Автор работы: Пользователь скрыл имя, 26 Октября 2017 в 01:02, курсовая работа
Развивающиеся рыночные отношения, конкуренция между видами транспорта требуют как повышения качества перевозок, так и снижения транспортных расходов. Поэтому совершенствование организации вагонопотоков, т.е. установление рациональной системы формирования поездов и порядка их следования по направлениям, является важнейшей технологической задачей эксплуатационной работы железнодорожного транспорта.
Организация вагонопотоков в поезда производится по плану формирования, который устанавливает:
- род и назначение (станции расформирования или выгрузки) поездов и групп вагонов, формируемых железнодорожными станциями;
- порядок включения вагонов в поездные назначения;
- маршрут следования поездов на сети железных дорог.
Таблица 2.10
Расчёт проверки исходной Г-З на более дальние
мощность исходной |
назначение сравниваемого назначения |
мощность сравниваемого назначения |
BэкI, в-ч |
BэкII , в-ч |
757 |
Б-З |
42 |
3483 |
3667,5 |
В-К |
116 |
3886,5 |
4233,9 | |
В-З |
284 |
3886,5 |
4509,1 | |
Г-К |
326 |
3886,5 |
4535 | |
И-З |
63 |
3477 |
3753,5 | |
Е-К |
63 |
3886,5 |
3805,8 | |
Е-З |
147 |
3886,5 |
3923,4 |
Пример расчёта:
BэкII = 33,3+(757-42)*6,0-655,5=3667,5 в-ч.
Так как BэкII струи назначении Г-К >BэкI исходной, дальнейшие проверки производим с Г-К.
Таблица 2.11
Расчёт проверки новой исходной Г-К на соприкасающиеся
мощность исходного назначения |
назначения соприкасающихся |
мощность соприкасающихся |
BэкI, в-ч |
BэкII , в-ч |
326 |
В-Ж и Ж-К |
313;347 |
2312,7 |
1552,2 |
Е-Ж и Ж-К |
221;347 |
2158,2 |
1134,5 |
Пример расчёта:
BэкII=750,2+772+0=1522,2 в-ч.
Так как экономия BэкI >BэкII во всех случаях сравнения исходной с соприкасающимися, то исходная выдержала проверку и с ней проводим проверку на сдвинутые.
Таблица 2.12
Расчёт проверки исходной Г-К на сдвинутые
Мощность исходной |
назначение сдвинутой |
мощность сдвинутой |
BэкI, в-ч |
BэкII , в-ч |
326 |
В-З |
284 |
3724,7 |
4301,1 |
Е-З |
147 |
2868,2 |
2893,4 |
Пример расчёта:
BэкII=2326,6+(326-63)*10,0-
Так как BэкII струи назначении В-З >BэкI исходной, то в оптимальный план формирования выходит назначение В-З.
Произведена 3-я корректировка совмещённого графика
Таблица 2.13
Экономия назначений после третей корректировки совмещённого графика
назначение |
мощность, n |
приведенная экономия, Тэк |
параметр накопления, Cm |
Экономия вагоно-часов, Bэк, в-ч |
Б-И |
95 |
13,4 |
655,5 |
617,5 |
Б-Е |
316 |
10,4 |
655,5 |
2630,9 |
Б-Г |
442 |
6 |
655,5 |
1996,5 |
Б-Ж |
63 |
10,4 |
655,5 |
-0,3 |
В-И |
200 |
7,4 |
627 |
853 |
В-Е |
516 |
4,4 |
627 |
1643,4 |
В-Ж |
105 |
4,4 |
627 |
-165 |
Г-И |
442 |
3 |
655,5 |
670,5 |
Г-К |
210 |
10 |
655,5 |
1444,5 |
Г-З |
473 |
6 |
655,5 |
2182,5 |
Ж-К |
231 |
4 |
615,6 |
308,4 |
И-З |
63 |
13,4 |
598,5 |
245,7 |
И-Ж |
105 |
7,4 |
598,5 |
178,5 |
Е-К |
63 |
14,4 |
609,9 |
297,3 |
Е-З |
147 |
10,4 |
609,9 |
918,9 |
Е-Ж |
221 |
4,4 |
609,9 |
362,5 |
К-И |
42 |
17,4 |
644,1 |
86,7 |
З-И |
84 |
13,4 |
655,5 |
470,1 |
З-Е |
242 |
10,4 |
655,5 |
1861,3 |
Ж-И |
189 |
7,4 |
615,6 |
783 |
Ж-Е |
431 |
4,4 |
615,6 |
1280,8 |
Таблица 2.14
Расчёт проверки исходной Б-Е на более дальние
мощность исходной |
назначение сравниваемого назначения |
мощность сравниваемого назначения |
BэкI, в-ч |
BэкII , в-ч |
316 |
Б-И |
95 |
2630,9 |
2264 |
Пример расчёта:
BэкII = 617,5+(316-95)*10,4-655,5=2264 в-ч.
