Расчет экономического эффекта от улучшения качественных показателей работы подвижного состава

     Таблица 29

     Расчет  себестоимости перевозок при  увеличении среднесуточного пробега  локомотива на 35 %

Продолжение таблицы 29

Таблица 30

     Расчет  себестоимости перевозок при увеличении динамической нагрузки груженого вагона на 15тонн на вагон

     Расчет  себестоимости перевозок при  увеличении данных показателей на 1%

- коэффициента порожнего пробега вагона на 1%, т. е. 0,432*(100+1)/100=0,436; среднесуточного пробега локомотива на 1%, т. е. 1147*(100+1)/100=1158,47; динамической нагрузки груженого вагона на 1%, т. е. 70,01*(100+1)/100=70,71, произведем методом расходных ставок в табл. 31. Расходные ставки принимаются такими же, как в табл. 27. 
 

     Таблица 31

     Расчет  себестоимости перевозок при  увеличении данных показателей на 1%

   Таблица 32

   Расчет  экономии эксплуатационных расходов от улучшения качественных показателей  работы подвижного состава

     Вывод

     При уменьшении коэффициента порожнего  пробега вагона на 10% зависящая   себестоимость снизилась на 1,50 руб., а эксплуатационные расходы п на 22,95 млн. руб. при грузообороте 15300 млн. ткм нетто.

     При увеличении среднесуточного пробега  вагона на 35 км зависящая себестоимость повысилась на 36,29 руб., а эксплуатационные расходы повысились на 55,24 млн. руб. при грузообороте 15300 млн. ткм нетто.

     При увеличении динамической нагрузки груженого  вагона на 15 тонн   на вагон   зависящая себестоимость снизилась на 1,50 руб., эксплуатационные расходы снизились на 22,95 млн. руб., при грузообороте 15300 млн. ткм нетто.

     Кроме того при увеличении всех перечисленных показателей на 1% себестоимость снизилась на 1,92 руб. а эксплуатационные расходы в зависящей от объема перевозок части снизились на 29,38 млн. руб., при грузообороте 15300 млн. ткм нетто.

     Снижению  расходов на перевозки способствует улучшение качественных показателей использования подвижного состава на основе совершенствования технологических процессов эксплуатационной работы: увеличение динамической массы грузового поезда, нагрузки груженого вагона, увеличение скоростей грузовых поездов, сокращение порожнего пробега вагонов, и др.

     Значительное  влияние на снижение расходов по перевозкам оказывает рост объема перевозок в пределах наличной пропускной способности, топливо на единицу перевозок, снижение норм расходования материалов, совершенствование организационной структуры подразделений железнодорожного транспорта.

     Заключение

     В курсовой работе были произведены: определение  показателей объема грузовых перевозок; определение объемных и качественных показателей работы вагонов и  работы локомотивов; а также расчет экономического эффекта от улучшения качественных показателей работы подвижного состава.

     Предъявлен  расчет себестоимости методом единичных  расходных ставок, применение метода единичных расходных ставок при  вычислении полной себестоимости грузовых перевозок и общей суммы эксплуатационных расходов. Также показано применение расходных ставок в различных производственных ситуациях: определение денежной оценки показателей эксплутационной работы и установление зависимости себестоимости грузов от естественных показателей (динамическая нагрузка вагона, среднесуточный пробег вагона и коэффициент порожнего пробега вагона).