Автор работы: Пользователь скрыл имя, 20 Марта 2011 в 16:16, курсовая работа
Важное значение в эксплуатационной работе железнодорожного транспорта имеют качественные показатели использования подвижного состава. Повышение скоростей движения поездов, увеличение массы грузового поезда, статической и динамической нагрузок вагона, а также снижения показателей вспомогательной работы транспортных средств: порожнего пробега вагонов, условного пробега локомотивов – позволяют улучшать многие качественные и стоимостные параметры работы железнодорожного транспорта.
Введение………………………………………………………………………………...3
1.Определение показателей объема грузовых перевозок…………………………5
1.1. Определение размеров отправления, прибытия, приема и сдачи грузов……5
1.2. Составление схем грузопотоков………………………………………………..6
•1.3. Расчет показателей плана грузовых перевозок……….………………………7
2. Определение объемных и качественных показателей работы вагонов………...12
1.Показатели объема работы вагонов………………………………………….12
2.Показатели пробега вагонов………………………………………………….14
3.Расчет вагоно-часов работы вагонов………………………………………...18
4.Расчет рабочего парка и качественных показателей использования вагонов…………………………………………………………………………21
3.Определение объемных и качественных показателей работы локомотивов……………………………………………………………………...24
3.1. Показатели объема работы локомотивов…………………………………...24
3.2. Качественные показатели работы локомотивов……………………………31
4. Расчет экономического эффекта от улучшения качественных показателей работы подвижного состава……………………………………………………..36
Вывод…………………………………………………………………………………..49
Заключение…………………………………………………………………………….50
Список литературы……………………………………………………………………
Таблица 9
Расчет избытка или недостатка порожних вагонов
| Станции
и
участки |
Избыток
вагонов (+),
тыс. вагонов |
Недостаток
вагонов (-),
тыс. вагонов | ||||||
| крытых (к) | открытых (о) | цистерн (ц) | всего | крытых (к) | открытых (о) | цистерн (ц) | всего | |
| А
А-Б Б Б-В В |
6,09
2,44 3,65 2,44 2,44 |
-
4,12 4,65 5,66 4,15 |
3,48
3,48 5,22 3,48 8,7 |
9,57
10,04 13,52 11,58 15,29 |
-
- - - - |
0,5
- - - - |
-
- - - - |
0,5
- - - - |
| Всего: | 17,06 | 18,58 | 24,36 | 60.0 | - | 0,5 | - | 0,5 |
По данным схем рассчитывается густота движения порожних вагонов по участкам и в табл.10 определяется пробег порожних вагонов.
Таблица 10
Определение пробега порожних вагонов
| Участки | Длина участков, км | Густота движения груженых вагонов, тыс. ваг | Пробег порожних вагонов, тыс. вагоно-км | ||||
| крытые | открытые | цис-терны | четное | нечетное | всего | ||
| А-Б
Б-А Б-В В-Б |
450
450 300 300 |
18,27
19,25 18,27 26,32 |
7,83
48,12 7,83 38,58 |
29,93
- 38,62 - |
25213,5
- 19416,0 - |
-
30316,5 - 19470,0 |
25213,5
30316,5 19416,0 19470,0 |
| Всего: | 750 | 82,11 | 102,36 | 68,55 | 44629,5 | 49786,5 | 94416 |
В табл. 11 рассчитывается общий пробег вагонов.
Таблица 11
Определение общего пробега вагонов, тыс. вагоно-км
| Уча-стки | Пробег
груженых
Вагонов |
Пробег порожних вагонов | Общий пробег
вагонов | ||||||
| чет. | нечет. | всего | чет. | нечет. | всего | чет. | нечет. | всего | |
| А-Б
Б-В |
45396
41742 |
78943,5
52449 |
124339,5
94191 |
25213,5
19416,0 |
30316,519470,0 | 55530
38886 |
70609,5
61158 |
109260,0
71919,0 |
179869,5
133077 |
| Всего: | 87138 | 131392,5 | 218530,5 | 44629,5 | 49786,5 | 94416 | 131767,5 | 181179,0 | 312946,5 |
Общие вагоно-часы работы вагонов (∑ntо) включают вагоно-часы нахождения вагонов в движении (∑ntдв), нахождения их на технических станциях (∑ntтех) и под грузовыми операциями (∑ntгр):
Вагоно-часы в движении определяются из выражения:
где Vуч – участковая скорость движения поездов, км/ч (задание).
Расчет
производится в табл. 12.
Таблица 12
Определение времени нахождения вагонов на участках отделения дороги
| Участки | Общий пробег вагонов, тыс. вагоно-км | Участковая
скорость, км/ч |
Вагоно-часы
нахождения
на участках, тыс. | |||
| четн. | нечетн. | четн. | нечетн. | всего | ||
| А-Б
Б-В |
70609,5
61158 |
109260,0
71919,0 |
44
44 |
1604,76
1389,95 |
2483,18
1634,52 |
4087,94
3024,47 |
| Всего | 131767,5 | 181179,0 | - | 2994,71 | 4117,7 | 7112,41 |
Вагоно-часы нахождения вагонов на технических станциях:
где , - нормы простоя транзитных вагонов с переработкой и без переработки (задание); , - количество транзитных вагонов с переработкой и без переработки.
Из общего транзитного вагонопотока доля транзита без переработки вагонов на технических станциях отделения дороги установлена в задании.
Количество транзитных вагонов, проследовавших через каждую станцию отделения дороги, включают транзитные груженые и порожние вагоны.
Транзитные груженые вагоны по каждой станции определяются по формуле:
где - прием груженых вагонов на станции, ваг.; - число вагонов, выгруженных на станции, ваг.
Транзит порожних вагонов по каждой станции определяется:
где - прием порожних вагонов каждой станцией, ваг.; - недостаток вагонов по станции, ваг.
Определение числа транзитных вагонов производится в табл. 13., число вагоно-часов простоя транзитных вагонов рассчитывается в табл. 14.
Таблица 13
Определение числа транзитных вагонов, тыс.
| Стан-ции | Груженые вагоны | Порожние вагоны | Всего
транзитных вагонов | ||||
| прием | выгрузка | транзитн. ваг. | прием | недос-таток | транзитн. ваг. | ||
| А
Б В |
332,79
327,67 299,04 |
26,06
32,23 37,75 |
306,73
295,44 261,29 |
121,49
113,57 103,91 |
0,5
- - |
120,99
113,57 103,91 |
427,72
409,01 365,20 |
| Всего | 959,5 | 96,04 | 863,46 | 338,97 | 0,5 | 338,47 | 1201,93 |
Таблица 14
Вагоно-часы простоя вагонов на технических станциях
| Участки | Количество транзитных вагонов, тыс. | Норма простоя вагонов на станции, ч | Вагоно-часы простоя транзитных вагонов, тыс. | ||||
| с переработ-кой | без переработки | с переработ-кой | без переработки | с перера-боткой | без перера-ботки | Всего | |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
| А
Б В |
213,86
327,21 255,64 |
213,86
81,80 109,56 |
8,2
6,0 6,1 |
1,0
1,0 1,2 |
1753,65
1963,26 1559,40 |
213,86
81,80 131,47 |
1967,51
2045,06 1690,87 |
| Всего: | 796,71 | 405,22 | - | - | 5276,31 | 427,13 | 5703,44 |