Автор работы: Пользователь скрыл имя, 20 Марта 2011 в 16:16, курсовая работа
Важное значение в эксплуатационной работе железнодорожного транспорта имеют качественные показатели использования подвижного состава. Повышение скоростей движения поездов, увеличение массы грузового поезда, статической и динамической нагрузок вагона, а также снижения показателей вспомогательной работы транспортных средств: порожнего пробега вагонов, условного пробега локомотивов – позволяют улучшать многие качественные и стоимостные параметры работы железнодорожного транспорта.
Введение………………………………………………………………………………...3
1.Определение показателей объема грузовых перевозок…………………………5
1.1. Определение размеров отправления, прибытия, приема и сдачи грузов……5
1.2. Составление схем грузопотоков………………………………………………..6
•1.3. Расчет показателей плана грузовых перевозок……….………………………7
2. Определение объемных и качественных показателей работы вагонов………...12
1.Показатели объема работы вагонов………………………………………….12
2.Показатели пробега вагонов………………………………………………….14
3.Расчет вагоно-часов работы вагонов………………………………………...18
4.Расчет рабочего парка и качественных показателей использования вагонов…………………………………………………………………………21
3.Определение объемных и качественных показателей работы локомотивов……………………………………………………………………...24
3.1. Показатели объема работы локомотивов…………………………………...24
3.2. Качественные показатели работы локомотивов……………………………31
4. Расчет экономического эффекта от улучшения качественных показателей работы подвижного состава……………………………………………………..36
Вывод…………………………………………………………………………………..49
Заключение…………………………………………………………………………….50
Список литературы……………………………………………………………………
Парк специальных маневровых локомотивов:
где Пман – среднесуточная производительность маневрового локомотива, вагонов/локомотив (задание).
3.2 Качественные показатели работы локомотивов
Эффективность использования локомотивов на отделении дороги характеризуют следующие показатели:
1. Коэффициент использования локомотивов:
2. Коэффициенты вспомогательного пробега локомотивов:
- линейного вспомогательного:
- общего вспомогательного:
3. Среднесуточный пробег локомотива, км/сут:
4. Средняя масса поезда брутто, тонн:
5.
Среднесуточная
6. Средняя техническая скорость движения, км/ч:
7. Средняя участковая скорость движения, км/ч:
Сводные показатели работы и использования подвижного состава отображаются в табл. 25
Таблица 25
Сводные показатели объема работы подвижного состава
| Показатели | Величина показателя |
| Объем погрузки, тыс. вагонов/сут | 0,33 |
| Объем выгрузки, тыс. вагонов/сут | 0,44 |
| Прием
вагонов, тыс. вагонов/сут,
в том числе: - груженых; - порожних. |
0,917 0,929 |
| Сдача
вагонов, тыс. вагонов/сут,
в том числе: - груженых; - порожних. |
0,806 0,405 |
| Работа отделения дороги, тыс. вагонов/сут | 1,250 |
| Пробеги
отделения дороги, млн. вагонов-км,
в том числе: - груженых; - порожних. |
598,71 258,67 |
| Пробеги
локомотивов, млн. локомотиво-км,
в том числе: - во главе поездов; - одиночный пробег; - линейный пробег; - условный пробег. |
21,10 1,703 22,81 50,67 |
| Грузооборот, млн. ткм нетто | 15300 |
| Тонно-километры брутто, млн. | 22184,82 |
Продолжение таблицы 25
| Вагоно-часы
общие, тыс.,
в том числе: - вагоно-часы нахождения на участке; - вагоно-часы
простоя на технических - вагоно-часы
простоя под грузовыми Локомотиво-часы общие, тыс., в том числе: - локомотиво-часы в движении; - локомотиво-часы нахождения на промежуточных станциях; - локомотиво-часы нахождения на деповских путях и в пунктах смены бригад |
7112,41 5703,44 1024,55 157,15 17,68 30,14 |
| Размеры
движения поездов, пар поездов
А-Б Б-В |
13 12 |
| Рабочий парк вагонов, вагонов | 1580 |
| Эксплуатируемый
парк локомотивов,
в том числе: - поездных; - маневровых. |
21 20 1 |
Таблица 26
Качественные показатели использования подвижного состава
| Показатели | Величина
показателя |
| А. Вагоны | |
| Статическая нагрузка на вагон, т/вагон | 65,49 |
| Динамическая
нагрузка, т/вагон:
- груженого вагона; - рабочего вагона. |
