Экономические обоснования организации зоны ТО и ТР для автомобилей ЗИЛ-5301
Курсовая работа, 20 Марта 2011, автор: пользователь скрыл имя
Описание работы
Расчетная себестоимость изготовления автомобиля увеличилась на 4...7%, а затраты на техническое обслуживание и текущий ремонт - на 33...35%. Необходимо развивать автомобилестроение, акцентируя внимание на высоких требованиях интенсивности эксплуатации, весогабаритным ограничениям, экологическим нормам. К сожалению, современная автотехника отечественного производства пока слабо удовлетворяет мировым требованиям.
Содержание работы
1.Введение. 3
2.Исходные данные 4
3. Раздел I. Определение капитальных вложений 5-7
4.Раздел II. Организация труда и заработной платы 8-11
5.Раздел III. Определение общих расходов на организацию зоны ТО и ТР 12-16
6.Раздел IV. Определение факторов экономической эффективности в результате организации зоны ТО и ТР 17-19
7.Графическая часть 20-21
8.Заключение 22
9.Список используемой литературы
Файлы: 11 файлов
Титул.doc
— 35.00 Кб (Просмотреть файл, Скачать файл)список литературы.docx
— 13.58 Кб (Просмотреть файл, Скачать файл)раздел 2.docx
— 24.94 Кб (Просмотреть файл, Скачать файл)Раздел 4.docx
— 18.34 Кб (Просмотреть файл, Скачать файл)Раздел 3.docx
— 30.40 Кб (Просмотреть файл, Скачать файл)раздел 1.docx
— 31.65 Кб (Просмотреть файл, Скачать файл)Оглавление.doc
— 43.50 Кб (Просмотреть файл, Скачать файл)заключение.docx
— 13.99 Кб (Просмотреть файл, Скачать файл)Графическая част1-2.docx
— 29.59 Кб (Просмотреть файл, Скачать файл)графическая 3-4.docx
— 73.08 Кб (Скачать файл)| 3.График роста производительности труда и стоимости нормы часа. ПТ
ПТ2 1965,13
ПТ1 1732,92
S1н/ч. T1н/ч.
487
862 4. График
финансовых результатов и экономической
эффективности.
|