Экономические обоснования организации зоны ТО и ТР для автомобилей ЗИЛ-5301

Автор работы: Пользователь скрыл имя, 20 Марта 2011 в 16:50, курсовая работа

Описание работы

Расчетная себестоимость изготовления автомобиля увеличилась на 4...7%, а затраты на техническое обслуживание и текущий ремонт - на 33...35%. Необходимо развивать автомобилестроение, акцентируя внимание на высоких требованиях интенсивности эксплуатации, весогабаритным ограничениям, экологическим нормам. К сожалению, современная автотехника отечественного производства пока слабо удовлетворяет мировым требованиям.

Содержание работы

1.Введение. 3
2.Исходные данные 4
3. Раздел I. Определение капитальных вложений 5-7
4.Раздел II. Организация труда и заработной платы 8-11
5.Раздел III. Определение общих расходов на организацию зоны ТО и ТР 12-16
6.Раздел IV. Определение факторов экономической эффективности в результате организации зоны ТО и ТР 17-19
7.Графическая часть 20-21
8.Заключение 22
9.Список используемой литературы

Файлы: 11 файлов

Титул.doc

— 35.00 Кб (Просмотреть файл, Скачать файл)

список литературы.docx

— 13.58 Кб (Просмотреть файл, Скачать файл)

раздел 2.docx

— 24.94 Кб (Просмотреть файл, Скачать файл)

Раздел 4.docx

— 18.34 Кб (Скачать файл)

Раздел IV. Определение финансовых результатов и экономической эффективности.

1.1 Определение  выручки и тарифов на услуги. При работе по договорным тарифам  для определения выручки принимаем,  что выручка за выполнение  работы (услуги) превышает общие  текущие расходы на 50%.

1.2 Определяем  выручку за оказание услуги.

В=С2общ×1,5, где

С2общ- общие затраты по участку (зоне).

В=9571690×1,5=14357535 руб.

1.3 Определяем  сумму налога на добавленную  стоимость.

НДС=0,18×В, где

0,18- ставка НДС.

НДС=14357535×0,18=2584356,3 руб.

1.4 Определяем  выручку с НДС.

Выручка с НДС=В+НДС

Выручка с НДС=14357535+2584356,3 =16941891 руб.

1.5 Тариф на  выполнение работы- стоимость 1 нормо-часа  определяется.

Т1н.ч. с  ндс/ Тзоны

Т1н.ч.= 16941891 /19651,34=862 руб.

1.6 Определяем  валовую прибыль.

Пвал.=В-С2общ.

Пвал.= 14357535 -9571690=4785845 руб. 

1.7 Определяем  чистую прибыль.

Пч.вал.- налог на прибыль – налог на имущество

Ставки по налогам:

-налог на прибыль -20 %

-налог на  имущество -2,2 от среднегодовой  стоимости ОПФ.

Н на прибыль=Пвал.×0,2

Н на прибыль=4785845×0,2=957169руб.

Н на имущество=Сопф.×0,022

Н на имущество=10862000×0,022=238964 руб.

Пч.= 4785845-957169-238964=3589712 руб.

1.8 Определяем  рентабельность затрат зоны (участка)

Rуч.=(Пч/С2общ..)×100% 
Rуч.=( 3589712 /7583715)×100%=37,5 %

2. Определение  факторов энономии трудовых ресурсов  для зон, участков СТОА.

2.1 Определяем  условное высвобождение численности  ремонтных рабочих за счет  снижения трудоемкости.

Эчел.сниж./ФРВ

Тсниж.з(уч)×0,11

    Тсниж.=19651,34×0,11=2161,6

    Эчел.=2161,6/1890=1,14 ставки 
 
 
 
 

2.3 Определяем  призводительность труда ремонтных  рабочих до внедрения нового  оборудования.

ПТ13/N1рр, где

N1рр- условное количество ремонтных рабочих до внедрения оборудования.

N1рр=Nррчел.

N1рр= 10+1,14=11,14 чел.

ПТ1=19651,34/11,14=1732,92 чел. час.

2.4 Определяем  производительность труда ремонтных рабочих после внедрения нового оборудования.

ПТ2з/Nрр

ПТ2=19651,34/10=1965,13 чел. час.

2.5 Определяем  рост производительности труда.

∆ПТ=(ПТ2/ПТ1)×100%-100%

∆ПТ=(1965,13/1732,92)×100%-100%=13,3 %

2.6 Определяем  расчетных коэффициент экономической  эффективности капитальных вложений.

Ерч./КВ

Ер=3589712/12169780=0,29

2.7 Определяем  срок окупаемости капитальных  вложений.

Окв.=КВ/Пч.

Окв.=12169780/3589712= 3 года 

Раздел 3.docx

— 30.40 Кб (Просмотреть файл, Скачать файл)

раздел 1.docx

— 31.65 Кб (Просмотреть файл, Скачать файл)

Оглавление.doc

— 43.50 Кб (Просмотреть файл, Скачать файл)

заключение.docx

— 13.99 Кб (Просмотреть файл, Скачать файл)

Графическая част1-2.docx

— 29.59 Кб (Просмотреть файл, Скачать файл)

графическая 3-4.docx

— 73.08 Кб (Просмотреть файл, Скачать файл)

введение.docx

— 14.79 Кб (Просмотреть файл, Скачать файл)

Информация о работе Экономические обоснования организации зоны ТО и ТР для автомобилей ЗИЛ-5301