Расчёт показателей плана грузовых перевозок на отделении железной дороги

Министерство транспорта Российской Федерации

Федеральное агентство  железнодорожного транспорта

БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ

«САМАРСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ  УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ»

 

 

Институт экономики и  управления (ИУЭ)

 

Кафедра «Экономика и логистика  на транспорте»

 

Курсовая работа

по дисциплине:

«Экономика предприятия»

На тему:

«Расчёт показателей плана грузовых перевозок на отделении железной дороги»

 

 

 

                                                                                                   Выполнила:

                                                                                                   студентка 3 курса 991 гр,

                                                                                                   Саушина А.С.

                                                                                                   Проверила:

                                                                                                    к. э. н, доц. Домнина С.В.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Самара, 2012 

Содержание:

Введение………………………………………………………………………………....3

Исходные данные…………………………………………………………………….....4

1. Определение размеров  объёма работы на отделении  дороги…………………......7

2. Расчёт общего пробега  вагонов на отделении дороги…………………………......9

3. Определение тонно  – километровой работы на отделении  дороги……………...14

4. Определение линейного  пробега локомотивов…………………………………....16

5. Расчёт потребного  парка поездных локомотивов………………………………....18

6. Определение условного  пробега локомотивов………………………………….....22

7. Расчёт качественных  показателей использования подвижного  состава……........25

8. Расчёт себестоимости  перевозок………………………………………………........29

Заключение……………………………………………………………………………...36

Библиографический список………………………………………………………........38

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ВВЕДЕНИЕ

 

Железнодорожный транспорт является неотъемлемой частью единой транспортной системы нашей страны и играет важную роль в осуществлении сообщений  между самым различными районами. Благодаря регулярности и надежности пассажирских железнодорожных перевозок, высокой скорости движения поездов, стабильной и относительно невысокой  стоимости проезда, население нашей  страны широко пользуется услугами железнодорожного транспорта для поездок в места  отдыха, в деловых и личных целях. Широко используется возможности железнодорожного транспорта для развития туризма  и международных пассажирских перевозок.

 Перед работниками железнодорожного  транспорта стоит задача полного  обеспечения потребностей населения  в перевозках и обеспечение  высокой культуры обслуживания. В решении этой задачи важная  роль отводится проводников пассажирских  вагонов, занятых обслуживанием  пассажиров.

 Главная задача работников  железнодорожного транспорта обеспечить  движение пассажирских поездов  строго по расписанию, безопасность  пассажиров, высокую культуру их  обслуживания, предоставления им  максимального количества услуг.

Важную роль в решении задач  железнодорожного транспорта имеет  отделение дороги, которое непосредственно  руководит производственной и финансовой деятельностью линейных предприятий, находящихся в его границах.

Основной функцией отделения дороги является обеспечение:

– выполнения плана экономического и социального развития в целом  по отделению и подчиненным ему  предприятиям и организациям;

– выполнение плановых заданий по перевозке грузов в целом по отделению  и подчиненными ему предприятиями  и организациями;

– перевозок пассажиров, багажа и  почты, организации культурного  обслуживания пассажиров в поездах  и на станциях, а также организации  бесперебойного и безопасного движения поездов по графику; проведения мер  по предупреждению крушений, аварий и  брака; безопасности людей, пользующихся услугами железнодорожного транспорта.

– достижения высоких технико-экономических  показателей работы на основе научно-технического прогресса и научной организации  труда; качественного использования  технических средств; развития маршрутизации  перевозок; организации работы станций  и подъезных путей по единым технологическим  процессам.

– четкого взаимодействия всех подразделений, участвующих в перевозках.

           Работу  отделения дороги определяют  планы перевозок и оперативные  задания на погрузку и выгрузку, которые устанавливают каждой  станции и отправителям грузов.

В данной курсовой работе рассмотрены  и решены основные вопросы, связанные  с определением объёмных и качественных показателей работы отделения дороги, произведен расчет себестоимости единицы  продукции и с помощью корректировки  качественных показателей в сторону  улучшения, рассчитан экономический  эффект в виде экономии эксплуатационных расходов.

