Разработка плана грузовых перевозок

Автор работы: Пользователь скрыл имя, 25 Февраля 2015 в 15:49, курсовая работа

Описание работы

Для железнодорожного транспорта структура грузооборота и перевозок имеет важное значение, так как от нее зависят структура вагонного парка и его количество, типы вагонов и их грузоподъемность, масса поезда, фронты погрузки и выгрузки, средства механизации погрузочно-разгрузочных работ, конструкции станционных устройств для размещения и переработки поездопотоков и т. д.

Скачать архив (162.25 Кб) Сколько стоит заказать работу?

Файлы: 1 файл

КП НЕФЕДЬЕВА.doc

— 649.00 Кб (Скачать файл)

ВВЕДЕНИЕ

Грузовые перевозки – это основная деятельность железнодорожного транспорта. На их долю приходится более 70 % выполняемого отраслью грузооборота. Транспорт имеет решающее значение для развития и нормального функционирования производства и торговли как в границах России, так и с зарубежными странами. От бесперебойной, ритмичной работы транспорта в значительной степени зависит экономическая эффективность производства. Регулярная работа транспорта позволяет уменьшить запасы топлива и сырья на предприятиях, способствует ускорению оборачиваемости оборотных средств и, как следствие этого, повышению уровня рентабельности предприятий. Иными словами, транспорт оказывает непосредственное влияние на работу всех предприятий государства, и в тоже время объемы перевозок и грузооборот находятся в прямой зависимости от деятельности предприятий. На формирование объемов перевозок и грузооборота оказывают влияние следующие факторы: объем производства продукции промышленности и сельского хозяйства, структура производимой продукции, размещение производительных сил, межрайонные связи, организация снабжения и сбыта, развитие сети путей сообщения, качество планирования перевозок.

По сети железных дорог перевозят множество различных грузов. Однако наибольший объем (более 80 % грузооборота) падает на перевозку массовых грузов: каменный уголь и кокс, нефть и нефтепродукты, руда железная, черные металлы, химические и минеральные удобрения, цемент, лесные грузы, зерно и продукты перемола, строительные грузы.

Планирование грузовых перевозок – это основа эффективной работы всей железнодорожной отрасли. Исходной информацией для планирования перевозок являются заявки грузоотправителей. Кроме того, в плане должны быть учтены результаты маркетинговых исследований по развитию производства и прогнозируемому росту перевозок массовых грузов.

В свою очередь, от планируемых объемов грузовых перевозок зависят парки подвижного состава (вагонов и локомотивов), производственные мощности и объемы работы вагонных и локомотивных депо, станций, всей инфраструктуры железнодорожного транспорта.

1. Составление корреспонденции по каждому грузу

по видам сообщений и формирование

«Сводного плана перевозки грузов по видам сообщений ВСЖД»

Таблица 1

Корреспонденция лесных грузов по ввозу

Входная (стыковая) станция ввоза груза	Объем ввоза, тыс. тонн	Станция и участок прибытия груза	Объем прибытия, тыс. тонн
1	2	3	4
Тайшет	130	Лена Н. Чара	60 70
Итого	130	Итого	130

Таблица 2

Корреспонденция отправления и прибытия

лесных грузов в местном сообщении

Станция и участок отправления	Отправление, тыс. тонн	Станция и участок прибытия груза	Прибытие, тыс. тонн
1	2	3	4
Уч. Хребтовая – Лена	620	Ст. Северобайкальск Ст. Иркутск-Сортировочный	110 510
Итого	620	Итого	620
Уч. Улан-Удэ – Иркутск-Сортировочный	540	Ст. Улан-Удэ Уч. Заиграево – Наушки	250 290
Итого	540	Итого	540
Ст. Лена	310	Уч. П. Завод – Заиграево ст. Тайшет	150 160
Итого	310	Итого	310
Всего	1470	Всего	1470

Таблица 3

Корреспонденция лесных грузов по вывозу

Станция и участок отправления	Отправление, тыс. тонн	Выходная станция передачи грузов на другие дороги	Вывоз, тыс. тонн
1	2	3	4
Ст. Улан-Удэ Ст. Иркутск-Сортировочный Уч. Зима – Нижнеудинск Ст. Нижнеудинск Уч. Нижнеудинск – Тайшет	110 210 260 150 190	Петровский Завод	920
Итого	920		920
Уч. Северобайкальск – Чара Уч. Вихоревка – Хребтовая	250 210	Хани	460
Итого	460		460
Ст. Заиграево Уч. Тайшет – Чуна Уч. Чуна – Вихоревка Ст. Вихоревка Уч. Хребтовая – Усть-Илимск Ст. Усть-Илимск Уч. Лена – Северобайкальск Ст. Северобайкальск Уч. Н. Чара	- 110 40 10 690 480 240 - 90	Тайшет	1660
Итого	1660		1660
Ст. Иркутск-Сортировочный Ст. Тайшет	210 140	Наушки	350
Итого	350		350
Всего	3390	Итого:	3390

