Расчет экономического эффекта от улучшения качественных показателей работы подвижного состава
Курсовая работа, 20 Марта 2011, автор: пользователь скрыл имя
Описание работы
Важное значение в эксплуатационной работе железнодорожного транспорта имеют качественные показатели использования подвижного состава. Повышение скоростей движения поездов, увеличение массы грузового поезда, статической и динамической нагрузок вагона, а также снижения показателей вспомогательной работы транспортных средств: порожнего пробега вагонов, условного пробега локомотивов – позволяют улучшать многие качественные и стоимостные параметры работы железнодорожного транспорта.
Содержание работы
Введение………………………………………………………………………………...3
1.Определение показателей объема грузовых перевозок…………………………5
1.1. Определение размеров отправления, прибытия, приема и сдачи грузов……5
1.2. Составление схем грузопотоков………………………………………………..6
•1.3. Расчет показателей плана грузовых перевозок……….………………………7
2. Определение объемных и качественных показателей работы вагонов………...12
1.Показатели объема работы вагонов………………………………………….12
2.Показатели пробега вагонов………………………………………………….14
3.Расчет вагоно-часов работы вагонов………………………………………...18
4.Расчет рабочего парка и качественных показателей использования вагонов…………………………………………………………………………21
3.Определение объемных и качественных показателей работы локомотивов……………………………………………………………………...24
3.1. Показатели объема работы локомотивов…………………………………...24
3.2. Качественные показатели работы локомотивов……………………………31
4. Расчет экономического эффекта от улучшения качественных показателей работы подвижного состава……………………………………………………..36
Вывод…………………………………………………………………………………..49
Заключение…………………………………………………………………………….50
Список литературы……………………………………………………………………
Файлы: 1 файл
Кемерова.doc
— 935.00 Кб (Скачать файл)Расчет числа одиночных локомотивов и их пробега выполняется в табл. 19. Одиночный пробег локомотивов определяется как абсолютная разница между пробегом поездов в четном и нечетном направлениях.
Таблица 19
Расчет пробега и числа одиночных локомотивов
| Участки | Длина
участков |
Поездо-км по направлениям, тыс. | Пробег одиночных локомотивов, тыс. | Число одиночных
локомотивов, ед.
гр.5/гр.2*365 | ||
| четн. | нечетн. | |||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | |
| А-Б Б-В |
450 300 |
2108,78 1431,41 |
2524,74 1636,95 |
415,96 205,54 |
0,003 0,002 | |
| Всего |
700 |
3540,19 | 4161,69 |
621,50 |
0,005 | |
3.1.3 Расчет времени работы и пробега поездных локомотивов
Общее время работы поездных локомотивов включает: время нахождения локомотивов в движении ( ), на промежуточных станциях ( ), на путях основного и оборотного депо ( ) и пунктах смены локомотивных бригад ( ):
Локомотиво-часы движения поездных локомотивов:
где Vтех – техническая скорость движения, км/ч (заджание).
Время нахождения поездных локомотивов на промежуточных станциях в общем виде определяется:
Локомотиво-часы нахождения поездных локомотивов на деповских путях и в пунктах смены локомотивных бригад определяются из выражения:
где Nj - суточные размеры поездов соответствующей категории; t – норма простоя локомотива на путях основного и оборотного депо (tд) и пунктах смены локомотивных бригад (tсм.бр).
При расчетах следует принять, что основное депо находится на станции А и норма простоя на пару поездов tо.д. – 3 часа, оборотное депо – на станции В (tоб.д. = 1 час). Пункт смены локомотивных бригад – на станции Б (tсм.бр. = 0,5 часа).
Расчет локомотиво-часов работы локомотивов производится в табл. 20, 21, 22.
Общий пробег локомотивов равен:
где
- пробег локомотивов во главе поездов;
- одиночный пробег локомотивов;
- условный пробег локомотивов.
Таблица 20
Локомотиво-часы движения и простоя локомотивов на промежуточных станциях
| Участки |
Категория поездов и локомотивов | Поездо-кило-метры, тыс. | Скорости движения поездов, км/ч | Локомоти-во-часы движения локомоти-вов, тыс. | Локомотиво-часы простоя на промежуточ-ных станциях, тыс. | |
| техни-ческая | участко-вая | |||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
| А-Б | Сквозные Сборные Одиночные локомотивы |
4035,03 182,53 415,96 |
49 |
44 |
82,35 3,72 8,48 |
9,28 0,41 0,95 |
| Итого | - | 4633,52 | - | - | 94,55 | 10,64 |
| Б-В | Сквозные
Сборные Одиночные локомотивы |
2790,43
72,39 205,54 |
49 | 44 | 56,94 1,47 4,19 |
6,41 0,16 0,47 |
| Итого | - | 3068,36 | - | - | 62,60 | 7,04 |
| Всего
по НОД |
- |
7701,88 | - | - | 157,15 | 17,68 |
Пробег
локомотивов во главе поездов
равен пробегу поездов:
Сумма
пробега локомотивов во главе
поездов и в одиночном
Расчет
одиночного и линейного пробегов
производится в табл. 23.
