Оборудование участка железной дороги устройствами ЦАБ-АЛСО с УЗП
21 Ноября 2010 в 09:51
ВВЕДЕНИЕ
1 ЭКСПЛУАТАЦИОННАЯ ЧАСТЬ
1.1 Характеристика проектируемого перегона
1.2 Обоснование проектирования автоблокировки на заданном участке
1.3 Обоснование системы автоблокировки и устройств ограждения на переезде
2 ТЕХНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ
2.1 Путевой план перегона
2.2 Принципиальные схемы сигнальных установок
2.3 Принципиальные схемы увязки автоблокировки с переездом
2.4 Принципиальные схемы выходного светофора, увязки с перегоном
3 ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ
3.1 Технология обслуживания проектируемых устройств
3.1.1 Измерение и регулировка параметров тока АЛСН
3.1.2 Рельсовая цепь тональной частоты (ТРЦ)
3.1.3 Электрические рельсовые цепи
3.1.4 Приборы СЦБ
3.1.5 Комплексная проверка УЗ
4 ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ И ВОПРОСЫ ЭКОЛОГИИ ПРИ ЭКСПЛУАТАЦИИ УСТРОЙСТВ АВТОБЛОКИРОВКИ
4.1 Требования безопасности перед началом работы
4.2 Требования безопасности во время работы
4.3 Требования безопасности по окончании работы
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
Оборудование двухпутного участка железной дороги автоблокировкой и схемой увязки с переездом
14 Марта 2011 в 14:09, курсовая работа
При введении электрической тяги на переменном токе с частотой 50Гц потребовалось создание автоблокировки с рельсовыми цепями с питанием на частоте, отличной от частоты тягового тока. Была разработана автоблокировка с рельсовыми цепями на переменном токе с частотой 75 Гц, для защиты от мешающей и опасных влияний тягового то частотой 50 Гц и его основных гармоник. В 1964 году была разработана и применена более экономичная система кодовой автоблокировки переменного тока с рельсовыми цепями с частотой 25 Гц.
Оборудование двухпутного участка железной дороги автоблокировкой и схемой увязки с переездом
16 Февраля 2011 в 09:47, курсовая работа
В новых системах автоблокировки вместо существующих рельсовых цепей с частотой 25 Гц применяются рельсовые цепи тональной частоты с изолирующими и без изолирующих стыков. С использованием тональных рельсовых цепей разработаны системы автоблокировки с централизованным размещением аппаратуры.
Внедрение новых и совершенствование эксплуатируемых средств автоматики и телемеханики является основной перспективной задачей - комплексной автоматизации перевозочного процесса на железнодорожном транспорте.
Оборудование участка железной дороги устройствами автоматики
Сайт-партнер: stud24.ru
12 Апреля 2012 в 12:28, дипломная работа
Одним из важнейших показателей уровня технического развития любой страны является уровень развития её энергетики.
Современная энергетика - это в основном электричество, т.е. производство и потребление электрической энергии определяют уровень развития государства. Электрическая: энергия используется во всех отраслях промышленности, строительства, транспорта и сельского хозяйства вследствие ряда присущих только ей свойств:
Оборудование перегона участка железной дороги устройствами автоблокировки
Сайт-партнер: referat911.ru
16 Декабря 2014 в 20:58, курсовая работа
В системе используются частотные каналы с несущими частотами 1950, 2170, 2440 и 2790 Гц. Обеспечение безопасности функционирования достигается за счет трехкратного сравнения сигналов в контрольных точках отдельных комплектов аппаратуры, применения специальных устройств контроля с односторонними отказами, обеспечивающими надежное отключение неисправного комплекта и последующий ввод его в работу. В настоящее время разрабатывается вариант автоблокировки с использованием дополнительного цифрового канала передачи информации, что позволит перейти от традиционно фиксируемых блок - участков к подвижным и повысить пропускную способность перегонов.
Оборудование участка железной дороги устройствами автоматики и телемеханики
Сайт-партнер: stud24.ru
24 Октября 2011 в 13:52, курсовая работа
Для промежуточных станций проектируется система ЭЦ с центральными зависимостями и центральным питанием с маршрутизацией как поездных, так и маневровых маршрутов, которая рассчитана на маршрутное управление стрелками и сигналами. Все путевые элементы ЭЦ - светофоры, стрелочные электроприводы, приборы рельсовых цепей - получают электропитание с поста управления по кабелю. Исключение составляют лишь входные светофоры, у которых устанавливаются релейные и батарейные шкафы. В современных проектах батарейные шкафы не предусматриваются, так как разработана схема входного светофора с резервным центральным питанием всех ламп. Стрелочные электроприводы могут быть постоянного или переменного тока. В настоящее время проектируются только электроприводы переменного тока.
Оборудование участка железной дороги устройствами автоматики и телемеханики
Сайт-партнер: stud24.ru
04 Декабря 2011 в 12:42, курсовая работа
На данном перегоне используется электрическая тяга переменного тока частотой 50 Гц. Заданный перегон находится на двухпутном участке железной дороги. Вследствие использования электровозов, повышается участковая скорость. В связи с этим, а также из-за повышения интенсивности движения на перегоне применяется автоматическая блокировка.
Автоблокировка – система интервального регулирования движения поездов с помощью постоянных сигналов, показание которых изменяется автоматически в зависимости от состояния датчиков (рельсовых цепей).
Оборудование однопутного участка железной дороги устройствами автоблокировки
Сайт-партнер: stud24.ru
08 Февраля 2011 в 17:11, курсовая работа
Автоблокировка служит мощным средством для увеличения пропускной способности железнодорожных линий и повышения безопасности движения поездов. При движении поездов с различными скоростями автоблокировка обеспечивает увеличение участковой скорости за счет сокращения потерь времени при обгоне поездов. Кроме того, автоблокировка повышает производительность труда эксплуатационных работников, сокращает эксплуатационные расходы и обеспечивает высокую безопасность движения поездов.