Организация вагонопотоков на полигоне железной дороги

Пример расчёта:

1. BэкI =1444,5+(147-63)*10,4-609,9=1708,2 в-ч;

BэкII=918,9+(210-63)*10,0-655,5=1733,4 в-ч.

Так как BэкII струи назначении Е-З >BэкI исходной, то в оптимальный план формирования выходит назначение Е-З.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Произведена 5-ая корректировка совмещённого графика.

Таблица 2.21

Экономия назначений после пятой корректировки совмещённого графика

назначение	мощность, n	приведенная экономия, Тэк	параметр накопления, Cm	Экономия вагоно-часов, Bэк, в-ч
Б-Г	126	6	655,5	100,5
В-И	105	7,4	627	150
В-Е	200	4,4	627	253
Г-И	347	3	655,5	385,5
Г-К	147	10	655,5	814,5
Г-З	326	6	655,5	1300,5
Ж-К	168	4	615,6	56,4
И-Ж	42	7,4	598,5	-287,7
Е-Ж	74	4,4	609,9	-284,3
К-И	42	17,4	644,1	86,7
З-И	84	13,4	655,5	470,1
З-Е	242	10,4	655,5	1861,3
Ж-И	189	7,4	615,6	783
Ж-Е	431	4,4	615,6	1280,8

 

 

Таблица 2.22

Расчёт проверки исходной З-Е на более дальние

мощность исходной	назначение сравниваемого назначения	мощность сравниваемого назначения	BэкI, в-ч	BэкII , в-ч
242	К-И	42	1861,3	1511,2
	З-И	84	1861,3	1457,8

Пример расчёта:

1. BэкI = 1861,3+0=1861,3 в-ч;

BэкII = 86,7+(242-42)*10,4-655,5=1511,2 в-ч.

Так как экономия BэкI >BэкII во всех случаях сравнения исходной с более дальними. Исходная выдержала проверку, проверяем на сдвинутые (в отсутствие соприкасающихся).

Таблица 2.23

Расчёт проверки исходной З-Е на сдвинутые

Мощность исходной	назначение сдвинутой	мощность сдвинутой	BэкI, в-ч	BэкII , в-ч
242	Е-З	189	2022,7	1770,7

Пример расчёта:

1. BэкI = 1861,3+(189-84)*7,4-615,6=2022,7 в-ч;

BэкII = 783+(242-84)*10,4-655,5=1770,7 в-ч.

Так как экономия BэкI >BэкII сравнения исходной со сдвинутой, то значит исходная выдержала проверку и её выносим в оптимальный план формирования.

 

 

 

Произведена 6-ая корректировка совмещённого графика.

Таблица 2.24

Экономия назначений после шестой корректировки совмещённого графика

назначение	мощность, n	приведенная экономия, Тэк	параметр накопления, Cm	Экономия вагоно-часов, Bэк, в-ч
Б-Г	126	6	655,5	100,5
В-И	105	7,4	627	150
В-Е	200	4,4	627	253
Г-И	263	3	655,5	133,5
Г-К	147	10	655,5	814,5
Г-З	326	6	655,5	1300,5
Ж-К	168	4	615,6	56,4
Ж-И	105	7,4	615,6	161,4
Ж-Е	189	4,4	615,6	216

 

Таблица 2.25

Расчёт проверки исходной Г-З на более дальние

мощность исходной	назначение сравниваемого назначения	мощность сравниваемого назначения	BэкI, в-ч	BэкII , в-ч
326	Г-К	147	1300,5	1233

Пример расчёта:

1. BэкI = 1300,5+0=1300,5 в-ч;

BэкII = 814,5+(326-147)*6,0-655,5=1233 в-ч.

Так как экономия BэкI >BэкII сравнения исходной с более дальней. Исходная выдержала проверку, проверяем на сдвинутые (в отсутствие соприкасающихся).

 

Таблица 2.26

Расчёт проверки исходной Г-З на сдвинутое

Мощность исходной	назначение сдвинутой	мощность сдвинутой	BэкI, в-ч	BэкII , в-ч
326	Ж-К	168	768,9	474,9

Пример расчёта:

1. BэкI = 1300,5+(168-147)*4,0-615,6=768,9 в-ч;

BэкII = 56,4+(326-147)*6,0-655,5=474,9 в-ч.

