гавва В.М. Азбука маркетинга: Учеб. пособие 3-е изд., перераб.  и  доп. – Д.: Сталкер, 2006. – 432с.

9. Елизаров  Ю. Ф. Экономика организаций  (предприятий): учебник для вузов Ю. Ф. Елизаров. – 3-е изд. испр. – М.: Издательство «Экзамен», 2008. – 495с.

10. Гончарук  В.А. Маркетиноговое консультирование, - М.: Дело, 2005 – 248с.

11. Котлер  Ф. Маркетинг, менеджмент / пер.  с англ. под. ред. А.А. Волковой, Ю.Н. Каптуревского – СПб.: Питер, 2006. – 752 с.

12. Котлер  Ф. Маркетинг в третьем тысячелетии:  как создать, завоевать и удержать  рынок / Пер. с англ. В.А. Гольдича  и А.И. Оганесовой; Науч.ред. и  авт.вступ.ст. Б.А. Соловьёв. – М.: ООО «Издательство АСТ», 2005. – 272с.

13. Титова  Н.Е., Котаев Ю.П. Маркетинг: Учеб. Пособие для студ. высш. учебн. Заведений. – М.: Гуманит. изд. центр ВЛАДОС, 2006.-352с.

     Электронные ресурсы:

14. PEST-анализ: http://www.brand-up.ru

15. Модель «пяти сил» Майкла Портера: http://www.iteam.ru

16. Конкуренция по Портеру: http://www.alpina.ru

17. Структура PEST- анализа: http://www.wiki.kubsu.ru

18. Микросреда предприятия: http://surin.marketolog.htm

19. Сильные и слабые стороны в SWOT- анализе: http://referulka.ru

20. Анализ потенциала предприятия: http://student.km.ru

21. Официальны сайт ЗАО УК «БМЗ»: http://www.bmz.032.ru

22. Машиностроение: http://www.akm.ru

23. Общие черты машиностроения: http://www.mfd.ru

24. Российский машиностроительный комплекс: http://press.rzd.ru

25. Современное машиностроение: http://www.infranews.ru 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Приложение 1

Ассортимент продукции ЗАО УК «БМЗ»

     Маневровый  тепловоз ТЭМ18.

 
  Тепловоз предназначен для выполнения вывозной, маневровой, специально-технологической и легкой магистральной работы на железнодорожных путях ОАО "РЖД", железных дорог стран СНГ и других стран, а также промышленных предприятий.

     На  этих локомотивах установлен современный  дизель, оснащенный водомасляным теплообменником, электрический реостатный тормоз, эргономичные кресла машиниста и его помощника, современные системы безопасности, гребнесмазыватели. Разработаны также мероприятия по его дальнейшей поэтапной модернизации, направленной на повышение технико-экономического уровня.

     Применение  маневровых тепловозов ТЭМ18 вместо тепловозов ТЭМ2У, ТЭМ2УМ обеспечивает получение  экономии 38 т дизельного топлива  в год и на 16 % снижение расходов на ремонт и обслуживание.

Значительный  объем работ выполнен в части улучшения экологических показателей выпускаемых тепловозов. Это, прежде всего, предотвращение попадания на землю технической воды из системы охлаждения дизеля, также топлива, масла и продуктов износа, снижение пожарной опасности от искр на выхлопе дизеля, снижение уровня шума и вибраций, снижение выбросов вредных веществ с отработавшими газами.

     Тепловоз  оборудован:

     •  электрической передачей постоянного  тока;

     •  устройствами управления тепловозом по системе двух единиц;

     •  устройствами системы управления одним лицом;

     •  установкой искрогасителя на выхлопе  дизеля и экранным глушителем шума на всасывании воздуха в дизель;

     •  подогревом надувочного воздуха  дизеля;

     •  второй ступенью очистки воздуха, поступающего в дизель;

     •  более энергоемким поглощающим аппаратом автосцепки;

     •  усовершенствованным профилем бандажа  колесных пар;

     •  электроплиткой для подогрева пищи и холодильником для хранения пищевых продуктов.

     Тепловозы могут выпускаться в модификациях:

     •  ТЭМ18 — в обычной комплектации;

     •  ТЭМ18T — оборудован электрическим  тормозом;

     • ТЭМ18ДМ — оборудован дизелем 1-ПД4Д, комплексной локомотивной системой безопасности "КЛУБ-У", микропроцессорной системой управления и диагностики, электрическим тормозом (поставляется для ОАО "РЖД");

     •  ТЭМ18А — для работы как на колее 1435 мм, так и на колее 1520 мм. 

     Маневровый  тепловоз ТЭМ18ДМ.

     Тепловоз  ТЭМ18ДМ с новой кабиной машиниста  является модификацией шестиосного  тепловоза ТЭМ18 мощностью 882 кВт (1200л.с.) с электрической передачей постоянного тока.

     ТЭМ18ДМ оборудован более совершенным и  экономичным дизелем 1ПД-4Д производства предприятия Пензадизельмаш. Применение этого дизеля позволяет отказаться от радиаторных секций для охлаждения масла, так как в его комплект входит водомаслянный теплообменник. Кроме того, используется редуктор, вращающий вентилятор холодильной камеры, без привода водяного насоса холодного контура. Этот насос установлен непосредственно на дизеле. На тепловозе устанавливается полнопоточный фильтр тонкой очистки масла, масляный термостат; расширительный бак оборудуется датчиком-реле уровня воды.