 

 

 

ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ

 

1. Схема условного отделения дороги

соседнее                                                                                              соседнее

отделение                                                                                            отделение

 

груженое                                                                                              порожнее

направление                                                                                            направление

Рис.1

2. Протяженность участков отделения (табл. 1)

Таблица 1

Длина участков, км

Наименование участков	Вариант
	8
А – Б	280
Б – С	260

 

3. План погрузки и выгрузки грузов (табл.2)

Таблица 2

План погрузки и выгрузки грузов отделения дороги, тыс. вагонов  год

 

Наименование станций и участков	Погрузка				Выгрузка
	Кам. уголь	Лес	Нефть	Всего	Кам. уголь	Лес	Нефть	Всего
А	-	12	-	12		65	3
А – Б	-	2	-	2	-	15	5
Б – А	-	14	-	14	-	30	-
Б	-	35	-	35		40	8
Б – С	-	20	-	20	-	10	7
С – Б	-	2	-	2	-	12	-
С	-	25	-	25		125	20
Итого	-	110	-	110		297	43

 

 

4.План приема и сдачи груженых вагонов на другие отделения (табл. 3)

В связи с тем, что приём и  сдачу осуществляют граничащие с  другими отделениями станции, план по этим показателям составляется только для станций А и С.

 

 

 

 

 

Таблица 3

План приема и сдачи  груженых вагонов на другие отделения,

тыс. вагонов в год

Наименование станций	Приём				Сдача
	Кам. уголь	Лес	Нефть	Всего	Кам. уголь	Лес	Нефть	Всего
Станция А		1020	60		-	624	-	624
Станция С	-	650	-	650		859	17
Итого		1670	60			1483	17

 

5.Показатели для плана приема и прибытия каменного угля по вариантам (табл.4)

Таблица 4

План приема и выгрузки каменного угля, тыс. тонн в год

станция	Вариант
	5
Прием
А	3300
Выгрузка (прибытие)
А	340
Б	440
С	220
Итого

 

6.Состав вагонного парка для перевозки каменного угля и его процентное соотношение по  вагонам различной грузоподъемности (табл.5)

Таблица 5

Распределение перевозок каменного  угля по типам вагонов, %

Вариант	Полувагоны 64 т	Полувагоны  69 т	Полувагоны  74 т
5	93	4	3

 

Статическая нагрузка на каждый тип  полувагона условно равна его  грузоподъёмности.

 

7.Варианты изменения качественных показателей работы, для определения эффективности от улучшения использования подвижного состава (табл.6).

Таблица 6

Предлагаемые к изменению  технико-экономические показатели

Показатели	Вариант
	8
1.Увеличение фактической нагрузки  на груженый вагон Ргрдин ,т/ваг	1,2

 

 

Продолжение табл.6

2.Уменьшение коэффициента порожнего  пробега вагонов, a
3. Увеличение массы поезда, брутто Qбр, т	28
4. Увеличение среднесуточного пробега  вагонов, Sв, км/сут
5. Увеличение среднесуточного пробега  локомотивов, Sл, км/сут
6. Увеличение участковой скорости Vуч, км/ч	5

 

9.  Технико-производственные показатели (табл. 7, 8)

Таблица 7

Качественные показатели использования подвижного состава

 

Показатели	Варианты
	8
1. Весовая норма поезда, тонн	3100
2. Техническая скорость,  км/ч	62
3. Участковая скорость,  км/ч	54
4.  Парк вагонов	5990
5. Парк маневр. локомотивов	32

 

 

 

Таблица 8

Нормы простоя локомотивов

Простой локомотивов, за время оборота, ч
В основном депо	В оборотном депо	В пункте смены бригад
2,5	1,6	0,5

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1. ОПРЕДЕЛЕНИЕ РАЗМЕРОВ  ОБЪЕМА РАБОТЫ НА ОТДЕЛЕНИИ  ДОРОГИ

 

Размеры приема и выгрузки каменного  угля в вагонах определяется с  помощью средней статической  нагрузки, которая рассчитывается, исходя из процентного содержания вагонов  различной грузоподъемности, приравненной в данном случае к самой статической  нагрузки, т.е.