Так как экономия BэкI >BэкII сравнения исходной со сдвинутой, то значит исходная выдержала проверку и её выносим в оптимальный план формирования.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Произведена 7-ая корректировка совмещённого графика.

Таблица 2.27

Экономия назначений после седьмой корректировки совмещённого графика

назначение	мощность, n	приведенная экономия, Тэк	параметр накопления, Cm	Экономия вагоно-часов, Bэк, в-ч
Б-Г	126	6	655,5	100,5
В-И	105	7,4	627	150
В-Е	200	4,4	627	253
Г-И	263	3	655,5	133,5
Ж-К	21	4	615,6	-531,6
Ж-И	105	7,4	615,6	161,4
Ж-Е	189	4,4	615,6	216

 

Таблица 2.28

Расчёт проверки исходной В-Е на более дальнее

мощность исходной	назначение сравниваемого назначения	мощность сравниваемого назначения	BэкI, в-ч	BэкII , в-ч
200	В-И	105	253	-59

Пример расчёта:

1. BэкI = 253+0=253 в-ч;

BэкII = 150+(200-105)*4,4-627=-59 в-ч.

Так как экономия BэкI >BэкII сравнения исходной с более дальней. Исходная выдержала проверку, проверяем на соприкасающиеся.

 

Таблица 2.29

Расчёт проверки исходной В-Е на соприкасающиеся

мощность исходного назначения	назначения соприкасающихся	мощность соприкасающихся	BэкI, в-ч	BэкII , в-ч
200	Б-Г и Г-И	126;263	172	25

Пример расчёта:

1. BэкI = 253+100,5+(263-105)*3,0-655,5=172 в-ч;

BэкII = 100,5+133,5+(200-105)*4,4-627=25 в-ч.

Так как экономия BэкI >BэкII сравнения исходной на соприкасающиеся. Исходная выдержала проверку, проверяем её на сдвинутые.

 

Таблица 2.30

Расчёт проверки исходной В-Е на сдвинутые

Мощность исходной	назначение сдвинутой	мощность сдвинутой	BэкI, в-ч	BэкII , в-ч
200	Б-Г	126	353,5	353,5
	Г-И	263	71,5	-75,5

 

 

Пример расчёта:

1. BэкI = 253+100,5=353,5 в-ч;

BэкII = 100,5+253=353,5 в-ч.

При сравнении исходной В-Е со сдвинутой Б-Г экономия от такой организации одинакова, то выбираем В-Е и выносим её в оптимальный план формирования.

 

Произведена 8-ая корректировка совмещённого графика.

Таблица 2.31

Экономия назначений после восьмой корректировки совмещённого графика

назначение	мощность, n	приведенная экономия, Тэк	параметр накопления, Cm	Экономия вагоно-часов, Bэк, в-ч
Б-Г	126	6	655,5	100,5
Г-И	158	3	655,5	-181,5
Ж-И	105	7,4	615,6	161,4
Ж-Е	189	4,4	615,6	216

 

Так как Б-Г не имеет сравниваемых назначений и имеет положительную экономию, то Б-Г выносим в оптимальный план формирования.

 

Таблица 2.32

Расчёт проверки исходной Ж-Е на более дальние

мощность исходной	назначение сравниваемого назначения	мощность сравниваемого назначения	BэкI, в-ч	BэкII , в-ч
189	Ж-И	105	216	-84,6

Пример расчёта:

1. BэкI = 216+0=216 в-ч;

BэкII = 161,4+(189-105)*4,4-615,6=-84,6 в-ч.

Так как экономия BэкI >BэкII сравнения исходной с более дальней. Исходная выдержала проверку и  выносится в оптимальный план формирования (в отсутствии соприкасающихся и сдвинутых).

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

3. Расчёт баланса порожних вагонов и построение плана формирования порожняковых поездов

 

 

 

Для составления плана формирования поездов из порожних вагонов необходимо определить пункты зарождения и погашения порожних вагонопотоков, как разница между размерами погрузки и выгрузки в данном районе.

Для этого на основании косой таблице определяется по каждой станции полигона баланс порожних вагонов их избыток и недостаток.