Кроме того, тепловоз ТЭМ18ДМ оборудован: модернизированной  кабиной машиниста, соответствующей  современным санитарным нормам, в  которой установлены два пульта машиниста с электронным контроллером; установка системы микроклимата, включающая в себя отопление, вентиляцию и кондиционирование воздуха; кресла КЛ-7500М.0-02; стёкла с электрическим обогревом; пластмассовая внутренняя обшивка; микропроцессорной системой управления и диагностики; системой безопасности КЛУБ-У; системой бортового энергоснабжения на базе синхронного возбудителя ВСТ-26/3300 и трехканального выпрямителя; телемеханической системой контроля бодрствования машиниста ТСКБМ; электрическим реостатным тормозом.

     В эксплуатации тепловоз ТЭМ18ДМ позволяет  получить годовую экономию дизельного топлива около 17 т. в сравнении  с серийно выпускаемым тепловозом ТЭМ18, выполняющими одинаковый объем  работы. Дополнительно обеспечивается снижение эксплуатационных расходов.  
 
 
 
 

     Маневровый  тепловоз ТЭМ18Г

     Предназначен  для выполнения вывозной, маневровой и легкой магистральной работы на железнодорожных путях ОАО «РЖД», железных дорог стран СНГ и  других стран, а также промышленных предприятий.

     Особенностью  маневрового газотепловоза является его способность работать на сжатом природном газе с добавлением запальной порции дизельного топлива или на дизельном топливе.

     Запасы  сжатого природного газа и дизельного топлива обеспечивают продолжительность  работы газотепловоза между заправками газом в течение трех суток. Взрыво- и пожаробезопасность работы газотепловоза обеспечивается системами контроля и сигнализации концентрации природного газа, вентиляции и защит, предусмотренных в газовой системе, системой пожарной сигнализации.

Применение маневровых газотепловозов ТЭМ18Г на железнодорожном транспорте обеспечивает экономию дизельного топлива от 70 до 100 т в год на один газотепловоз (в зависимости от рода работ), которое замещается природным газом, а также позволяет значительно снизить выбросы в атмосферу токсичных веществ.

     Использование природного газа позволяет снизить  выбросы токсичных веществ: окислов  углерода — в 1,4 раза; окислов азота  — в 2,5 раза.  

     Тепловоз  оборудован: электрической передачей  постоянного тока; автоматической локомотивной сигнализацией непрерывного действия; устройствами управления тепловозом по системе двух единиц; устройствами системы управления одним лицом; установкой искрогасителя на выхлопе дизеля и экранным глушителем шума на всасывании воздуха в дизель; подогревом надувочного воздуха дизеля; второй ступенью очистки воздуха, поступающего в дизель; более энергоемким поглощающим аппаратом автосцепки; усовершенствованным профилем бандажа колесных пар; электроплиткой для подогрева пищи и холодильником для хранения пищевых продуктов.

     В декабре 2004 г. «БМЗ» получил сертификат, удостоверяющий соответствие нормам безопасности односекционных маневровых тепловозов типа ТЭМ18. Сертификат выдан Государственным  учреждением Регистр сертификации на федеральном железнодорожном транс порте. 

     Маневровый  тепловоз ТЭМ21.

     Маневровый  четырехосный тепловоз мощностью 1100 кВт (1500 л.с.) с электрической передачей  переменного тока.

     Предназначен  для выполнения вывозной, маневровой, специально-технологической и легкой магистральной работы на железнодорожных путях ОАО "РЖД", железных дорог стран СНГ и других стран, а также промышленных предприятий.

     Тепловоз  оборудован: устройствами управления тепловозом по системе двух единиц; устройствами системы управления одним  лицом; электрическим тормозом; микропроцессорной системой управления, контроля и диагностики; комплексом локомотивных устройств бдительности (КЛУБ) с комплектом -параметров движения (КПД); компрессором с отключаемым электрическим приводом; мотор-вентилятором холодильной камеры с асинхронным электродвигателем с внешним ротором; мотор-вентилятором охлаждения тяговых электродвигателей с асинхронным электродвигателем; универсальными тепловозными воздухоочистителями; искрогасителем выхлопных газов;системой очистки воздуха для охлаждения тяговых электрических машин, приспособлением для отцепки тепловоза от состава из кабины машиниста.

     В эксплуатации 4-осный маневровый тепловоз с электрической передачей переменного  тока по тяговым характеристикам  заменяет 6-ти осный маневровый тепловоз с передачей постоянного тока типа ТЭМ18 и ТЭМ2, обеспечивая экономический эффект от снижения расхода топлива и текущих затрат на содержание и ремонт тепловоза.

     Тепловозы серии ТЭМ21 гораздо выгоднее использовать в местном движении вместо дизель-поездов или слишком больших для этого вида работы магистральных локомотивов. 

     Магистральный грузовой тепловоз 2ТЭ25К «Пересвет».

     Грузовой  магистральный двухсекционный тепловоз с электрической передачей переменно-постоянного  тока и коллекторными тяговыми электродвигателями.

     Тепловозу присвоено имя русского богатыря «Пересвет».

     Тепловоз  предназначен для вождения грузовых поездов на железных дорогах Российской Федерации колеи 1520 мм. Тепловоз может  успешно эксплуатироваться во всех странах СНГ и других странах.

     Тепловоз  имеет блочно-модульную конструкцию, удобно расположенное оборудование и унифицирован с другой российской железнодорожной техникой.