Таблица 4

Корреспонденция транзита лесных грузов по дороге

Входная станция приёма грузов	Количество, тыс. тонн	Выходная станция сдачи грузов	Количество, тыс. тонн
1	2	3	4
Тайшет Тайшет Хани	3700 210 330	Петровский Завод Наушки Тайшет	3700 210 330
Всего	4240	Всего	4240

Таблица 5

Корреспонденция нефти и нефтепродуктов по ввозу

Входная (стыковая) станция ввоза груза	Объем ввоза, тыс. тонн	Станция и участок прибытия груза	Объем прибытия, тыс. тонн
1	2	3	4
Тайшет	21900	Уч. Иркутск-Сортировочный- Зима Уч. Петровский Завод – Заиграево Уч. Заиграево - Наушки Ст. Нижнеудинск Ст. Усть - Илимск Ст. Лена Ст.Североб-ск Ст. Хани	15500 400 500 200 1300 1900 1600 500
Итого	21900	Итого	21900

Таблица 6

Корреспонденция отправления и прибытия

нефти и нефтепродуктов в местном сообщении

Станция и участок отправления	Отправление, тыс. тонн	Станция и участок прибытия груза	Прибытие, тыс. тонн
1	2	3	4
Уч. Иркутск Сортировочный - Зима	3100	Уч. Тайшет - Чуна Уч. Чуна-Вихоревка Уч. Вихоревка- Хребтовая Ст. Новая Чара Ст. Тайшет	600 800 600 600 500
Всего	3100	Всего	3100

Таблица 7

Корреспонденция нефти и нефтепродуктов по вывозу

Станция и участок отправления	Отправление, тыс. тонн	Выходная станция передачи грузов на другие дороги	Вывоз, тыс. тонн
1	2	3	4
Ст. Улан-Удэ Ст. Иркутск-Сортировочный Уч. Зима – Нижнеудинск Ст. Нижнеудинск Уч. Нижнеудинск – Тайшет	80 260 270 10 80	Петровский Завод	700
Итого	700		700
Уч. Северобайкальск – Чара Уч. Вихоревка – Хребтовая	280 360	Хани	640
Итого	640		640
Итого	1680		1680
Ст. Иркутск-Сортировочный Ст. Тайшет	200 150	Наушки	350
Итого	350		350
Всего	3220	Итого:	3220

Таблица 8

Корреспонденция транзита нефти и нефтепродуктов по дороге

Входная станция приёма грузов	Количество, тыс. тонн	Выходная станция сдачи грузов	Количество, тыс. тонн
1	2	3	4
Тайшет Тайшет Хани	3600 900 1000	Петровский Завод Наушки Тайшет	3600 900 1000
Всего	5500	Всего	5500

Таблица 9

Корреспонденция каменного угля по ввозу

Входная (стыковая) станция ввоза груза	Объем ввоза, тыс. тонн	Станция и участок прибытия груза	Объем прибытия, тыс. тонн
1	2	3	4
Тайшет	12480	Тайшет Уч. Тайшет – Чуна Чуна Уч. Чуна – Вихоревка Ст. Вихоревка Уч. Хребтовая – Вихоревка Ст. Хребтовая Уч. Хребтовая – Усть Илимск Ст. Усть-Илимск Уч. Хребтовая – Лена Ст. Лена Уч. Лена – Северобайкальск Ст. Северобайкальск Уч. Северобайкальск-Новая Чара Ст. Новая Чара	750 450 550 650 1200 1050 680 200 1600 350 1550 500 1500 400 1050
Итого	12480	Итого	12480

Таблица 10

Корреспонденция отправления и прибытия

каменного угля в местном сообщении

Станция и участок отправления	Отправление, тыс. тонн	Станция и участок прибытия груза	Прибытие, тыс. тонн
1	2	3	4
Уч. Иркутск .Сортировочный - Зима	6864	Уч. Улан Уде – Иркутск Сортировочный Ст. Петровский завод Уч. Петровский завод – Заиграево Уч. Новая Чара – Хани Уч. Заиграево – Улан – Уде Ст. Улан – Уде Ст. Иркутск Сортировочный Ст. Зима Уч. Нижнеудинск – Тайшет Ст. Хани	1480 350 520 550 350 414 1750 250 300 900
Всего	6864	Всего	6864

Информация о работе Разработка плана грузовых перевозок