Таблица 21
Локомотиво-часы нахождения локомотивов на деповских путях
| Участки | Категория поездов и локомотивов | Число поездов и локомотивов | Норма простоя
на один
поезд (локомотив) на путях |
Локомотиво-часы
Простоя | ||||
| основ-ного депо | оборот-ного депо | пунктов смены лок. бр. | на деп. путях | в пунктах смемы лок. бр. | всего | |||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 |
| А-Б | Сквозные Сборные Одиночные локомотивы |
0,022 0,0011 0,003 |
1,5 |
- |
- |
12,04 0,60 1,64 |
- |
12,04 0,60 1,64 |
| Итого | - | 0,0261 | - | - | - | 14,28 | - | 14,28 |
| Б-В | Сквозные Сборные Одиночные локомотивы |
0,021 0,006 0,002 |
- |
1 |
0,5 |
7,66 2,19 0,73 |
3,83 1,09 0,36 |
11,49 3,28 1,09 |
| Итого | - | 0,0236 | - | - | - | 10,58 | 5,28 | 15,86 |
| Всего по НОД | - | 0,0497 | - | - | - | 24,86 | 5,28 | 30,14 |
Таблица 22
Общее время работы локомотивов
| Показатели | Величина показателя,
тыс. локомотиво-ч |
| Локомотиво-часы
движения поездов
Локомотиво-часы простоя на промежуточных станциях, в том числе маневровая работа со сборными поездами Локомотиво-часы нахождения на деповских путях и пунктах смены бригад |
157,15
17,68 0,57 30,14 |
| Всего локомотиво-часов | 204,97 |
Условный пробег локомотивов учитывает их работу при простое на промежуточных станциях и пунктах смены локомотивных бригад. При этом локомотиво-км условного пробега приравниваются соответствующие локомотиво-часам, так как коэффициент соотношения затрат на простой в горячем состоянии и пробег локомотивов равен единице (Кпр = 1).
Таблица 23
Расчет одиночного и линейного пробегов локомотивов
| Участки | Локомотиво-километры во главе поездов, тыс. | Одиночный
пробег локомотивов,
тыс. лок.-км |
Линейный пробег локомотивов, лок.-км | ||
| четное | нечетное | всего | |||
| А-Б |
2108,78 |
2524,74 |
4633,52 |
415,96 |
5049,48 |
| Б-В |
1431,41 | 1636,95 |
3068,36 |
205,54 |
3273,90 |
| Всего по НОД | 3540,19 |
4161,69 |
7701,88 |
621,50 |
8323,38 |
Со сборными поездами на промежуточных станциях может производится маневровая работа поездными локомотивами. Коэффициент соотношения пробега поездных локомотивов при маневровой работе и их простоя равен пяти (Км = 5).
Тогда ,
где - локомотиво-часы простоя сборных поездов на промежуточных станциях.
Результаты расчета пробега поездных локомотивов показываются в табл. 24.
Таблица 24
Расчет пробегов поездных локомотивов
| Показатели | Величина показателя,
тыс. локомотиво-км |
| 1. Пробег во главе поездов | 7701,88 |
| 2. Одиночный пробег локомотивов | 621,50 |
| 3. Линейный пробег локомотивов | 8323,88 |
| 4.
Условный пробег локомотивов,
в том числе: - на промежуточных станциях; - на маневровой работе; - на деп. путях и пунктах смены бригад. |
50,67 17,68 2,85 30,14 |
| 5. Вспомогательный пробег (п.2 + п.4) | 672,17 |
| 6. Общий пробег локомотивов (п.3 + п.4) | 8374,55 |
3.1.4 Расчет эксплуатационного парка локомотивов
Эксплуатируемый парк локомотивов:
где - эксплуатируемый парк поездных локомотивов; Мман – парк специальных маневровых локомотивов.
Эксплуатационный парк поездных локомотивов определяется как отношение общих локомотиво-часов работы локомотивов (∑Мto – табл. 22) к числу часов работы транспортных средств за год – (365*24).