70,01
48,89 |
| Процент
порожнего пробега вагонов, %
- к груженому; - к общему. |
0,432
0,302 |
| Оборот вагона, сут | 1,33 |
| Среднее
время простоя вагона, ч
- на технических станциях; - под грузовыми операциями. |
4,75
6,07 |
| Рейс
вагона, км
- общий; - груженый; - порожний. |
685,94
478,99 206,95 |
| Вагонное плечо, км | 260,37 |
| Среднесуточный пробег вагона, км/сут | 542,65 |
| Производительность вагона, ткм нетто/вагон в сутки | 26530,26 |
Продолжение таблицы 26
| В. Локомотивы | ||
| Средняя масса поезда брутто, т | 3241 | |
| Коэффициент
вспомогательного пробега локомотива:
- общего; |
0,08 | |
| - линейного. | 0,08 | |
| Средняя участковая скорость движения, км/ч | 47,90 | |
| Средняя техническая скорость движения, км/ч | 53,29 | |
| Среднесуточный пробег локомотива, км/сут | 1147 | |
| Производительность локомотива, ткм бр./локомотив в сутки | 3442,06 | |
4. Расчет экономического эффекта от улучшения качественных показателей работы подвижного состава
Улучшение
качественных показателей использования
вагонов и локомотивов
В
задании к курсовому проекту
указаны размеры улучшения
Экономический эффект в части эксплуатационных расходов ( ) от улучшения каждого показателя рассчитывается по формуле:
где Сзав – плановая себестоимость перевозок в части зависящих расходов, р.; - себестоимость перевозок в зависящей части с учетом изменения качественного показателя.
Расчет плановой зависящей себестоимости с использованием разработанных качественных показателей работы подвижного состава производится в табл. 27. Аналогично рассчитывается зависящая себестоимость с учетом изменения каждого из заданных показателей.
Сводные результаты расчета экономии эксплуатационных расходов от улучшения качественных показателей отражаются в табл. 32.
В
данном разделе также необходимо определить,
на сколько процентов снизилась себестоимость
перевозок в зависящей части при изменении
заданных качественных показателей на
1%, и сделать выводы по разделу.
Таблица 27
Расчет
себестоимости перевозок в
| Показатели | Расчет измерителей | Расходная ставка, р. | Расхо-ды, р. |
| Вагоно-километры | 0,151 | 3,09 | |
| Вагоно-часы | 6,934 | 6,24 | |
| Локомотиво-км | 43,887 | 365,05 | |
| Локомотиво-часы | 418,127 | 67,38 | |
| Бригадо-часы лок. бригад | 709,929 | 161,54 | |
| Тонно-км брутто вагонов и локомотивов |
|
0,009 | 13,88 |
| Расход топлива | 12,591 | 138,75 |
Продолжение таблицы 27
| Маневровые локомотиво-часы |
|
797,59 |
0,000030 | |
| Количество грузовых отправок |
|
213,423 | 1,71 | |
| Отправленный вагон |
|
120,577 | 0,96 | |
| Всего зависящих расходов на 1000 ткм нетто |
- |
758,60 | ||
Примечание: βм – коэффициент маневровой работы; ; γо – удельный вес отправленных грузов в общем объеме перевозок; ; Ро – вес грузовой отправки, т; принять Ро = 65 т
Расчет отклонений («+», «-») себестоимости в части зависящих расходов под влиянием изменения качественных показателей - снижение коэффициента порожнего пробега вагона на 10%, т. е. 0,432*(100-10)/100=0,388 в табл. 28; увеличения среднесуточного пробега вагона на 30 %, т. е. 1147(100-35)/100=745,55 км в табл. 29; увеличения динамической нагрузки груженого вагона на 15тонн на вагон т. е. 70,01+15= 85,01 в табл. 30, произведем методом расходных ставок. Расходные ставки принимаются такими же, как в табл. 27.
Таблица 28
Расчет себестоимости перевозок при снижении коэффициента порожнего пробега на 10 %
| Показатели | Расчет измерителей | Расходная ставка, р. | Расходы, р. |
| Вагоно-километры | 0,151 | 2,99 | |
| Вагоно-часы | 6,934 | 6,10 | |
| Локомотиво-км | 43,887 | 365,05 | |
| Локомотиво-часы | 418,127 | 67,38 | |
| Бригадо-часы лок. бригад | 709,929 | 161,54 | |
| Тонно-км брутто вагонов и локомотивов |
|
0,009 | 13,88 |
| Расход топлива | 12,591 | 137,49 | |
| Маневровые локомотиво-часы |
|
797,59 |
0,000030 |
| Продолжение таблицы 28 | |||
| Количество грузовых отправок |
|
213,423 | 1,71 |
| Отправленный вагон |
|
120,577 | 0,96 |
| Всего зависящих расходов на 1000 ткм нетто | |
757,10 | |