Автор работы: Пользователь скрыл имя, 26 Октября 2017 в 01:02, курсовая работа
Развивающиеся рыночные отношения, конкуренция между видами транспорта требуют как повышения качества перевозок, так и снижения транспортных расходов. Поэтому совершенствование организации вагонопотоков, т.е. установление рациональной системы формирования поездов и порядка их следования по направлениям, является важнейшей технологической задачей эксплуатационной работы железнодорожного транспорта.
Организация вагонопотоков в поезда производится по плану формирования, который устанавливает:
- род и назначение (станции расформирования или выгрузки) поездов и групп вагонов, формируемых железнодорожными станциями;
- порядок включения вагонов в поездные назначения;
- маршрут следования поездов на сети железных дорог.
Таблица 5.2
Расчёт затрат на формирование одногруппных и двухгруппных поездов
* - Г-З после выделения из неё n25 двухгруппного назначения Е-З;
Пример расчёта: 1 вар. Двухгруппного, ваг-ч;
Одногруппного, ваг-ч.
Окончательный вариант плана формирования в чётном направлении представлен на рис. 5.2.
Для этого варианта плана формирования определяются основные показатели, которые делятся на три группы:
- показатели плана формирования по техническим станциям;
- показатели плана формирования отправительских маршрутов;
- общие для дороги.
Таблица 6.1.
Общее число назначений по пфп всего и по назаначениям
Категория |
чётное назначение |
участковые |
8 |
сквозные |
5 |
групповые |
3 |
порожние |
8 |
|
24 |
Таблица 6.2.
Расчётная таблица для определения показателей плана формирования в чётном направлении движения
Станция |
Количество вагонов |
Вагоно-часы | ||||
транзитных |
местных |
накопления, |
переработки, | |||
без переработки, |
с переработкой, |
Всего, |
в том числе в маршрутах, | |||
А |
0 |
0 |
0 |
0 |
1219,8 |
0 |
Б |
404 |
189 |
84 |
0 |
1311 |
1077,3 |
В |
1140 |
105 |
126 |
0 |
1881 |
630 |
Г |
1725 |
452 |
163 |
0 |
2622 |
1988,8 |
Е |
0 |
474 |
831 |
0 |
1219,8 |
1422 |
И |
0 |
0 |
442 |
0 |
598,5 |
0 |
Ж |
1283 |
705 |
337 |
63 |
1231,2 |
4230 |
З |
504 |
169 |
494 |
0 |
1311 |
676 |
К |
0 |
0 |
610 |
147 |
644,1 |
0 |
Всего |
5056 |
2094 |
3087 |
210 |
12038,4 |
10024,1 |
ч;
км;
ваг;
Показатели отправительской маршрутизации:
км.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
В данном курсовом
проекте на основании задания
были разработаны исходные
Составлен баланс порожних вагонов и косая таблица порожних вагонопотоков. На основании косой таблицы был построен ступенчатый график порожних вагонопотоков на расчетном полигоне и рассчитан оптимальный его вариант.
Далее был рассчитан план отправительской маршрутизации для заданных станций, который показал что формирование маршрутов целесообразно.
В пятом разделе курсового была проверена возможность организации двухгруппных поездов на расчетном направлении, которая показала что выделение двухгруппных поездов целесообразно.
В заключении были рассчитаны показатели плана формирования поездов.
В результате расчетов были получены следующие данные. В четном направлении: количество вагонов с переработкой 2094; вагонов без переработки 5056; местных 3087 (в том числе в маршрутах 210); вагонно-часы накопления 12038,4; переработки 10024,1; коэффициент транзитности вагопопотока 0,71; средний простой вагона под накоплением 2,42 ч.; средняя дальность пробега вагона без переработки 351,7 км; средняя мощность назначения 207ваг. Доля вагонов в маршрутах составила 6,8 %, а средняя длина следования маршрута 411,2 км
Список использованной литературы:
СОДЕРЖАНИЕ
ЗАДАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
Заключение …………………………………………………
Список использованной
Информация о работе Организация вагонопотоков на полигоне железной дороги