Понятие маркетинговой среды предприятия

     Кроме технических характеристик, современным  требованиям соответствует и  оборудование рабочего места машиниста. На «Пересвете» применена современная микропроцессорная система управления, диагностики и безопасности.

     2ТЭ25К  оснащен телеметрической системой  бодрствования. В ней используются  приборы, реагирующие на изменение  параметров организма человека  и не дающие ему уснуть. Для обеспечения нормального микроклимата кабина оснащена кондиционером.

     Тепловоз  предусматривает управление локомотивной бригадой, состоящей из 2-х человек. Все органы управления со стороны  помощника машиниста допускают  работу с управлением в одно лицо. 
 
 
 

     Магистральный грузовой тепловоз 2ТЭ25А «Витязь».

     Тепловоз  предназначен для вождения грузовых поездов на железных дорогах Российской Федерации колеи 1520 мм. Тепловоз может  успешно эксплуатироваться во всех странах СНГ и других странах.

     Тепловоз состоит из двух секций. Каждая секция оборудована: V-образным дизелем типа Д49; электрической передачей переменного тока; электрическим реостатным тормозом; трехосными тележками с двухступенчатым рессорным подвешиванием, микропроцессорной системой контроля, управления и диагностики; комплексным локомотивным устройством безопасности КЛУБ-У; телемеханической системой контроля бодрствования машиниста ТСКБМ.

     По  своим характеристикам "Витязь" сравним с грузовым тепловозом Blue Tiger — одним из лучших образцов зарубежного локомотивостроения, который построили компании ADTranz, Bombardier и General Electric. Но 2ТЭ25А по мощности и многим другим характеристикам превосходит "голубого тигра".

     «Витязь»  — первый российский магистральный  двухсекционный тепловоз с асинхронным приводом.  
 
 
 
 
 
 
 

     Вагоны-хопперы  моделей 19-3054, 19-3054-01.

     Вагон-хоппер 19-3054 предназначен для бестарной  перевозки гранулированных и  порошкообразных минеральных удобрений, зерновых и других сыпучих грузов, требующих защиты от атмосферных осадков, с погрузкой через верхние люки и гравитационной выгрузкой на пунктах разгрузки через нижние люки.

     Вагон изготавливается в двух исполнениях: для зерна — модель 19-3054(Сертификат соответствия РС ФЖТ), для минеральных удобрений — модель 19-3054-01(Сертификат соответствия РС ФЖТ).

     Вагон-хоппер в исполнении для зерна оборудован механизмом разгрузки обеспечивающим дозированную разгрузку, в исполнении для минеральных удобрений —  рычажным механизмом разгрузки, позволяющий  ускорить выгрузку груза.

     Внутренняя поверхность кузова и крыши имеет защитное покрытие:

для перевозки  зерна — из специальных лакокрасочных  материалов, разрешенных санитарными  службами для контакта с пищевыми продуктами;

для перевозки  минеральных удобрений — из специальных  лакокрасочных материалов, позволяющих получать химически стойкое покрытие с высокими защитными физико-механическими свойствами.

     Срок  службы вагона-хоппера для зерна  модели 19-3054 — 32 года, вагона-хоппера  для минеральных удобрений модели 19-3054-01 — 26 лет.

     Вагоны-хопперы для сыпучих грузов моделей 19-3116, 19-3116-01, 19-3116-02, 19-3116-04.

     Вагон-хоппер 19-3116 (Сертификат соответствия РС ФЖТ) предназначен для бестарной перевозки гранулированных и порошкообразных минеральных удобрений, зерновых и других сыпучих грузов, требующих защиты от атмосферных осадков, с погрузкой через верхние люки и гравитационной выгрузкой на пунктах разгрузки через нижние люки.

     Вагон модели 19-3116 имеет принципиально  новую конструкцию цельносварного кузова с поперечным сечением овальной формы. Рама вагона выполнена без несущей хребтовой балки, что позволяет увеличить объем нижней части кузова, понизить центр тяжести вагона и производить разгрузку в межрельсовое пространство.

     Съемная крыша позволяет снизить затраты  на ремонт вагона.

     Вагон-хоппер для зерна модели 19-3116-01 отличается от базовой модели конструкцией механизма  разгрузки, позволяющей осуществлять дозированную выгрузку и защитным покрытием  кузова вагона, выполненного из специальных  лакокрасочных материалов, разрешенных санитарными службами для контакта с пищевыми продуктами.

     Вагон-хоппер для минеральных удобрений и  кальцинированной соды модели 19-3116-04 отличается большей грузоподъемностью и  увеличенным углом наклона торцевых стен, что уменьшает налипание  груза и упрощает выгрузку.

     Срок  службы вагонов модели 19-3116, 19-3116-02, 19-3116-04 — 26 лет, модели 19-3116-01 — 32 года. 

     Вагон-хоппер для цемента модели 19-3018.

     Вагон-хоппер 19-3018 предназначен для бестарной  перевозки цемента, гипса, извести, алебастра, глинозема, песка кварцевого, песка строительного и других грузов, разрешенных к перевозке в вагонах цементовозах, требующих защиты от атмосферных осадков, с погрузкой через верхние люки и гравитационной разгрузкой через нижние люки на пунктах, имеющих приемно-разгрузочные устройства.

     Для предотвращения образования вакуума  внутри кузова при разгрузке, вагон  оборудован антивакуумным клапаном, привод которого связан с блокирующим  устройством штурвалов механизма  разгрузки.

     Срок  службы вагона-хоппера для цемента  модели 19-3018 - 26 лет. 
 

     Четырехосная  платформа для перевозки крупнотоннажных  контейнеров, модель 13-3115-1.

     Платформа предназначена для перевозки  двух 40-футовых или четырех 20-футовых  контейнеров. Платформа оборудована  раздельными тормозами. Имеет возможность эксплуатироваться по всей сети железных дорог стран СНГ. 

     Платформа для крупнотоннажных контейнеров, модель 13-3103-01.

     Платформа предназначена для перевозки  по железным дорогам колеи 1520 мм стандартных  крупнотоннажных контейнеров. 

     Платформа для крупнотоннажных контейнеров, модель 13-3124.

     Платформа предназначена для перевозки  крупнотоннажных контейнеров. Уникальная конструкция платформы позволяет  устанавливать контейнеры в 2 яруса. Такой вариант погрузки позволяет  увеличить количество перевозимых контейнеров по сравнению с платформами традиционной конструкции.

     Вагон-платформа, модель 13-3121.

     Вагон-платформа  предназначен для перевозки лесоматериалов длиной от 2,6 до 6 м. Платформа оборудована  съёмными щитами. Возможна эксплуатация вагона без торцевых съёмных щитов, при этом длина перевозимых лесоматериалов увеличивается. Перевозка лесоматериалов осуществляется без дополнительного крепления, что обеспечивает безопасность погрузочно-разгрузочных работ. Срок службы вагона 32 года.