Так как экономия BэкI >BэкII сравнения исходной с более дальней. Исходная выдержала проверку, проверяем на соприкасающиеся.
Таблица 2.15
Расчёт проверки исходной Б-Е на соприкасающиеся
мощность исходного назначения |
назначения соприкасающихся |
мощность соприкасающихся |
BэкI, в-ч |
BэкII , в-ч |
316 |
В-Ж и Ж-К |
442;442 |
3116,9 |
2667 |
Пример расчёта:
BэкII = 1996,5+670,5+0=2667 в-ч.
Так как экономия BэкI >BэкII сравнения исходной на соприкасающиеся. Исходная выдержала проверку, проверяем её на сдвинутые.
Таблица 2.16
Расчёт проверки исходной Б-Е на сдвинутые
Мощность исходной |
назначение сдвинутой |
мощность сдвинутой |
BэкI, в-ч |
BэкII , в-ч |
316 |
В-И |
200 |
2780,9 |
2495,9 |
Пример расчёта:
BэкII = 853+(316-95)*10,4-655,5=2495,9 в-ч.
Так как экономия BэкI >BэкII сравнения исходной с сдвинутой, то значит исходная выдержала проверку и её выносим в оптимальный план формирования.
Проведена 4-ая корректировка совмещённого графика.
Таблица 2.17
Экономия назначений после 4-ой корректировки совмещённого графика
назначение |
мощность, n |
приведенная экономия, Тэк |
параметр накопления, Cm |
Экономия вагоно-часов, Bэк, в-ч |
Б-Г |
126 |
6 |
655,5 |
100,5 |
В-И |
105 |
7,4 |
627 |
150 |
В-Е |
200 |
4,4 |
627 |
253 |
Г-И |
347 |
3 |
655,5 |
385,5 |
Г-К |
210 |
10 |
655,5 |
1444,5 |
Г-З |
473 |
6 |
655,5 |
2182,5 |
Ж-К |
231 |
4 |
615,6 |
308,4 |
И-З |
63 |
13,4 |
598,5 |
245,7 |
И-Ж |
105 |
7,4 |
598,5 |
178,5 |
Е-К |
63 |
14,4 |
609,9 |
297,3 |
Е-З |
147 |
10,4 |
609,9 |
918,9 |
Е-Ж |
221 |
4,4 |
609,9 |
362,5 |
К-И |
42 |
17,4 |
644,1 |
86,7 |
З-И |
84 |
13,4 |
655,5 |
470,1 |
З-Е |
242 |
10,4 |
655,5 |
1861,3 |
Ж-И |
189 |
7,4 |
615,6 |
783 |
Ж-Е |
431 |
4,4 |
615,6 |
1280,8 |
Таблица 2.18
Расчёт проверки исходной Г-З на более дальние
мощность исходной |
назначение сравниваемого назначения |
мощность сравниваемого назначения |
BэкI, в-ч |
BэкII , в-ч |
473 |
Г-К |
210 |
2182,5 |
2367 |
И-З |
63 |
1773 |
2050,2 | |
Е-К |
63 |
2182,5 |
2101,8 | |
Е-З |
147 |
2182,5 |
2219,4 |
Пример расчёта:
BэкII = 1444,5+(473-210)*6,0-655,5=
Так как BэкII струи назначении Г-К >BэкI исходной, дальнейшие проверки производим с Г-К.
Таблица 2.19
Расчёт проверки новой исходной Г-К на соприкасающиеся
мощность исходного назначения |
назначения соприкасающихся |
мощность соприкасающихся |
BэкI, в-ч |
BэкII , в-ч |
210 |
Е-Ж и Ж-К |
221;231 |
1267 |
670,9 |
Пример расчёта:
BэкII = 362,5+308,4+0=670,9 в-ч.
Так как экономия BэкI >BэкII сравнения исходной на соприкасающиеся. Исходная выдержала проверку, проверяем её на сдвинутые.
Таблица 2.20
Расчёт проверки исходной Г-К на сдвинутые
Мощность исходной |
назначение сдвинутой |
мощность сдвинутой |
BэкI, в-ч |
BэкII , в-ч |
210 |
Е-З |
147 |
1708,2 |
1733,4 |
Информация о работе Организация вагонопотоков на полигоне железной дороги